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Post by Romuald on Apr 21, 2015 17:50:53 GMT 2
Je pense qu'avec du T.A. on doit pouvoir mettre moins de dents.
Sinon au quotidien je suis en 39/17 en permanence, sauf sur une courte pente genre 3m sur 30 m où je passe le 19. En plus je suis en pneus de 35, vieux et ventripotant!
EDIT de la niche, maintenant que je suis à la souite haume. J'ai acquis récemment, n'est-ce pas, un 49D chez l'excellent Patrick du briko brique. Et v'là t-y pas que je regarde mieux cette histoire de déposé ou pas pour répondre au Monsieur sur la présence ou pas de "49D" gravé au dos tellement que j'étais sûr d'être un présence d'un modèle courant.
Pas de bol, c'est un "Déposé" et la gravure "49D" figure bien au dos.
Mais est-ce que pour autant il est relativement plus ancien que ce que je pensais?
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Post by redneck on Apr 21, 2015 20:12:16 GMT 2
Je viens de passer commande d'un 49D chez Briko..... Pour les dérailleurs...une idée ? Grazie
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Post by Munny on Apr 21, 2015 20:47:46 GMT 2
Le 49D est plus ancien.
44 dents c'est pas mal. Mon Plume est en 45 dents, mon Dossche en 49, simple plateau et là du 24 ce serait un rève
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Post by Romuald on Apr 21, 2015 21:17:40 GMT 2
Simplex Juy, je ne trouve pas le type faudra faire des fouilles : Ca irait pas mal vu que la patte est incluse. Oui je sais Bruno, combien que ça pèse? Et bien je vais vous le dire : C'est bien 149 g!
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Post by Romuald on Apr 21, 2015 21:24:50 GMT 2
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Post by bduc61 on Apr 21, 2015 22:47:06 GMT 2
Ton Stronglight Marque deposee de Flickr a des bords beaucoup plus champfreinés ! ce n est pas le meme - et l empreinte Stronglight n est pas identique - filet autour une des photos du flickr le denomme touriste d ailleurs nobobstant, je trouve ce velo soudobrasé d une elegance rare et très jolie couleur ! j ai vraiment un faible pour les soudobrasés ! et le "guyless" a d autres belles machines ( sur son flickr) en voila un autre pedalier qui est pour moi un 49D mais -sans 49D a l interieur ! l a t il perdu en route ? peut etre alors un 49 ? d apres Classic Lightweights www.classiclightweights.co.uk/components/stronglight-timeline-comp.html
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Post by Romuald on Apr 22, 2015 8:21:52 GMT 2
C'est bien la dernière version, y figure le filetage de pédale.
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Post by Munny on Apr 22, 2015 8:32:25 GMT 2
Moi je vois surtout que tu nous montres un plateau de 40 dents alors que tu parlais de 44. Dans ce cas, je me demande si Classic Lightweights ne s'est pas planté car sa photo du 49 (Pas A mais avant 49D, devenu par la suite 49toucour)me semble ne montrer qu'un bras Stronglichte, monté avec matos T.A. C'te miniature là... Pour les soudobrasés, celui montré est en tube Vitus dont je ne me suis pas intéressé aux caractéristiques. Mais R531 serait mal adapté au soudo brasage (et pas du tout au TIg) contrairement au Ackles & Pollock. Aussi la question que je me pose est de connaitre l'interêt de limiter la qualité du tube pour éviter le raccord, souvent source d'imagination dans la deco du cadre. Je ne suis pas convaincu par l'argument géométrique
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Post by bduc61 on Apr 22, 2015 9:53:00 GMT 2
quand je mentionnais 44 - c est tiré du scan du catalogue de 58 affiché par Romuald en premiere page c est ecrit en tout petit ( inner ring a partir de 44)
mon 49D a moi doit etre plus tardif evidement ( puisque il ne porte pas la mention 49D)
je trouve d ailleurs que les plateaux TA vont bcp mieux a ces manivelles que les stronglight
quant au velo Singer / Vitus , pourquoi dis tu que le R531 ne serait guere approprié a la soudobrasure ?
n est ce pas justement parce qu elle elle permet un abaissement de la temperatue de fusion du metal d apport donc ne menace pas le tube sous jacent qu elle est opportune ? et permet quasiment l usage de n importe quel tube meme tres fin ?
Enfin moi j aime bien l architecture hellenique ( ou dite triple triangle - comme bcp de GT ) comme disent les anglais ( apparemment a cause du cadreur Fred Hellens qui l a mise en oeuvre des 1923) je trouve que ca fait un cadre plus equilibré
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Post by Munny on Apr 22, 2015 10:47:15 GMT 2
Mé oui mais l'architecture hellenique n'implique pas le sans raccords.
Quelques extraits d'info sur les tubes "Accles and Pollock was a leading British bicycle tubing manufacturer. Many leading bike builders in the UK during the 1930s, 40s and 50s preferred to use their tubesets as they were air hardening, which become stronger when brazed, unlike the maganese based Reynolds tube which is weakened by heating"
"The widespread use of TIG and MIG welding in cycle manufacture became a problem as 531 reacted poorly to the higher temperatures produced and 531 has been gradually phased out as a result."
Si tu prends des Ishiwata ou des Tange (Mon Cyclover), ce sont des dérivés de tubes Chrome Molybdène. Et, en tout cas au moins pour les Ishiwata, travaillés à froid. Certains trouvent que ces tubes sont semblables aux Columbus, tout en étant de meilleure qualité et ... moins cher. Va expliquer à un possesseur de Columbus que du Tange est aussi bon....
Les raccords n'empèchent pas non plus de surcharger au tobain par dessus le raccord Tu trouves cela sur des anglais, mais Jacques Van Genk, notre grand cadreur Plume Sport m'a confirmé plusieurs fois rajouter une ou quelques gouttes de tobain dans l'angle aigu du bdp. Je l'ai vu chez d'autres fabriquants belge sur le dessus du raccord de direction : juste une goute dans l'angle aigu. L'effet de solidification est là et ce n'est pas pour faire zoli. Tobain et pas brazure à l'argent, pour plus de solidité.
La soudobrasure, tu dois rester plus longtemps avec le chalumeau sur le tube. Les raccords, tu commences par chauffer le raccord avant de très brièvement passer au tube. De par la section très mince, le tube chauffe très vite par rapport au raccord. Donc pour moi, soudobraser = chauffer plus longtemps et donc modifier les caractétistiques.
Par rapport au Strong-TA, et pourquoi, sauf le prix à l'époque, pas mieux un TA entier. Nettement plus rare et hors de prix dans sa version à axe de pédalier semi-circulaire semi triangulaire.
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Post by bduc61 on Apr 22, 2015 13:33:34 GMT 2
Va expliquer à un possesseur de Columbus que du Tange est aussi bon.... Par rapport au Strong-TA, et pourquoi, sauf le prix à l'époque, pas mieux un TA entier. Nettement plus rare et hors de prix dans sa version à axe de pédalier semi-circulaire semi triangulaire. Desolé Sergio pour les digressions ce n est pas un hasard si la grande majorite des velos haut de gamme VTT des annees 80 et 90 etaient en Tange ! ( Double butted pour le correct et Prestige et Ultimate pour le plus haut de gamme !) sinon effectivement le TA criterium coute un bras et sinon jusqu a quand le bout de manivelle du TA 5 vis a été bouchée ? dans ton post sur TA , rien de mentionné ?
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Post by alainm on Apr 22, 2015 15:41:06 GMT 2
et sinon jusqu a quand le bout de manivelle du TA 5 vis a été bouchée ? Qipiq avait donné la réponse sur ttv: 1976.
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Post by Munny on Apr 22, 2015 15:58:30 GMT 2
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Post by Romuald on Apr 23, 2015 12:10:27 GMT 2
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