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Post by salvia on Nov 18, 2017 19:50:41 GMT 2
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Post by Munny on Nov 18, 2017 20:43:32 GMT 2
Cela promet  Cela donne comment les capuchons de manettes verts sur le cadre bleu? Une Idéale, sur un Cinelli? J'étais étonné de lire "poignées de freins universal, ajouré" mais c'est pour aller avec les trous trous partout Ta tige de selle est encore assez longue? |
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Post by salvia on Nov 18, 2017 20:51:21 GMT 2
Pour les capuchons de manettes je suis pas convaincu, je regarderais demain à la lumière mais… ou alors si je met des bouchons de cintre vert et une guidoline bleu ? bref pas sur…
Ouais la idéale aussi pas sûr qu'elle soit d'origine… a voir si c'est jolie si non je trouverais une cinelli
Oui et ça doit pas être simple a trouver les poignées universal pleins de troutrous ahah
Pour la tige de selle c'est très très limite a voire avec le montage, c'est qui le minimum à insérer sur un vieux cadre comme ça ?
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gazellecm
Doc
Puis j’avoir accès à la section “Doc”.
Posts: 97 
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Post by gazellecm on Nov 18, 2017 21:33:34 GMT 2
Le cadre est joli,le “drillium” fait bricoleu, dommage.
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Post by romesor on Nov 18, 2017 21:44:37 GMT 2
WOW !!! Un beau italien! J'adore les Cinelli surtout ceux avec la plaque riveté sur la douille de direction!!! C'est bien le modèle Super Corsa de la fin des années 60'! La peinture c'est un peu dommage mais c'est normal, il a presque 50 ans...
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Post by salvia on Nov 18, 2017 21:49:52 GMT 2
Oui les perçages de la couronne font un peu bricoleur, elle sera changé elle est en fin de vie
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Post by alainm on Nov 19, 2017 0:25:55 GMT 2
Un retour en grande pompe. Tu as estimé sa date de fabrication sur base de ceci, je suppose: cinellionly.blogspot.be/search/label/4128cinellionly.blogspot.be/search/label/4287www.speedbicycles.ch/velo/238/cinelli_speciale_corsa_1968.html 4274 en fonction de ce que tu nous en montres, ça pourrait klopper. "La bonne longueur pour la tige de selle, c'est la hauteur du raccord (de selle) plus celle de la douille (entre les raccords -de direction, bien entendu. Pour éviter tout malentendu NDLR-)." dixit le VGM. Ce qui semble être le cas ici, vu la -petite- taille du cadre. Mais est-ce suffisant pour que tu puisses, toi, rouler avec cet engin? Est-il à tes mesures? (Profite surtout bien des très bons conseils ultra avisés de ce "bon collectionneur méticuleux" sévissant chez les Singes Oranges; il n'en rate décidément pas une pour s'illustrer. En 68/69, les cintres anodisés existaient depuis 5 ou 6 ans déjà. Quant à l'apparition de la 1A ou des premiers freins Campagnolo, l'usage des Universal "67" ... Mais tu sais déjà tout ça, n'est-ce pas?) Edit/ rectif: en 63, les premiers cintres Cinelli en dural ne sont pas anodisés... |
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Post by salvia on Nov 19, 2017 1:11:53 GMT 2
Alors J'hésite encore sur la date j'avais lue un truc sur la disparition du trou sous le boitier de pédalier à partir de 68 mais je ne trouve plus la source. D'ailleurs le piste a aussi le marquage C en dessous du boitier de pédalier.
Pour la taille je crois qu'il est un peu petit mais ça on verra au montage.
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Post by Munny on Nov 19, 2017 11:20:12 GMT 2
. "La bonne longueur pour la tige de selle, c'est la hauteur du raccord (de selle) plus celle de la douille (entre les raccords -de direction, bien entendu. Pour éviter tout malentendu NDLR-)." dixit le VGM. (Profite surtout bien des très bons conseils ultra avisés de ce "bon collectionneur méticuleux" sévissant chez les Singes Oranges; il n'en rate décidément pas une pour s'illustrer. En 68/69, les cintres anodisés existaient depuis 5 ou 6 ans déjà. Quant à l'apparition de la 1A ou des premiers freins Campagnolo, l'usage des Universal "67" ... Mais tu sais déjà tout ça, n'est-ce pas?) Oui mais pour quel type de cadr? A peu près à cette période (avant ou après), les cadres avaient des tds très courtes Et j'hésite toujours à avoir une telle courte longueur d'insertion Sur ce vélo, vu la rareté, il faut pas rater son coup et les Universal drilles... De même les manchons de manettes, en général, ton sur ton ne donne pas bien Je viens de retirer des shifters gainés de rouge sur un cadre rouge que je monte et me dirige vers du blanc, si je complète la paire... |
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Post by salvia on Nov 19, 2017 18:50:03 GMT 2
Pas rater son coup pour les Universal drilles ? Du coté sécurité ou esthétique ?
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Post by alainm on Nov 20, 2017 12:04:18 GMT 2
]Oui mais pour quel type de cadr? A peu près à cette période (avant ou après), les cadres avaient des tds très courtes Dès son apparition dans le catalogue 14, paru en 1958, Campagnolo propose sa regisella en 2 longueurs: la version "normale" est en 130mm, la version "lungo" en 180mm (cfr page 28*) www.campyonly.com/history/catalogs/catalog_14.pdfDans le catalogue 17 (1973) la Super Record (page 7) est proposée en 147mm uniquement, la Record en 130 & 180mm... Peut-on raisonnablement penser qu'à partir du début des 60's, les sorties de selle plus importantes (càd égales à la taille de la douille entre les raccords de direction)ont commencé à se généraliser? Si ce Cinelli est bien de 68/69, le précepte du VGM s'applique. * en passant, tu noteras qu'elle est proposée en 27,4mm de diamètre. Info qui pourrait être utile à un de mes "copains" dont la tds tourne... |
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Post by Munny on Nov 20, 2017 18:13:19 GMT 2
En voilà, une information mais quelle est bonne! Et si campa le prévoit comme cela ... Autre source, mon Kirk... Tu sais que je suis sorti récemment d'une bourse avec une tige de selle de 40 cm de long. Je la prévoyais pour me donner un meilleur sentiment de sécurité sur le Kirk Cette tige à une marque d'insertion minimum à 10 cm de l'extrémité inférieure et est graduée sur 11 cm. ... Ben... pas moyen de l'insérer plus profond que 10 ... Je garde donc, rassuré la tige Deore XT (une sorte de Dura Ace pour la boue) Donc cela confirme, un raccord cela suffit (Et pour ton copaingn, une alternative existe...) Pas rater son coup pour les Universal drilles ? Du coté sécurité ou esthétique ? Je dirais les 2! Côté sécurité, j'ai montré sur ce forum des étriers drillés ... cassés Ils n'ont pas résisté. Côté esthétique, ne le prends pas mal, mais je trouve cela too much sur des Universal. Et pour les poignées, il y a une autre raison. D'expérience, le drillium sur poignées de frein fait mal aux doigts Ici sur les Universal qui équipent le Coppi (Fiorelli) que BDUC m'a donné (Merci Bruno)  Je suis le bricoleur et à refaire, je m'abstiendrais ( Read more on the Coppi ) |
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Post by alainm on Nov 24, 2017 10:05:34 GMT 2
Côté esthétique, ne le prends pas mal, mais je trouve cela too much sur des Universal. ... D'expérience, le drillium sur poignées de frein fait mal aux doigts ... Je suis le bricoleur et à refaire, je m'abstiendrais Sur ceux-ci, je trouve que le bricoleur ne s'est pas trop mal débrouillé. Quant aux sensations digitales, je n'ai pas encore testé.  |
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Post by salvia on Nov 28, 2017 1:43:05 GMT 2
Ouais vous avez peut-être raison, j'aimais bien au début mais je n'étais pas sûr si c'était safe ou non, et puis je me suis peut-être décidé à trouver d'autres universals.
Alors sinon je pense de plus en plus a un 68, le dérailleur arrière est un nu Evo record Patern… rien, les universals des 68 donc déjà deux pièces de 68.
Ensuite un point intéressant, on m'a dit que le marquage sous le boitier de pédalier correspond au cadreur, donc ce vélo a été cadré par C = Cino Cinelli et le R pour..
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Post by Munny on Nov 29, 2017 22:11:15 GMT 2
Donc tu as eu le cadre avec quelques pièces d'origine?
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