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Post by fonfon82 on Apr 20, 2017 21:43:20 GMT 2
merci Baptiste, et merci M. Roger Roche de prendre le temps de partager ici, c'est rare d'avoir accès aux secrets de si bons artisans, vos cadres sont absolument superbes, rien à envier aux meilleurs italiens,
J'aurais une question très simple : est-ce que les bons cadreurs se voyaient, se connaissaient ou se causaient, pour échanger des trucs, ou c'était pas une habitude? J'imagine que dans la région il devait pas en manquer? merci
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Post by rogerroche on Apr 22, 2017 0:30:17 GMT 2
Pour Fonfon82 Bon: Baptiste vient de me rappeler rappeler à l'ordre, il est très impatient de connaître les facettes de son papy qu'il a découvertes grâce au forum Il est toujours difficile de répondre aux questions simples, mon activité de faire des cadres sur mesure m'a inspiré, je le reconnais par la découverte des fabrications italiennes suite une sur le salon de MILAN. J'avais apprécié (CINELLI) et de ce fait, je me suis motivé pour essayer de faire un produit plus personnalisé. Le déclic à démarré après le reportage de la revue "le cycle" . Quelques mois après j'ai eu la visite de deux cycles de GUÉRET , ensemble nous avons échangé nos idées ils étaient à la recherche d'un fabricant pour essayer de faire réaliser leur projet. J'ai effectué pour eux des adaptations de travail qui' ils n'arrivaient pas par d'autres fabricants de cadre. VOILÀ POUR LE DÉBUT; j'ai ensuite chercher des coureurs amateurs sur la région stéphanoise pour tester ma fabrication. Quant aux constructeurs de cadre de Saint Etienne, ils n'avaient pas le même objectif, lorsque j'expliquais le temps qu'il me fallait pour une réalisation, ils étaient effarés. Un seul artisan (M. LASSABLIERE) avait un choix similaire avec des cadres alu soudés à l'argon, il je crois Janny LONGO. Voilà quelques confidences que je n'aurais jamais commentées sans le forum........
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filoo
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Post by filoo on Apr 22, 2017 2:49:56 GMT 2
Il faut un début à tout... N'hésitez pas à nous livrer d'autres confidences !
Dîtes à Baptiste qu'on compte sur lui pour un complément de photos, destinées à calmer nos ardeurs sur les points 2 et 3 (et qu'occasionnellement on aimerait bien aussi découvrir les facettes de ses vélos)
Les points 1 et 3bis, c'est fait - Merci pour les détails -
Alain va donc bientôt pouvoir ressortir sa liste !
Précision: LASSABLIÈRE, ne s'agirait-il pas plutôt d'André SABLIÈRE, Lyonnais d'origine qui a fini par s'installer à Saint-Etienne ?
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Post by rogerroche on Apr 22, 2017 8:37:40 GMT 2
Ok Filoo , Parfois ma mémoire me trahit c'est bien de suivre le feuilleton mais, le nom est bien André SABLIÈRE Quant à Baptiste, à présente que je le contacte il a rejoint son université à MILAN
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Post by alainm on May 19, 2017 10:02:41 GMT 2
Roger, voici un article publié dans "Le Cycle" de juillet 79 où vous êtes remercié en tant que participant au projet Duralinox. Vous confirmez votre intervention lors de l'élaboration de la "Géométrie du Cadre"?
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Post by rogerroche on Jul 20, 2017 17:08:30 GMT 2
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Post by Romuald on Jul 20, 2017 20:48:12 GMT 2
Bonsoir Roger et Baptiste. Il a bien raison le petit fils de faire rouler ce beau vélo qui ne peut pas renier ses origines. Vous avez du passer un peu de temps dessus. En plus rien ne doit l'arrêter avec les braquets présents et il y a même des oeillets pour porte-paquet. Vous aviez fait le cadre tout Reynolds SL ou seulement en partie, comme le cadre est assez grand? Ca va être au tour de Alain de ne pas répondre pendant un petit moment. Mais on ne s'étonnera plus pour les tailles de 979. C'était pas mal fait, sûrement avec des compromis pour l'industrialisation :
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Post by Munny on Jul 24, 2017 14:34:50 GMT 2
Moi j'ai une question qui me préoccupe et pour laquelle l'avis de grands cadreurs peut être déterminant
Je suis relativement grand et lourd (cadres en 60 CàC. Poids oscillant dans la seconde moitié des 80 kg)
Alors que penser des possibilités d'un cadre acier dans les séries suivantes
Ishiwata 017
Columbus Air
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Post by alainm on Jul 30, 2017 18:12:31 GMT 2
- Mais tu la connais la réponse, Munny: diminuer la circonférence de ton Cimetière De Pils... - Trèves de balivernes, Roger, pas de souci; nous sommes tous occupés ailleurs. Merci de votre réponse & des images de cet autre engin exceptionnel. Dans la kyrielle de question que j'avais à vous poser*, il y en avait une ou deux à propos de la série de tubes que vous avez beaucoup utilisée: le Reynolds 753. - & ça tombe bien, un Limongi dans la même série a soulevé il y a quelques jours une interrogation à laquelle vous pourrez peut-être répondre aussi.- Vous avez commencé à construire des vélos à votre propre marque deux ans avant l'article de novembre 1979 de "Le Cycle"**, soit vers 1977. La série Reynolds 753 serait apparue en 1976, En 1979, vous utilisez depuis un moment cette série & vos cadres sont chromés: la finesse des tubes vous a-t'elle donné des difficultés pour appliquer le chrome? Y avait-il des recommandations particulières de Ti Reynolds à propos de l'utilisation du 753***? Une phase de test a-t'elle été nécessaire? Eventuellement des retours suite à une mauvaise adhérence (pelure) du chrome ou autre? Ou pas du tout; rien de tout ça ne s'est produit? De ce que nous en savons, pour pouvoir utiliser cette série (la commander & être livré par Reynolds), il fallait être "approved builder" - agréé, en quelque sorte- par la firme elle-même. Vous confirmez? Si oui, quelle était la procédure de sélection? Comment cela s'est-il passé pour vous? Cela s'est-il fait sur base de votre expérience antérieure? Dans le même ordre que la tige de selle modifiée de votre dernier vélo personnel, avez-vous réalisé vous-même des accessoires (des potences, des garde-boue, etc)? Toujours à propos de ce vélo & pour reprendre la remarque de Filoo concernant le tube de selle incurvé (au-dessus de la boite de pédalier pour permettre un arrière court), comment le réalisiez-vous? Aviez-vous une empreinte spécifique pour le cintrage? A propos du gainage interne du tube horizontal, l'extrémité qui dépasse ne semble pas être la butée de 6mm: s'agit-il d'un "capot" brasé comme celui-ci mais simplifié, effilé? *- Je vous les pose toutes d'une traite, en espérant ne pas languir jusqu'aux prochaines vacances de Baptiste - ** dans le même article, vous déclarez avoir employé à partir de 1962 jusqu'à 15 ouvriers pour la construction de cadre: de quelle structure s'agissait-il? Vous étiez sous-traitant pour Manufrance? *** Comme Romuald le sous-entend, certaines séries comme le R531 Extra Léger auraient été déconseillés pour les grands cadres. En associant à "grand cadre", l'induit "pilote à masse pondérale supérieure à 60kg" de Munny. Au plaisir de vous lire, bientôt ou pas.
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Post by Munny on Jul 30, 2017 23:42:59 GMT 2
Hé ma question d'abord ! - Mais tu la connais la réponse, Munny: diminuer la circonférence de ton Cimetière De Pils... - Tu sais que je ne bois que très peu de bière et surtout pas de la pils Et puis c'est ce qui me permet de tirer le 54X12 du Denti... Donc ma question ne se résume pas à une simple question de poids. La taille du cadre joue et je voudrais savoir si je tente le coup ou pas, vu que vous n'avez certainement pas avancé. Je me trompe?
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Post by olivieroche on Nov 6, 2017 18:50:17 GMT 2
Bonjour Papa, C'est vrai tu as toujours fais de très beau vélo. J'ai toujours ton marbre si tu veux je peux te faire un cadre si tu le souhaite, mes yeux et mes mains ne me font pas encore trop défaut. Je t'embrasse ton fils.
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filoo
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Post by filoo on Nov 6, 2017 20:16:17 GMT 2
Dans la famille Roche, je voudrais ...
Il y en a encore combien qui savent manier le chalumeau ?
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Post by olivieroche on Nov 8, 2017 17:50:05 GMT 2
Je suis le seul à qui il a transmis son savoir faire. J'ai essayé de retenir le plus possible même si nous n'avons pas tous les mêmes atouts et des aptitudes différentes.
Il me semble me rappeler pour les lettres JM, peut-être je me trompe mais le nom de MEUNIER me dit quelque chose, à voir.
Pour l'anecdote, en Août 2017 nous sommes partis en vacance dans l'Ardèche par la voie bleu puis la Viarhôna. Ma fille de 6 ans en 16 pouces, mon fils de 13 ans 24 pouces, mon épouse et moi en 26 pouces en 5 jours à raison de 40 km par jour. Retour en voiture. La petite s'est fait plaisir. L'été prochain changement de vélo, de trajet et de distance. Nous nous entraînons pour cela.
J'ai le projet de faire un tandem sur mesure avec assistance électrique, position allongée. La maladie m'a quelque peu mis à mal, voilà pourquoi cet intérêt.Y-a-t-il des personnes qui pourraient m'apporter des éléments de construction? Je dois peut-être déplacer le sujet?
Pour le vélo électrique, esthétiquement parlant, il n'y a pas beaucoup à faire pour l’améliorer, me semble-t-il!
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Post by rogerroche on Dec 13, 2017 19:05:54 GMT 2
Bonjour Papa, C'est vrai tu as toujours fais de très beau vélo. J'ai toujours ton marbre si tu veux je peux te faire un cadre si tu le souhaite, mes yeux et mes mains ne me font pas encore trop défaut. Je t'embrasse ton fils. Bonjour Olivier En consultant ce jour le site du vélo, je vois apparaître ton passage, si tu veux prendre contact voici un n°0631322511 pour me joindre. je t’embrasse.
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Post by rogerroche on Dec 13, 2017 19:13:22 GMT 2
Dans la famille Roche, je voudrais ... Il y en a encore combien qui savent manier le chalumeau ? Celui qui a passé un message, Olivier Roche, est mon fils qui travaillait avec moi à l’assemblage des cadres et montage vélo pour information, dans l’industrie du cycle : - l’assemblage des cadres et fourches se nommait -montage en blanc- - Le montage des vélos se nommait -montage en noir-
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