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Post by indianajns on Sept 19, 2017 15:23:10 GMT 2
Bonjour, Cela faisait une paye que je n'avais rien posté. Et bien voila, j'ai trouvé Ma perle rare: Un wolhauser de course, entièrement d'origine mise a par la selle. c'est un 58 et chose etrange, je suis super bien positionné dessus alors que mes autres Wolhauser sont entre 53 et et 56. Il y a du travail, mais l'hiver approche.    |
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Post by indianajns on Sept 19, 2017 15:27:35 GMT 2
Cadre en Columbus 06/09
Potence et guidon 3T spécial grand prix
Manettes au guidon
Roue Mavic Montlhéry sur moyeu campa record ancienne typo
Groupe pédalier campa strada BCD 151 44/51 5 vitesses
Dérailleurs record
Frein Universal 61
Pédales Way Assauto
il pourrait avoir été rouge.
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Post by Romuald on Sept 19, 2017 16:50:42 GMT 2
Nickel, une bonne base.
Décapage, époxy mauve, areospock vert fluo, fixage au fil de fer et roulez jeunesse.
Ou alors juste changer la selle et monter des cale-pied avec des courroies rouges approuvées Wolhauser.
BCD 151, c'est même que M. Norce?
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Post by alainm on Sept 19, 2017 19:10:41 GMT 2
& la tds, c'est quoi?
Sinon, qu'est-ce qu'il y a comme boulot? Il n'a pas l'air en si mauvais état...
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Post by Munny on Sept 19, 2017 19:10:43 GMT 2
Le dilemme... Maillot Woolh ou Carpano ? Changement d'apéritif au programme ?  (Malgré qu'en vermouth, je suis passé au Martini Riserva speciale ambratto, je trouve le Contratto encore supérieur) Plus sérieusement, magnifique |
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Post by indianajns on Sept 19, 2017 20:02:15 GMT 2
J'ai le maillot wolhauser d'époque.  |
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Post by indianajns on Sept 20, 2017 8:17:24 GMT 2
& la tds, c'est quoi? Sinon, qu'est-ce qu'il y a comme boulot? Il n'a pas l'air en si mauvais état... Surtout du nettoyage, degraissage. les chromes sont piqués mais acceptables après polissage. La fourche avant est plus piquée. l'ancien proprio a repeint les partie chromé avec une peinture pourrie que je souhaite enlevée sans toutefois abimer celle d'origine. D'après BG, se serait un des premiers cadre Pela fournis à Wolhauser. donc peut être 60/61 comme celui de G.Norce; Mais toujours d'après BG, je le cite:" les freins UNIVERSAL 61 sont sortis en ....1961, d'où leur nom mais je ne sais pas à partir de quand WOLHAUSER en a eu, et la potence TTT Gran Prix avec expandeur intra-vis est sortie en 1964. En a-t-il eu tout de suite ? C'est sûr qu'il en avait en 65." Donc ce vélo aurait un cadre avec des raccords antérieur à G.Norce, Une deco de 1960 et des accessoires de 64/65. Il devait être rouge à l'origine . Le tube supérieur laisse apparaitre du rouge sous la gaine de frein. peut être tenterais je une retouche. Sinon, sacré BG toujours aussi polémiste. je crois que c'est en lui:
A propos des raccords de cadre:
MOI: Celui de Gérard Norce a des raccords genre prugnat et le suivant les raccords façon nervex. Le mien à les raccords pleins et pas dentelés.
Peut être picchio ? Tu en parle souvent. (ndlr: houlala qu'est ce que j'ai pas dit là).
LUI: Est-ce que tu peux démontrer que Pela n'a jamais utiliser qu'un type de raccords ?
Est-ce que tu peux démontrer que pour les premières commandes il n'y a pas eu des cadres assemblés avec plusieurs types de raccords pour faire un choix pour la suite ?
Moi je ne peux pas, ni le contraire.
Polémique!!!! Sort de ce corps
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Post by Romuald on Sept 20, 2017 9:46:10 GMT 2
Pas polémique.
Précision et concision tout simplement.
Parce que ça peut très bien ne pas être un Pela vu la facture inhabituelle.
Et vu le nombre de provenances différentes chez Wolhauser, avec des cadreurs sur la durée et des intérimaires entre.
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Post by giuanin on Sept 20, 2017 11:44:06 GMT 2
58cm d'axe en axe ? Il me parait un peu plus petit.
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Post by indianajns on Sept 20, 2017 12:08:08 GMT 2
58 axe de pedalier / tube horizontal et 56 tube vertical axe de fourche.
Ces côtes mon surpris . je suis bien dessus alors que d'habitude j'ai des 56 x 56.
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Post by Munny on Sept 20, 2017 13:10:09 GMT 2
Après lecture, il apparaît que BernardG veux avant tout éviter la polémique dans laquelle un fanfaron intervenant dans ton poste veux l'entrainer
Cela ne te concerne pas
Les pratiques des cadreurs ...
Quand un type de tube ou de raccord n'est plus en stock... on fait avec ce qui vient. Au pire on transforme
Les pratiques des vélocistes ...
Quand yapa chez son cadreur, on va voir ailleurs pour fournir
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Post by Romuald on Sept 20, 2017 13:54:54 GMT 2
Gastone Nencini en livrée Carpano, on voit pas bien si les vis sont noyées  et le Kaiser, en Galmozzi?  Il y a même le Grand Jacques. |
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Post by alainm on Sept 20, 2017 17:10:50 GMT 2
En passant, la similitude des potences Ambrosio & 3ttt n'est pas fortuite: la seconde firme ayant racheté la première & poursuivi la production...
N'oublions pas que Q. est toujours sous tutelle sur TTV: tous ses messages sont soumis à l'approbation de la modération avant d'être publiés...
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Post by indianajns on Sept 21, 2017 10:51:58 GMT 2
Passage à la pesée : 9kg sans la pompe et le bidon.
Premier tour de roue avant démontage. Comme je l'ai déjà dit et quitte à me répéter, je suis super bien posé dessus et je crois que je vais tenter une moyenne sortie avant.
Les chromes à l'italienne de la fourche ont totalement disparus. ce qui explique mieux le raccord pourri de peinture.J'hésite entre un raccord gris metal à la teinte ou une teinte totalement différente.
Quelqu'un aurait il une iéée pour supprimer le vernis appliqué d'origine qui à partiellement jauni. peut etre de l'acétone ? qu'en pensez vous.
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Post by retrotendo on Sept 23, 2017 22:17:39 GMT 2
Avant de toucher tes chromes essaye de passer une coup de Zebracier, c'est un bon cache misère.
Pour ton vernis, je ne toucherais pas. Sinon, surtout pas d’acétone, ça peut mal réagir en fonction du type de vernis. La technique est de polir le vernis avec des abrasifs pour peinture jusqu’à faire disparaître le jaunissement.
Je pense d'ailleurs que la peinture n'a pas de vernis, a cette époque c’était des peinture en brillant direct (solvantée) car il n'y avait pas les mêmes normes environnementales. C'est d'ailleurs pour çà qu'elles ternissent si joliment sur les voitures et vélos anciens. Le rattrapage du jaunissement reste le même.
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