|
Post by Munny on Mar 29, 2020 21:02:12 GMT 2
Tu as au moins 2 membres dont la langue maternelle est le Néerlandais, qui pourront t'aider
Moi, je crains de devoir réhéberger des milliers de photos à cause de Google photo de m...
|
|
seramik
Section Restreinte
Posts: 493
|
Post by seramik on Mar 29, 2020 23:42:58 GMT 2
Comment on teste facilement une dynamo ? perso quand le vélo est sur un pied, je colle un ampoule sur la dynamo et je viens faire frotter la tête de la dynamo sur la roue qui tourne si ça s'allume c'est que ça marche ce qui casse souvent c'est le palier du rotor ou le mécanisme de blocage des 2 positions de la dynamo
|
|
|
Post by bduc61 on Mar 30, 2020 10:19:16 GMT 2
Comment on teste facilement une dynamo ? perso quand le vélo est sur un pied, je colle un ampoule sur la dynamo et je viens faire frotter la tête de la dynamo sur la roue qui tourne si ça s'allume c'est que ça marche ce qui casse souvent c'est le palier du rotor ou le mécanisme de blocage des 2 positions de la dynamo je suis d accord mais justement j'ai pas de velo actuellement cable ou meme avec une dynamo montée , que je pourrais remplacer avec les " à tester" ! donc je cherchais un test simple "sur table"
|
|
|
Post by Munny on Mar 30, 2020 11:10:06 GMT 2
Quelques souvenirs, quelques idées...
Sur un vélo, nous avons une démultiplication très importante de la vitesse de rotation de la dynamo. Calculer le diamètre d'une roue à la bande de roulement, prendre par exemple 20 Km/h de vitesse du vélo = 20.000/3600 m/s donc +- 5.5 à 6 mètres par seconde Ce qui, avec le diamètre très faible de la roulette de dynamo, te donnera la vitesse de rotation de celle-ci. A voir si une foreuse sur l'axe te permettra de simuler les conditions de roulage. Pour adapter, je penserai à un tube en caouchouc genre durite, qui chapeauterait la tête de dynamo et auquel à l'autre bout, via collier, tu pourrais fixer un axe pour la foreuse. (10 semble le diamètre max de la plupart des foreuses - probable qu'il faille un manchon d'adaptation)
L'idée de l'ampoule est excellente. Si tu construis un banc d'essai, tu pourrais l'améliorer par un voltmètre. Cela te permettrais de mesurer la courbe de production en fonction de la vitesse de rotation. Et donc, si la dynamo est bonne, de prévoir à quelle vitesse tu grilleras tes ampoules... (En descente, cela arrivait)
Un autre problème peut affecter une dynamo. En 1995, j'ai restauré mon Austin Healey jusqu'au dernier écrou. Elle n'est pas équipée d'un alternateur mais d'une dynamo et je l'ai gardé en état d'origine (beaucoup plus difficile). La dynamo ne fonctionnait plus car elle s'était dépolarisée, après des années à l'arrêt. Avec une batterie, tu peux re-polariser la bête
|
|
seramik
Section Restreinte
Posts: 493
|
Post by seramik on Mar 31, 2020 23:36:54 GMT 2
tu enroules une ficelle sur le galet de ta dynamo, avec l'ampoule branchée, et tu tires sur ta ficelle comme pour démarrer ta tondeuse
|
|
|
Post by bduc61 on Jun 15, 2020 13:36:24 GMT 2
"Pu---ng co-g " C'est pas de la tarte le montage de cable d un cyclo ! et alors quand on a pas un cable neuf pour bien tendre, alors la merci le pensum .............. il n y a plus qu a tatonner en serrant le petit bitonio qui rentre dans la manette et esperer pouvoit reengager la manette sur le support brasé. et le cable de frein qui passe dans le tube de selle - merci la galère pour retrouver le trou de l autre coté - obligé d utiliser le tube de selle en esperant bloquer l extremite du cable dans le trou fait dedans pour revoir "sa tronche" et reussir a le faire sortir. Ca marche mais il y a encore du tuning a faire sur la roulette inferieure du derailleur ! Je vais faire un test pour voir si je mets de la gomme laque presque incolore sur la guidoline.
|
|