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Post by bduc61 on Jan 23, 2021 20:19:03 GMT 2
bra vo Filoo Comme d hab il nous retrouve l info
ici une pub de RPF en 39 donc le passage chez Devron est surement apres ce qui est surprenant c'est que RPF c etait apparemment assez gros donc repris par un "petit" c est un peu etonnant
est ce seulement l activite velo ? puisque rpf faisait aussi des armes ....
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Post by jsullerot on Jan 23, 2021 23:09:12 GMT 2
Super docs : merci. D'ailleurs, j'ai attaqué en démontant tout. Le vélo semble avoir été partiellement regraissé assez récemment. Mais pas le pédalier !! La tige de selle résiste un peu.. Il y a un numéro, assez long sur la patte arrière et le pivot de fourche : 36134 Amusant un numéro aussi important pour ce type de production... La câblerie électrique au droit du GB arrière semble d'origine (ou ça a été soigneusement refait sinon...) avec des petites tresses textiles anti coupure. Joli, je pense que je vais laisser ce GB pour la réno histoire de ne pas être obligé de couper. Non, je ne démonte pas toute la longueur dans le pli du GB... pas raisonnable. Je ne suis pas sûr que le pédalier soit parfaitement adapté. L'axe fait 137mm à clavette, donc long. Le petit plateau du Rosa acier touche presque les bases, et semble dépasser de l'emboutissage... Pas forcément grave mais ça sent la modif. Julien
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Post by lisica on Jan 24, 2021 20:45:31 GMT 2
jusqu'en mars 1938, RPF faisait encore de la pub dans la revue Cyclotourisme. Sur le reste de 38 et jusqu'en juillet 1939, plus de trace... Post inutile,je n'avais pas vu la réponse de Bruno Ceci étant, ce qui est étrange, c'est que cette pub était plutôt utilisée en 1936-37. En 38, c'est celle-ci que j'ai:
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Post by jsullerot on Mar 5, 2021 10:03:09 GMT 2
Salut à tous Ca y est : J'ai nettoyé à fond et un peu rénové les différents composant qui le nécessitaient. J'ai réuni les quelques pièces manquantes. Maintenant je m'attaque au cadre, qui est la pièce un peu difficile de ce vélo. La peinture nettoyée comporte des ''frisures'' qui semblent être de l'oxydation sous la peinture. Pas facile de conserver un bel aspect, sans ruiner les filets et la peinture d'origine qui est encore belle par ailleurs. A ce stade, le ''moins pire'' semble être le ''Paint renovator'' de AUTOGYLM, + une petite friction de de laine d'acier 0000 + polish seulement pour les zones les plus granuleuses. D'autres conseils avisés ? Merci. Julien PS: non, je ne repeindrai pas ;-)
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Post by Munny on Mar 6, 2021 11:31:33 GMT 2
D'autres conseils avisés ? Avisé? Probablement pas. Je ne repeindrais certainement pas. S'il n'y a pas de décalcs, on peut se poser la question du bain. Pas de vinaigre (acide acétique) ni citrique. Pourquoi? Car ces acides attaqueront aussi le métal sain et surtout tout ce qui n'est pas en acier. J'ai utilisé avec succès l'acide oxalique. Pourquoi cela peut marcher mieux que les autres? Car la réaction avec la rouille va beaucoup plus vite que l'attaque du métal sain. Cela transforme l'oxide de fer en fer. Avec une feuille de plastic souple, je fais un bain qui suis aux mieux les dimensions du cadre (attention à ta plaque de cadre ou autres trucs) Je dissous la poudre dans de l'eau (cela s'achète en poudre, parfois sous le nom Sels d'Oseille) chaude et je laisse tremper. La peinture n'est pas attaquée
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Post by jsullerot on Mar 11, 2021 13:05:23 GMT 2
Salut à tous, Bon, j'ai sorti les ''bons'' polish, rénov peinture et un peu d'huile de coude. je suis arrivé à un truc acceptable, avec patine, pas neuf, mais propre. On va procédé au remontage du bazar... Julien
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Post by jsullerot on Mar 25, 2021 9:58:44 GMT 2
Ca avance doucement... Un petit RADIOS à l'avant pour aller avec ceux de l'arrière peut-être ?
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Post by bduc61 on Mar 25, 2021 11:24:02 GMT 2
Au fait sur la longueur de l axe sur un velo remonté en ce moment - j'ai aussi monté un 137mm qui va bien pour un monoplateau sur manivelle dural fixation 5 vis - plateau dural j'avais un torevess nickel mais trop court de 1mm à 2mm ! et j'ai mis un forme interieure deposee ( Boehm) de 137mm d'ailleurs bcp plus leger. mais ce n'est pas a la base que ca frottait - mais au boitier - ou le "collier" de fixation 5 vis de la manivelle peut frotter sur la cuvette bizarrement dans mon stock en regardant rapidement - je n'ai pas vu de 140mm mais apparemment ca existe mais j'ai aussi du plus court - qui est sans doute plus idoine pour des manivelle acier souvent plus fines - comme les stronglight pour plateau 3 branches ou peut etre fixation 5 vis ( ou il peut sans doute y avoir un sujet de frottement a la cuvette) Donc l epaisseur de la cuvette peut aussi jouer un role !
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Post by bduc61 on Mar 26, 2021 11:06:17 GMT 2
On en revient d'ailleurs au sujet de l epaisseur des cuvettes qu on avait deja regardé une fois - et evidemment je retrouve pas le post !
Sur les plus beaux BB Strong, ca se voit clairement sur le trou ou passe l axe - elles sont plus fines - et surement de 2mm au moins donc la distance - appui des billes sur la cuvettes au bout de l'axe - qu il soit carre ou a clavettes - peut pas mal varier......
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Post by Munny on Mar 26, 2021 13:33:04 GMT 2
Pas sûr que ce soit ce à quoi tu fais référence mais on a parlé des cuvettes Campa Sans même tenir compte des modèles petites billes, il y a des épaisseurs différentes Cela a changé à un moment et donc l’apparillement cuvettes axe n’est pas toujours évidentes (pour un filetage- longueur de boîte donnée)
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Post by bduc61 on Mar 26, 2021 16:04:29 GMT 2
Pas sûr que ce soit ce à quoi tu fais référence mais on a parlé des cuvettes Campa Sans même tenir compte des modèles petites billes, il y a des épaisseurs différentes Cela a changé à un moment et donc l’apparillement cuvettes axe n’est pas toujours évidentes (pour un filetage- longueur de boîte donnée) j'ai envie de dire qu en france on n'avait pas necessairement le meme ecartement des portées d axes même à la même époque et ca semble plutôt une affaire de gamme le strong le plus haut de gamme ( le finish est et l usinage est top) fin et d autres marques voire même du strong "plus epais" sur les cuvettes
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Post by Munny on Mar 26, 2021 20:07:45 GMT 2
Je ne parle bien sur pas des 68 et 70 mais, dans la même gamme d'épaisseurs de cuvette différentes et, corolaire, sur l'axe, d'un écart différent entre les portées de billes
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