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Post by filoo on Apr 19, 2017 1:19:06 GMT 2
Satisfaits ? Évidemment, mais pas rassasiés pour autant !
Il va falloir resserrer les questions, les limiter à 2-3 par jour et par personne, pas plus (n'est-ce pas Alain ?) !
En tous cas, Maître Roger, bravo pour cette belle sculpture, ce vélo hors-norme !
Bravo pour l’équilibre entre modernité et tradition, la recherche de pureté-efficacité (l’effacement du cadreur) et la profusion de détails singuliers et de traitements expressifs-créatifs (le talent du métallo-soudeur)
Bravo pour l’incroyable détail du collier de selle, qui signe à lui tout seul une oeuvre: L’enroulement fin des haubans sur le tube horizontal, avec cette large nervure, et l’encolure en finition autour du tube de selle, qui se prolonge en écusson vers l’arrière, avec un oeil grand ouvert entre les haubans, qui te regarde en disant : - Tu mates pour essayer de trouver la vis qui me serre, mais tu la vois pas, alors ça t’énerve, hein ? - Hé oui, je la trouve pas, et ça m’énerve ! Mystère, mystère …
Bravo pour le choix de l’absence de couleur, de la valorisation du chrome et du métal naturel, et d'une touche de noir et blanc
Et maintenant les inévitables questions (mon quota -dument numéroté- du jour):
1- Munny parle de vis sur le coté du charriot pour le serrage du tube de selle dans le cadre. Moi je ne vois rien, juste un bout de plastique sous la selle... Alors comment tient-elle cette tige de selle, au juste … Est-elle collée ?
2- Pourriez-vous nous montrer d’autres détails, notamment la déformation du tube vertical pour le passage de la roue, le routage interne des câbles et le passage au droit de la boîte de pédalier pour les câbles de dérailleurs avant-arrière, et les pattes arrières qui sont parfois étrangement scalpées sur certains de vos vélos ! (pratique cette question, elle ratisse large)
3- Une chose m’intrigue encore, cette potence, dont la matière vue de loin s’apparente à du titane, avec cette gravure RRO, c’est fait maison ? Pourriez-vous la montrer plus en détail ?
3bis- Sur vos photos, le travail de gravure est effectivement admirable: La tradition armurière locale, ben oui, évidemment... Mais quelle signification pour le dauphin, alors ?
Merci pour vos réponses et votre patience.
On va tâcher de la ménager un tout petit peu ...
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Post by Romuald on Apr 19, 2017 8:22:37 GMT 2
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Post by Munny on Apr 19, 2017 8:37:40 GMT 2
Filoo, En pratiquant ainsi, tu ouvres la voie à Alain qui va multiplier les bis et ter... et les questions qui ratissent large Pas de question pour moi aujourd'hui : je me contenterai d'admirer, d'aprécier les réponses
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Post by filoo on Apr 19, 2017 8:46:22 GMT 2
Oui c'est vrai Munny, mais au moins Alain devra faire l'effort de numéroter ses 2 ou 3 questions à partir de 4 ! Romu, bien vu, j'avais en tête le blason de St Etienne avec la couronne et les plumes mais pas celui du Forez. Tout est clair !
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Post by alainm on Apr 19, 2017 8:51:36 GMT 2
Bon, ça va; je passe mon tour pour aujourd'hui. (J'm'en fous; j'en ai encore 835 sur ma liste)
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Post by bduc61 on Apr 19, 2017 9:48:58 GMT 2
Bravo pour l’incroyable détail du collier de selle, qui signe à lui tout seul une oeuvre: L’enroulement fin des haubans sur le tube horizontal, avec cette large nervure, et l’encolure en finition autour du tube de selle, qui se prolonge en écusson vers l’arrière, avec un oeil grand ouvert entre les haubans, qui te regarde en disant : - Tu mates pour essayer de trouver la vis qui me serre, mais tu la vois pas, alors ça t’énerve, hein ? - Hé oui, je la trouve pas, et ça m’énerve ! Mystère, mystère … 1- Munny parle de vis sur le coté du charriot pour le serrage du tube de selle dans le cadre. Moi je ne vois rien, juste un bout de plastique sous la selle... Alors comment tient-elle cette tige de selle, au juste … Est-elle collée ? 3- Une chose m’intrigue encore, cette potence, dont la matière vue de loin s’apparente à du titane, avec cette gravure RRO, c’est fait maison ? Pourriez-vous la montrer plus en détail ? 3bis- Sur vos photos, le travail de gravure est effectivement admirable: La tradition armurière locale, ben oui, évidemment... Mais quelle signification pour le dauphin, alors ? Merci pour vos réponses et votre patience. On va tâcher de la ménager un tout petit peu ... effectivement mystere sur cette tds la forme de la tds rend sans doute difficile une tige a expandeur mais pas impossible une vis "pointeau" sur le seattube ? parait pas vraiment un choix de l elegance efficace de RR - ca bousille les tds et on ne devine rien sur la photo du tube prise en lateral EDIT mais le 753 cromovelato ci dessous semble lui avoir une vis a pointeau pour sa TDS ! j avoue que la solution technique si elle est jolie ne semble pas vivre tres bien dans le temps - en tout cas pour les TDS collage ? pas reversible ? donc tjs le mystere ! sinon la potence ressemble a une 3ttt titane
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Post by Romuald on Apr 19, 2017 10:30:09 GMT 2
Lassez un peu de place à "Jack Brown", il a peut être aussi des questions à poser à M. Roche : www.pedalroom.com/bike/roger-roche-32560Un 753 première version, chromato soudo-brasé aéro. Ouf, quelle carte de visite.
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Post by filoo on Apr 19, 2017 14:38:17 GMT 2
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Post by filoo on Apr 19, 2017 16:27:31 GMT 2
Malgré leur haut intérêt historique, je vous épargne les 27 pages de ce passionnant condensé d'érudition : Mais je vous inflige tout de même la fin :
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Post by rogerroche on Apr 19, 2017 16:44:26 GMT 2
(le petit fils qui parle)
Ne vous inquiétez pas, il va répondre a toutes vos questions ce soir!
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Post by willylee on Apr 19, 2017 22:08:06 GMT 2
J'ai en effet eu la chance de trouver (près de St-Etienne) cet exemplaire en Reynolds 753 avec passages de cable internes, bases ultra courtes, tube de selle modifié pour le passage de roue et ovalisé transversalement à la base, tel le modèle décrit au début de l'interview du Cycle de 1979 : www.flickr.com/photos/jbakawylee/albums/72157679092133930Je parle de chance parce qu' il est assez bien conservé et surtout à ma taille, c'est bien sûr un bonheur (il est très stable) et une fierté de rouler avec. Alors, je m'associe au concert de louanges et je dis bravo Roger pour la qualité de vos machines ! Et merci de venir échanger avec les passionnés de ce forum. Sur le plan technique, je suis curieux de savoir comment étaient travaillés ces tubes de selle ? Sinon, aviez-vous des échanges avec d'autres confrères stéphanois, y avait-il une émulation entre vous ? Plus généralement, qu'est-ce qui vous inspirait dans cette création technique ? Et avez-vous eu l'occasion de former des jeunes dans votre activité de cadreur ?
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Post by rogerroche on Apr 19, 2017 23:41:59 GMT 2
imgur.com/gallery/1HdBr; J'ai fait une mauvaise manip tout est parti je recommence........ RÉPONSE POUR FILOO - MUNNY. - WILLYLEE. et vous tous.;; ÉVOLUTION DU SERRAGE TDS Les cadres de séries que nous trouvions depuis mon apprentissage dans les années 1948 - 1950 avaient un raccord sur le haut du cadre avec un boulon et permettant l'immobilité de la TDS. Quand j'ai commencé ma fabrication de cadres sur mesure, je trouvais cette très grossière. 1ère étape supprimer l'écrou et ajouter un bossage filté sur le raccord : opération longue à réaliser, j'ai abandonné 2ème étape percer dans l'emplacement du raccord entre les haubans et reproduire en regard des trous taraudés dans la TDS : là encore trop difficile pour régler la hauteur de serrage , nouvel échec 3ème étape dans les dernières années j'ai trouvé la solution (voir photos) sur le site en début de commentaire, percer un trou avec unépaulement dans le haut de la tige de selle (CAMPAGNIOLO) pour aller chercher un cylindre conique intégré dans la TDS. Aléser bien sûr au 10ème de mm. Ensuite sur la TDS effectuer des fentes longitudinales pour donner de l'élasticité et faciliter le réglage et l'immobilisation dans le TDS. Voilà le mystère éclairci mais j'avoue que dans vos commentaires vous très proches de la solution. Cette méthode demande de la précision ce qui n'est pas habituel chez les fabricants de 🚲 J'ai joins une photo de la selle CAMPAGNIOLO où l'on voit les languettes plastiques qui maintiennent les parois de la selle et à l' extrémité de celle-ci une petite valve servant à gonfler les alvéoles intégrées dans le cuir de la selle Je reprends mon commentaire juste derrière.
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Post by rogerroche on Apr 20, 2017 0:32:10 GMT 2
Pas de chance je n'arrive pas vous envoyer la suite
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Post by rogerroche on Apr 20, 2017 0:45:10 GMT 2
Https:/:imgur.com/Galley/1HdBr Je reprends la suite Willy D'abord j'ai apprécié de savoir que vous aviez plaisir rouler avec RR, j'avoue je n'imaginais retrouver des personnes intéressées à ce point. J'avais oublié les premières les premières commandes de dérailleurs avec les ,manettes gravées et opposées sur le tube inférieur, j'ai laissé tomber cette version quand les fabricants dérailleurs ont opté pour des passe vitesse au guidon Je n'ai pas eu le temps de former des jeunes personnes au cours de mon activité, le travail que j'effectuais était très intuitif et minutieux en toute modestie.... J'entretiens toujours de bonne relations avec les anciens vélocistes Juste un petit mot à mon petits fils BAPTISTE qui m'a fait découvrir le forum avec surprise et beaucoup de satisfaction GRAND MERCI À BAPTISTE qui me bouste sans arrêt
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Post by Romuald on Apr 20, 2017 8:20:04 GMT 2
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