Peugeot PX10 1964/66

[vinns]

Salut à tous

Bon bah encore besoin de votre aide pour identifier un vélo, celui là a beau être un Peugeot avec sa déco (morte mais) d'origine je galère pour l'identifier, je dois vraiment être mauvais !
Acheté pas cher pour 2-3 composants que je cherchais pour un autre, il mérite je pense une seconde vie : pas du tube de chauffage, nervex pro, droit pas de poc, chromes ok, et la peinture/deco d'origine est tellement morte que ce ne sera pas un sacrilège de le ré émailler
(j'ai aussi poster sur un autre forum ou il y a pas mal de "spécialistes" de la marque, j'espère que ce ne sera pas mal vu)

Il était monté en pizza (dérailleurs campa/sachs, freins universal mod61, jantes superchromix etc....). Il n'y a aucun autocollant du type d'acier visible

Les détails du cadre :
- Numéro de série : 780515
- Raccords nervex pro (cadre et fourche)
- Fourche demi-chromée
- Haubans chromés
- Pattes simplex
- Déco : damiers sur le tube de selle, lion peugeot rouge sur direction (1975 normalement), mention "Course" sur le top tube, liseret a damier sur la fourche
- Poids : Cadre 2000g, fourche 750g en T55 (pas si mal pour du peugeot, je pense au R531 ou V172)

L'équipement qui pourrait être d'origine :
- potence AVA
- leviers mafac compétition (gold)
- jdd stronglight compétition
- pédalier stronglight 63


Vue générale


Fourche et bdp :


Butée manette dérailleur


Douille direction
]

"Course" sur top tube


Numéro de série :


Pour ceux qui attendaient la photo bonus (cf titre)... Attention ames sensibles !

Faudrait vraiment m'expliquer le pourquoi du comment de ce massacre... (plutôt que le vilain sachs-huret qui était dessus, j'ai du simplex avec la patte intégrée donc bon pas la fin du monde)

Il est entre le pfn10 (mais il a des haubans chromés et raccords nervex) et le px10 (mais la déco -et couleur je crois- ne correspond pas)

Merci

[Romuald]

Bonsoir,

Si c'est bien un Peugeot, la déco ne correspond pas au cadre.
Les cadres avec raccords Nervex Pro datent de fin 50, début 60 et la déco est celle du millésime 79.

Si c'est un PLX ou PX fin 50 la teinte était bleue avec raccord jaune, puis blanche avec raccords noirs.

On peut affiner davantage par les détails, si c'est bien un Peugeot.

[Munny]

C'est comme cela sur ces vieux pigeots ?

[vinns]

Merci de vos retours

Oct 22, 2017 20:49:30 GMT 2 Romuald said:

Bonsoir,

Si c'est bien un Peugeot, la déco ne correspond pas au cadre.
Les cadres avec raccords Nervex Pro datent de fin 50, début 60 et la déco est celle du millésime 79.

Si c'est un PLX ou PX fin 50 la teinte était bleue avec raccord jaune, puis blanche avec raccords noirs.

On peut affiner davantage par les détails, si c'est bien un Peugeot.

Ha je comprends mieux, il est pas tout jeune le bougre je vais de ce pas farfouiller les brochures peugeot de ces années que je ne connais pas. Et les autres marques qui faisaient du nervex/simplex
Le numéro de série ne peux pas aider sur l'identification de la marque ? (confirmer le peugeot, ou l'infirmer)

Oct 22, 2017 21:04:38 GMT 2 Munny said:

C'est comme cela sur ces vieux pigeots ?

Ce détail m'a aussi étonné, je ne connais pas les peugeot d'avant 70, j'en ai vu quelques uns (le plus vieux de 1968) et je ne me souviens pas avoir vu ce genre d'arrêt, la plupart du temps c'est un plot en demi-lune
Le second détail c'est la patte arrière, le "LJ Simplex" qui a tout l'air d'avoir été frappé (lettres à frapper) : sur les plus récents c'est un marquage/tamponnage du logo sur la jonction haute du raccord ou au dessus de la patte de dérailleur

[vinns]

Bon déjà au niveau de la patte arrière, je l'ai retrouvée sur une brochure simplex 1957 (merci Romuald pour la période) :


Je n'ai pas trouvé toutes les années, mais avant (1954) elle n'était pas au catalogue :


[edit] Et la même patte se retrouve sur les catalogues jusqu'en 1971 au moins

[vinns]

Bon en regardant les catalogues des bonnes années ça s'éclaire un peu !
Je n'ai quasi plus de doute sur le fait que ce soit un peugeot, j'ai trouvé tout à l'heure un px10 avec ce fameux plot (je ne retrouve plus le lien...), et au niveau du marquage boitier de pédalier ca colle avec d'autres

[edit] j'ai aussi inspecté le pivot de la fourche : REYNOLDS 531 BUTTED 16/13

J'aurais du préciser que sur le vélo il y avait une selle Idéale 60 record (malheureusement le cuir est mort), et la potence est en fait une AVA (j'avais indiqué pivo je confondais les 2). Qui semblent donc d'origine
Le pédalier 49D colle aussi avec l'origine (si c'est le cas il serait de 63-69 car avant c'était je crois le 47D avec des vis/ecrou et non des vis-rondelles)

Je précise également que le raccord de tête de fourche est en nervex pro (le n°5) avec ces bourrelets sur les têtes de fourche qu'on ne retrouve pas sur toutes les années


Et enfin, je viens de regarder à l'intérieur du tube de direction et bingo, il y a les restes des 2 rivets qui maintenaient donc un badge riveté, et non un autocollant.

Si il était bleu/jaune d'origine ca serait top


Bon par contre maintenant, sans déco, ca risque d'être coton de le dater avec certitude ! si vous avez des indices je suis preneur

[Romuald]

Oct 22, 2017 21:52:11 GMT 2 vinns said:

Bon déjà au niveau de la patte arrière, je l'ai retrouvée sur une brochure simplex 1957 (merci Romuald pour la période) :


[edit] Et la même patte se retrouve sur les catalogues jusqu'en 1971 au moins

Les pattes 1752/1753 correspondent bien, le document est daté de 1962. Reste à savoir quand elles sont apparues pour avoir une fourchette.

Jusqu'en 71, pas si sûr. Le "guide" sur la patte gauche et le marquage "LJ Simplex" correspondent à une période donnée qui ne doit pas être si étendue.

Si le pédalier d'origine est un 49, il faut reconsidérer l'identification, s'il s'agit bien un Peugeot. Un "tout" Reynolds serait en 57 ou 63.

[vinns]

Oct 23, 2017 19:36:25 GMT 2 Romuald said:

Les pattes 1752/1753 correspondent bien, le document est daté de 1962. Reste à savoir quand elles sont apparues pour avoir une fourchette.

Jusqu'en 71, pas si sûr. Le "guide" sur la patte gauche et le marquage "LJ Simplex" correspondent à une période donnée qui ne doit pas être si étendue.

Si le pédalier d'origine est un 49, il faut reconsidérer l'identification, s'il s'agit bien un Peugeot. Un "tout" Reynolds serait en 57 ou 63.

Alors pour la datation des pattes simplex 1752/1753, elle sont a priori apparues au catalogue en 1955 jusqu'a au moins 1971. En 1974 elles ne sont plus au catalogue (je n'ai pas trouvé les brochures de 1972-1973)

Simplex 1954 (non présentes)


Simplex 1955 (a priori arrivée au catalogue, les "JUY 543")


Simplex 1971 (toujours au catalogue)


Simplex 1974 (plus au catalogue)


Pour ce qui est du pédalier, je suis un gros naze : c'est un 63 et non un 49.... : (je précise que les marques de "levier" ne sont pas de moi, j'ai un extracteur stronglight)
[edit] Wow, je viens d'en voir un partir a 176€ sur la bay.... complètement dingue

[vinns]

Hier je me suis attaqué au décapage, après avoir abandonné le démontage de la cuvette fixe de pédalier (modèle héxagonal).
Pour la blague j'ai quand même réussi à exploser mon étau dessus, suivi d'une une grosse vis m12 grade 8 (méthode sheldon brown). Tant pis, elle restera en place pour la peinture, même si j'aurais préféré pouvoir la sortir...

Rien de bien nouveau après décapage, mais 2 indices :
- Sur le tube de direction (anciennement sous le badge) sont frappées les lettre "RE" (vu sur un autre px10, je n'en connais pas la signication reynolds peut etre?)
- Il n'y a pas de trace d'un support de pompe anciennement brasé sur le tube diagonal, il est donc d'après les brochures des années 60 (voir tout début 70)

Pour avancer, j'ai repris toutes les brochures, et je ms suis basé sur les 2 composants que je pense d'origine : le pédalier 63 et la selle ideale 60 record

Pédalier Stronglight 63 : vélobase indique 1963-1970
Sur le catalogue 71-72 on passe au 93

Selle Idéale 60 : vélobase indique 1960s-1970s.
La brochure de 63 indique selle idéale 59
Les brochures de 68 montrent en photo une idéale 90 / brooks B17( ou similaire)
La brochure de 69 indique selle Brooks.

Donc a priori ca recentre la datation entre 1964 et 1967, la période ou les px10 n'ont quasiment pas changé d'une année à l'autre, et dont on a que très peu d'infos/archives.

Comme je compte le peindre cette semaine (dernière fenêtre météo avant l'hiver), il faut que je prenne une décision sur la couleur/les décos.
J'avoue être vraiment tenté par le bleu/jaune, mais ça ne serait pas respecter l'origine ou en tout cas il faudrait que je trouve une transmission complète adéquate (juy 543, strong 57 etc...), ce qui est bien dommage car je l'aime beaucoup dans cette livrée

(on distingue d'ailleurs sur cette photo la même butée de manettes de dérailleurs que le mien)

Je vais du coup me baser sur les brochures 1966 :



Et donc partir sur ce genre de déco :

[EDIT] : A priori sans le "Record du monde" sur le tube de selle si j'ai bien compris il n'apparaitrait qu'en 1967


Au niveau du tube de selle, j'ai un petit doute mais ca donnerait (de haut en bas) :
- Logo "Inoxydable"
- Logo "Serie Nervex Pro"
- Logo Reynolds ("Reynolds 531, 3 tubes renforcés, bases et montants")
- Et ensuite donc les bandes/le lion

Ca vous semble cohérent ?

[edit] Ha, et ce Peugeot PX10 "Super de luxe" (64-67) qui est notamment sur le site bikeboompeugeot, ça parle à quelqu'un ?

[vinns]

J'ai continué le décapage hier en préparation de la peinture, en + d'une inscription "REYNOLDS 531 ..." en bas du tube de selle, il y a également une inscription sur le raccord de selle :
Côté gauche, un "F" (pour France sans doute)

Côté droit, un "72", peut etre suivi d'un "c" ou "o" (si ce n'est pas une "bavure" de tobin)


Je vous avoue que ça me laisse dubitatif : ça laisserait penser à l'année 72 bien sur, mais après avoir regardé d'autre px10 de 1972 sur le net aucun n'a la patte arrière "simplex virgule" (752/753)
Et au niveau des composants, ça ne correspond pas non plus, même si ça n'est aucunement une preuve, c'est quand même étonnant (pourquoi remplacer un strong 93 par un strong 63 par exemple)

[filoo]

Les chiffres inscrits sur les raccords correspondent aux angles, et non aux années !

[vinns]

Oct 26, 2017 11:23:10 GMT 2 filoo said:

Les chiffres inscrits sur les raccords correspondent aux angles, et non aux années !

Ha super, un grand merci de cette info, je vais peindre ces jours ci et j'ai déjà acheté la déco. Ca me rassure

[vinns]

Bon bah je retourne bosser dessus, mis en apprêt aujourd'hui.
Et le blanc est choisi (pas évident du tout), je suis parti sur un Peugeot bien sûr, en trichant un peu : gamme auto, et année 1968
J'espère avoir fait le bon choix (je voulais un blanc pas trop "pur" pour rester cohérent par rapport à son age), l'avenir le dira

Me reste un détail à régler : le badge Peugeot. J'en cherche un d'occasion sans résultat pour le moment

Pour patienter j'ai acheté celui là (reproduction de nos amis asiatiques), je vous rassure il n'ira pas sur le vélo, c'était par curiosité/pour le fun (8€ livré). Je le trouve quand même sexy sur la photo

[vinns]

Petite question aux connaisseurs : filet doré ou pas sur les raccords ? (px10 1964-1966)
A priori non, mais si quelqu'un peu confirmer

Et même question pour les sifflets de haubans, qui d'après ce que j'ai vu seraient tout noir (sans liseret)

[vinns]

Bon bah d'après ce que j'ai vu et notamment sur un px10 de la même époque sur le forum gogo (numéro de série 781812 quand le mien est 780515), je suis donc parti sur sifflets de hauban peint en noir, sans liseret, comme le raccord avant.
D'ailleurs quelle belle m** à faire ce raccord, vu qu'il ne faut pas venir toucher le "rebord" et comme ils sont noir sur blanc on ne peut pas démarrer par le noir puis blanc par dessus. J'ai donc fait comme tout le monde (et sans doute comme c'était fait à l'époque) avec de la patience et un pinceau. Résultat pas parfait mais ils ne l'étaient jamais

Peinture terminé, ça sèche. Petite photo teasing, d'autres suivront ces jours ci.

Il a meilleure mine que quand je l'ai récupéré !