Plume Sport 72 153

[Romuald]

Laissons la parole à Maître Alain en préambule :

Nov 6, 2014 16:18:15 GMT 2 alainm said:

Un nouveau pensionnaire cette semaine: le 72153, modèle Touriste (en passant, ce cadre confirme que 1972 fut une année faste pour PS avec plus de 100 cadres construits dans l'année. Logiquement, la numérotation en 1973 comprend dès lors 5 chiffres au lieu de 4)
Une image de la finition classique des pattes chez Plume Sport.



Vu la date (1972), le passage de témoin entre les 2 cadreurs est encore tout proche: Léon vient de prendre sa pension -il est encore à l'atelier un jour par semaine environ-, Jacques lui succède. Il a repris le magasin. Il a déjà instauré la nouvelle numérotation. La "patte" change doucement...
La suite plus tard.

Nov 28, 2014 15:47:55 GMT 2 alainm said:

La suite du 72153:
rebadgé Wallon, à qui la marque fournissait des cadres du temps du papa de l'actuel propriétaire du magasin.
Modèle Touriste, moins raffiné que les autres modèle ou que les précédents déjà montrés ici.
Un manque de brasure au niveau des sifflets.
48X52,5cm
A noter: la tige de selle en 27,2, l'habitude étant au 27.
Présenté nu car l'équipement qui le composait était plus qu'hétéroclite, presque tout avait été changé: modernisé en Shimano RSX 5OO, manettes SiS sur la potence, une selle en gel, un guidon droit, etc...
En parfait état cosmétique: qq petits éclats dans la peinture, pas de rouille du tout.

Jul 24, 2015 8:47:06 GMT 2 alainm said:

Romuald, pour le remontage du 72153,
Après un rapide examen du facturier 1972: les Prestige, Svelto, Mafac Racer, Universal 61 & 68, TA 3/ 5 branches sont encore présents en nombre. Les premiers Jubilée apparaissent, un peu avant les Crane. Les combo potence/ cintre Cinelli 1A & 65 -66 sont généralisés - comme les selles 3 & 4 - mais Titan est encore là. Regina presqu'exclusivement pour les RL. Guidoline tressostar (plastique ou tissu) ou ruban GEM. Moyeux Campagnolo, jantes Monthléry ou Arc En Ciel. Pédales Lyotard (sans modèle défini). Cale-pied Christophe. "Sonneries Ping". Feux rouges ULO. Phares & Dynamo Soubitez. Pompe Impero. Aucune mention de marque de garde-boues: juste les dénominations "plastiques", "chromés", "classiques" ou "course dural" (mais "jeux papillons Bluemels" oriente un chouia tout d'même... )

Fort probable que la bdp soit une Gargatte...



... un peu retouchée: il en est arrivé 572 fin de l'année précédente.

Puis le début des égarements et ce n'est pas fini!

Jul 24, 2015 17:25:04 GMT 2 Romuald said:

Ce qui va suivre est strictement confidentiel, interdiction d'en souffler mot au VGM

Je ne patauge même plus, je marche au fond!

Ca faisait un moment que je me disais qu'un essai serait plus instructif que toutes les supputations et plans sur la comète. Mais les scrupules d'abîmer le superbe emballage réalisé pour l'envoi du cadre me retenait également.

Il faut savoir faire fi de ses réticences à un moment et se lancer :



Ca ne va manifestement pas. La configuration, pensée comme probable, eut égard à l'année de production du cadre et par assimilation à la production française de l'époque tombe à côté de la plaque, nous avons affaire à du "short reach".

Deuxième essai (pardon, je ne le ferai plus) :



Conclusion, le problème "frein" est loin d'être résolu. Le Mafac antique ne va pas et mettre du Weinmmmm, j'peux pas.

[Munny]

de l'Universal à tirage latéral ?

Je suggère de vérifier aussi le reach à l'arrière : parfois des surprises

[Romuald]

Jusqu'à présent les photos étaient nettes et le contenu de haute teneur. Ne vous inquiétez pas, ça ne va pas durer.

Le tapis taché au gros rouge vous manque, les photos floues et le contenu bidonné aussi?

On va arranger ça!

Pas trop de risques sur le poste de pilotage, Maître Alain m'a généreusement fourni de quoi ne pas me fourvoyer :









Pour la date ça devrait klopper :



Assise françoise avec selle idoine Idéale :



Ou de provenance des îles britanniques qui poussent la perfidie à faire disparaitre le "made in England" :



Tout ça pour remercier de nouveau Maître Alain qui supervise le choix des pièces et l'oriente en les fournissant gracieusement.





Les moyeux pourraient être ceux-ci si rien ne s'y oppose :

[Munny]

Non non ...

Sur un Plume Sport, une selle idéale, c'est pas idéal.
Ici, n'ayant pas de fierté nationale mal placée en composant, c'était du Brooks. Les idéales sont rares.

Pour le poste de pilotage de Sylvère (amusant le chromo chicorée sans dérailleur, support supplémentaire de selle et maillot tellement près du corps qu'on le croirait cousu dessus - contre la montre ? ), le modèle de guidon est différent.

[alainm]

Tu penses bien que j'ai vérifié le reach avant de faire le paquet: c'est du court à l'avant comme à l'arrière.
A ce propos, comme on l'a souvent dit, les freins Universal ( 51, 61, Extra & super 68) sont proposés en long reach à l'arrière & en short reach à l'avant. Ce qui nécessite un pontet haut. Chez PS, dès la fin des 60's, Arthur, Jacques & Léon construisaient certains de leurs cadres de façon à pouvoir y monter deux étriers avant. C'est le cas ici. Plume Sport a d'ailleurs monté des Super 68 très longtemps; le prix des premiers Campagnolo rebutant souvent le client.
Pour la selle, c'est vrai que le standard de la maison était Brooks (pour rappel, le modèle spécial de la maison -modifié par Jacques- comporte un septième rivet sur le croissant arrière dont tous les rivets sont larges). Mais "Idéale , huum, c'est de bonnes selles".

[Romuald]

Arrrggghhhh!

Ideale 3R (Rodée Robert Rebour) j'ai, donc je ne me pose même pas la question sur l'aspect période, modèle etc.

Dans le cas Brooks c'est totalement différent, car je n'ai pas. Je dirais même, Brooks c'est un peu court jeune homme.

Je laisse d'entrée tomber le modèle REPJARS (Retaillé par Jacques avec rivet supplémentaire) car je fais dans le p'tit bras et je m'enquiers derechef du modèle compatible pour 72 153 et des spécificités pour une adaptation chronologique adéquate.

Parce que les vraies selles de vrais cyclistes, ça fait plus de quatre décennies que mon séant y échappe, se contentant de vulgaire rilsan recouvert d'une peau de basse exaction.

Mon attrait naturel pour le bling bling, les gourmettes, les chaînes en or, les Patek Philippe... m'orienterait naturellement vers la "Professionnel" avec larges rivets pour que ça se voye de loin, mais est-ce adapté? Et si oui, comment devrait être la plaque arrière sur fond noir, petits ou grands rivets, marqué "Made in England" ou pas?

[Munny]

REPJARS ?

Mais c'est plus profond que cela.
Sur place, on trouvait encore quelques becs de Brooks. A savoir la pièce chromée sur laquelle l'avant du cuir est rivetée.
Mes discussions avec le grand maître ont permi de comprendre : "On retirait les rivets et retravaillait aussi le bec pour le rendre plus étroit pour ceux qui voulaient." Remettre les rivets après ... Pfff.
N'oublions pas non plus le fer arrière, plié et remis en forme, ...

Une brooks bien faite, ton séant ne l'oubliera pas

[filoo]

Je connaissais Rodée Main par Daniel.
Mais si tu dis que Rodée Robert (par la supposée généreuse poitrine de Madame Rebour, sans doute), c'est encore mieux ...
Le touché du cuir est surement plus velouté, plus soyeux, plus parfumé ... J'en veux !!!

[alainm]

Si tu choisis Brooks, tu peux bien sûr y mettre une Pro à larges rivets. Une "petits rivets" irait bien aussi mais comme la bécane a qq petits défauts, le mieux serait une B17, meuhsamblethil... ta 3R (Rodez Raymond Redours) sera tof aussi. & puis, tu peux satisfaire ton penchant pour le tape-à-l'oeil façon scarface en lui passant un peu de vernis à ongle doré sur le bec & les rivets.


Munny, tu n'as pas donné la leçon au complet: pour remettre les rivets sur le bec, il faut en écarter -un peu mais pas trop - les parois... avant de les resserrer une fois ceux-ci changés.

[Romuald]

Toi aussi mon fils, tu vivais dans l'erreur (et le pêcher, la tentation de la chair etc.) car tu avais cru que le prénom de Monsieur Rebour était Daniel.

Il n'en était rien.

A l’instar de M. Verot dont le "L" avait été assimilé à tort à Louis alors qu'il s'agissait de Laurent, Monsieur Rebour se prénommait en fait Raymond.

Je me suis de nouveau pris les pieds dans le tapis en écrivant Robert à la place de Raymond, je vais me flageller avec une Yellorex NOS pour ma peine.

Je consulte pourtant des sites sérieux, savamment référencés, à l'expertise incontestable et malgré ça je m'égare du Nord : forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=30&t=23773

Et en plus, j'me fais griller sur la ligne. J'sais vraiment pas ce que je vais faire de moi!

[alainm]

- Allez, c'était plus travaillé chez toi: j'édite... -

[Munny]

Sept 8, 2015 13:48:18 GMT 2 alainm said:

satisfaire ton penchant pour le tape-à-l'oeil façon scarface en lui passant un peu de vernis à ongle doré sur le bec & les rivets.

Non malheureux !

Hors de question, le vernis à ongle. Laisse cela à d'autres.
C'est avec son cul qu'on fait briller le cuivre des rivets !

[filoo]

Sept 8, 2015 13:55:46 GMT 2 Romuald said:

Je consulte pourtant des sites sérieux ...

Ah, je vois ! Encore une private joke malfaisante et élitiste ...
C'est moche de se moquer de la sorte de la populace vélocitoyenne qui vient picorer ici sa pitance quotidienne.
Car, pour en revenir au seul vrai sujet d'intérêt, si l'on défend toujours la nécessité de servir de référence timbrée pour La Poste:
On ne doit pas tricher avec ses élucubrations quand on peut être pris comme modèle.

[Munny]

Et pourtant...

Raymond Rebourde existe.
Voir cet article de Delphine LA normande

[filoo]

Mâle faisan !
C'est bien ce que je disais