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Post by Munny on Feb 13, 2021 15:38:23 GMT 2
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Post by Fra on Feb 13, 2021 16:30:34 GMT 2
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Post by Munny on Feb 14, 2021 10:32:28 GMT 2
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Post by Munny on Feb 20, 2021 15:46:40 GMT 2
Le chariot de selle, ce ne sera pas simple.
Je vais essayer un truc... Idéalement il faudrait avoir un chariot à peu près compatible en alu. Le relief fait 3 cm de large. C'est rare.
Sinon, vu le beau temps, les reprises de peinture ont commencé. J'abandonne l'idée d'une reprise lourde. La peinture d'origine n'a pas une qualité exceptionelle, pour ne pas dire que c'était pas terrible.
Donc, soit je refais tout, en partant du métal à nu, soit je pars sur des petites touches, avec coups de bombe, là ou les manques sont plus important. 10 € le touch-up (petit pot avec pinceau) contre 14 la bombe (facile car rouge pas métal) J'ai passé une trentaine de teintes de bombes de couleur standard rouge en revue et je suis occupé.
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Post by Munny on Feb 21, 2021 12:43:18 GMT 2
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Post by didi1783 on Feb 22, 2021 15:18:49 GMT 2
su tu veux des pédales look , j'en ai plusieurs ne sait quoi faire avec et ai encore des cales neuves aussi .
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Post by Munny on Feb 22, 2021 20:10:58 GMT 2
Je ne dis pas non. Je sais que beaucoup déconsidèrent ces pédales mais en général c'est pas si mal. Quoique ... En vente actuellement sur FleaBay. Une paire de Look Carbon que le proprio aimait plus que tout. La base, là ou la cale repose peut à la très longue, s'user. C'est gênant car alors il y a un jeu. Comment faire ? Une plaque alu, 2 vis et hop Look carbon seen on fleabay by bagheerabe, on Flickr Et puis sur le côté, quand le bouchon n'est plus là? Bah, ce dis le coco, un bout de plastoc WTF, et hop? Non car le bouchon sert aussi à localiser le roulement, donc il doit y avoir quelque chose derrière Look carbon seen on fleabay by bagheerabe, on Flickr
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Post by Munny on Mar 7, 2021 14:09:41 GMT 2
Fra me demandais hier ou j'en étais sur ce Contini Contini built up by bagheerabe, on Flickr Pas mal de trucs juste positionnés pour voir comment cela pourrait aller. On va dire que le haut évolue vers une finalité tandis que le bas reste ouvert aux propositions malhonnêtes. Actuellement j'ai juste jeté ce pédalier sur le cadre Contini built up by bagheerabe, on Flickr Le grand plateau, quoique neuf, ne matche pas le reste. Je pensais à un truc charbonneux ou un Miche Supertype noir, mais pas décidé. Le poste de conduite Contini built up by bagheerabe, on Flickr Spaghetti de gaines blanches afin d'alléger un peu l'ensemble et d'aller avec le lettrage. ITM pour le combo Un guidon ZeBar. C'est fait dans un alliage très rare, le Plieoium qui le rendais le plus léger à l'époque. Mais, mains sur les drops, 2 cm de jeu en serrant, cela rend les pavés plus confortables, jusqu'à ... Et pour que cela ne casse pas, une potence Big One Contini built up by bagheerabe, on Flickr Des poignées de freins Sugino en charbon. Pour aller avec les étriers de freins sont noirçis (ce n'est pas moi le coupable) Contini built up by bagheerabe, on Flickr Contini built up by bagheerabe, on Flickr Un truc me donne beaucoup de soucis... La tige de selle Contini built up by bagheerabe, on Flickr Je cherche un chariot car sinon je crains la casse du bricolage actuel. Pas simple quant on ne connais pas la marque de la dite tige L'arrière de la tige de selle est indexé Contini built up by bagheerabe, on Flickr La potence est également indexée Contini built up by bagheerabe, on Flickr Cela donne un côté sérieux... Comme ... Contini built up by bagheerabe, on Flickr Les look carbon Sur le dessous ... Contini built up by bagheerabe, on Flickr Je cherche soit des plateaux charbonnés, soit nouar Miche Supertype, mais pas de choix arreté. Le Sugino pour aller avec les poignées de frein, c'est pas négociable, merci Daniel... Contini built up by bagheerabe, on Flickr Soit je remplace le BDP, trop large, soit je pense à un triple...
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Post by Fra on Mar 7, 2021 19:39:46 GMT 2
J'ai peut-être un bdp Miche assez court, en italien, si ça t'intéresse.
La potence Big One, je n'y arrive décidément pas...
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Post by Munny on Mar 7, 2021 20:56:33 GMT 2
La potence Big One, je n'y arrive décidément pas... Ha ha ha... Je cherchais un truc qui irait avec les formes étranges du cadre. J'avais cela en stock. Le seul truc qui m'aurait plus à la place, cela aurait été une Alter Keith Haring, avec le C ailé de Contini, bien sur Mais bon... Cela demande un plongeur ... et je n'en ai pas. Je ne pense pas que la Keith Haring est la moins chère, si trouvable
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Post by Fra on Mar 7, 2021 22:14:11 GMT 2
Tu ne veux pas une Grammo ?
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Post by Munny on Apr 2, 2021 19:53:42 GMT 2
Quelques changements bientôt illustrés.
Tige de selle. Une autre et, très bonne surprise : un peu plus de 100 grammes de moins, un meilleur aérodynamisme, toujours périod correct.
Le cintre peut-être. Celui là fait en principe 217 grammes, mais ... très flexible. Quelques cm de flexibilité, qui me font peur Sur Alan, j'ai un 3T superléger de 240 grammes mais trop ancien. Un autre modèle est à peine moins léger mais plus period correct
Le boitier de pédalier, de longueur correcte cette fois
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Post by Munny on Apr 11, 2021 10:23:54 GMT 2
Toujours pas d'occasion de faire de photos (il pleut sans discontinuer depuis Vendredi soir) J'ai mis un dérailleur arrière, pour pouvoir essayer le montage et depuis le WE passé j'essaye d'avoir un vélo prêt à prendre la route. Les freins... Beaucoup de difficultés pour avoir un retour correct. Dès que je serrais, les étriers restaient serrés. Ce type d'étrier correspond à une poignée de frein avec un ressort de retour. Je pense que Shimano avait appelé cela SLR, déjà utilisés avec les étriers précédents à simple pivot. Ceux ci sont des copies de DA BR 7403, a moins que DiaCompe ait aussi copié cela, avec une appellation genre Grand Royal Deluxe Compe IV J'ai bien du les démonter-remonter 4 fois et ... un des patins s'est désintégré dans mes mains. Le porte patin est était complexe. Une plaque en acier chromé sur laquelle le patin est fondu, ceci fixé sur un truc en zamac contenant le filetage de fixation, et par dessus, un cache en plastoc Taiwannais. Ces triples pivots n'apportent pas grand chose à la puissance de frein. Sauf plus de complexité, de capacité d'avoir quelque chose qui foire, de poids. Mais cela à l'air mieux, donc les gogos succombent. En plus de cela, j'ai du ajusté toutes les gaines (éviter les pressions qui font qu'un patin soit plus rapidement en contact, rationnaliser les courbes) Remplacer les câbles, repositionner les poignées pour moins d'interaction avec la gaine, ... et tout bien graisser. Les gaines sont du Shimano doublées teflon, donc n'étaient pas en cause
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filoo
Section Restreinte
Posts: 2,003
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Post by filoo on Apr 12, 2021 14:55:40 GMT 2
Je suis un gogo qui succombe aisément aux freins dual-pivot, de conception Shimano ou Campagnolo. J’ai aussi du Miche et du Weinmann, mais jamais montés... Chez Shimano, le design est plus compact, étroit, ce qui facilite un peu le démontage/transport du vélo dans sa housse compatible TGV. J’ai un SLR monté depuis 9 ans sur le vélotaf Michel: Le tirage du câble est toujours aussi doux et le freinage aussi puissant qu’au premier jour, sans aucun réglage effectué depuis (à part l’ajustement de tension pour l’usure des patins). Même chose avec le 105 ou l’Ultegra (je n’ai pas de DA, mais c’est la même came à quelques détails près, des euros en + et quelques grammes en -). L’avantage de ces étriers sur les simple-pivot, selon moi, c’est que la fixation au cadre est indépendante des 2 pivots d’articulation des mâchoires. Une fois positionné et serré sur le cadre, l’étrier ne bouge plus et le centrage/équilibrage des mâchoires s’effectue en totale indépendance (la vis sur le dessus). Si la partie fixe bouge sur son axe (que tu désignes peut-être ironiquement par « triple » pivot ?), c’est qu’il y a une anomalie dans le montage ou le serrage des étriers sur le cadre. Un autre avantage de ces étriers, c’est que le levier de dégagement rapide des roues sur le bras court n’est pas qu’à 2 positions « ouvert-fermé », comme souvent sur les simple pivot, mais à réglage progressif permettant de rouler dans toutes les positions intermédiaires. Ce qui est très pratique lorsqu’une roue a un léger voile et qu’on veut continuer à rouler sans gêne sonore, sans usure du patin et sans détendre son réglage parfait de tension de câble sur le bras long.
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Post by Munny on Apr 12, 2021 19:32:20 GMT 2
Avant de succomber au discours marketing nous ciblant en temps que gogo, j'essaye de me faire une opinion en pesant le pour et le contre.
Je ne sais pas, Filoo, si ton point de vue design plus compact s'applique à ces étriers (Je penche pour du DiaCompe BRS12345...) ou s'il s'applique aux Campagnolo-Miche-Weinmann. Je peux mesurer aussi par rapport au Campa mais pas aux autres. Donc comparé à une paire de Shimano BR 1055 (le premier 105 souffrant de cette pathologie de dédoublement de pivot), c'est vrai que ces étriers noirs sont plus large (1 mm sur 87, exactement, soit 1,15 %) Par contre mesurant la hauteur centre pivot- bas de bras, c'est identique (et les BR1055 existaient parait-il en 2 longueurs)
Le SLR est antérieur à la pathologie. Depuis 1988, des BR1050DA, donc simple pivot, équipent un de mes vélos dont la dernière utilisation remonte à 3 jours. Le tirage est toujours aussi doux et le freinage aussi puissant qu'il y a 33 ans. J'ai remplacé quelques fois les patins.
Je confirme également que ces étriers simple pivot, depuis leur positionnement et serrage sur le cadre (en 1988), n'ont demandé aucun ajustement. Ils ne bougent plus et le centrage-équilibrage s'effectue, simplement, sans vis nécessaire, mais juste avec le réglage au sommet du bras supérieur.
Sur ces étriers, et sur une série d'étriers shimaniens antérieurs, le levier de dégagement rapide est déjà à réglage progressif et permet de rouler en position intermédiaire. Malheureusement pour moi, je n'ai pas encore eu l'occasion de mettre cela en pratique car 33 ans d'usage n'ont pas encore généré le léger voile qui aurait permis le test.
Désolé mais Simple pivot is beautiful
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