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Post by Munny on Oct 19, 2014 12:00:38 GMT 2
Petite bourse ce matin. J'y accompagnais Alain (ou vice versa) et j' étais déjà satisfait par quelques petits trucs. Et avant de partir, dernier tour et je me met a photographier la potence d'un bekson. Marque non répertoriée Puis je vois les freins Le dérailleur, Les gardes boues Et finalement je me rends compte que je pédalier semble être un Gnutti Je veux le sortir pour prendre de meilleures photos et j'appelle le proprio Il se méprend et crois que je veux l'acheter. Me demande de faire une offre. Non pas d'offre. La il me dit ce qu'il en veux. Je n'ai pas pu le laisser et les amateurs de randonneuses comprendront pourquoi
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Post by Munny on Oct 19, 2014 17:51:48 GMT 2
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Post by Munny on Oct 19, 2014 18:04:34 GMT 2
Allez ! Une dernière ref pour la route.
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Post by Munny on Oct 20, 2014 12:09:57 GMT 2
Ma datation de ce vélo est ancienne. Il date d'avant 1950 et j'essayerai de préciser la datation de l'engin. Randonneuse ? Artisanale ? Artisanale. Malgré ce qu'on peut en penser, c'est une question simple. Le fait de savoir si un vélo est artisanal ne correspond pas à des choix personnels. Un vélo ne sortant pas d'une usine, utilisant un cadre non fait par une usine, est artisanal. Randonneuse ? Toutes les caractérisitiques de ce qui est sous entendu par l'appellation randonneuse n'existent pas. Cependant, Géométrie de cadre ? OK Architecture hélénique ? OK Cadre soudo brasé ? OK Portes bagages ? Freins Cantilevers ? OK Composants de qualité ? OK Petites roues et pneux relativement gros ? OK Alors ?
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filoo
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Post by filoo on Oct 20, 2014 12:54:26 GMT 2
C'est pas toi qui citait les vélos Van Hauwaert comme pouvant correspondre à cette géométrie "hellenic", et qui pouvaient être très anciens ? Et qui disait en avoir déjà vu 2 ou 3 ? C'en est un ? Sinon, si c'est avec les haubans croisés avec le tube de selle, c'est forcément lyonnais ... (ouh là, c'est de la provoc !)
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Post by alainm on Oct 20, 2014 13:20:19 GMT 2
non, ce n'est pas un Van Hauwaert: Erwin, qui était juste à côté, l'a vu & ne l'a pas reconnu. Il nous a donné d'autres noms pour qui Van Hauwaert avait construit: Louesse, notamment. Dont le fils a été apprenti un temps chez eux. Mais c'est un euphémisme de dire que l'expérience n'a pas été concluante ("il en avait de gros sous les bras"). Comme je l'ai déjà dit, VH faisait de tout: du beau & du tout-venant. Une demi-douzaine d'ouvriers dans l'atelier en permanence. Pour avoir une idée de la production, Dumonceau à Dampremy leur achetait 800 vélos par an, principalement du bas de gamme, vendus sur le marché de Charleroi. Chaque semaine une camionnette bourrée de matos faisait route vers la boutique de la chaussée de Bruxelles. Parfois 2... A propos du "possible W.Sels", VH a construit des cadres avec axe de frein brasé à la couronne ou au pontet pendant une année seulement. Mais je n'ai pas noté laquelle...
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Post by Munny on Oct 20, 2014 13:57:50 GMT 2
Pour le W. Sels, on peut exclure cette piste vu la description des sifflets qui ne correspondent pas. Intéressant d'entendre son point de vue sur les liaisons à la Cinelli
Je vois Filoo qui pique au vif. Pas vraiment. je peux montrer un CVH avec cette géométrie. Ce Serval en a une. Comme une demi-douzaine de fabricants belges.
Par rapport à Serval, peu de vélos connus. Un tandem pour enfants repeint et rebadge présenté sur d'autres supports. Quelques rares vendus récemment. Un quartier de Schaerbeek
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filoo
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Post by filoo on Oct 20, 2014 14:12:44 GMT 2
Mais non, je m'interrogeais sur la marque. Je viens de comprendre que c'est Serval, alors que je croyais que "Serval, Schaerbeek" faisait référence à 1 manifestation de vente de vélos anciens ... C'est ton "Marque non répertoriée" qui m'a induit en erreur ! Mais c'est pas une raison pour nous priver de photos, et nous cuisiner à petit feu !
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Post by alainm on Oct 20, 2014 14:20:44 GMT 2
Intéressant d'entendre son point de vue sur les liaisons à la Cinelli Oui, d'après lui, ça ne tenait pas: trop de vibrations dans les haubans. C'est Supéria qui expérimenté ce système en belgique. On peut donc maintenant identifier l'exemplaire vu au stalenros il y a 2 ans. Mais j'ai du mal à croire que le système soit parfaitement identique à celui de Cinelli: les vélos de la marque milanaise n'ont -à ma connaissance- jamais souffert d'un défaut de serrage. Cela m'étonnerait bcp que leur réputation de perfection ait perduré jusqu'à nos jours avec une si grosse carence.
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Post by Munny on Oct 20, 2014 14:40:14 GMT 2
Au Stalen, et le petit bleu clair que je voulais te faire acheter, et le bleu marine Novy au musée. N'y avait-il donc que Superia ? D'autant plus que le vélo du Stalen, si je ne confond, arborait les couleurs d'un autre frère Claeys. Avons nous un possesseur de Cinelli dans l'audience qui pourrait, ou non, nous confirmer la stabilité du cadre ? Filoo, je ne vous prive de photos que parce qu'il me tarde d'en prendre des correctes. Et puis, c'est se faire desirer
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Post by bduc61 on Oct 20, 2014 15:48:52 GMT 2
Ta pub Bowden sur le lien de canti est amusante car dans le monde du VTT, quand il y avait encore bcp de cantis ( donc entre 85 et 94 environ) il y a eu cet accessoire fait par une boite Odissey ! ca y ressemble sacrement
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Post by Munny on Oct 20, 2014 17:41:30 GMT 2
Il y a bien longtemps, je me rappelle d'un petit accessoire fait par Odissey et sensé décupler la force de freinage. Cela ressemblait à une poulie éliptique qui avec un faible tirage sur le cable générait un mouvement plus important. J'ai peut-être meme un catalogue (1 page) quelque part. Ne produisaient ils pas aussi un cadre assez different ?
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Post by bduc61 on Oct 20, 2014 21:34:07 GMT 2
Il y a bien longtemps, je me rappelle d'un petit accessoire fait par Odissey et sensé décupler la force de freinage. Cela ressemblait à une poulie éliptique qui avec un faible tirage sur le cable générait un mouvement plus important. J'ai peut-être meme un catalogue (1 page) quelque part. Ne produisaient ils pas aussi un cadre assez different ? moi je connais le QBP travel agent mais il ne me semble pas elliptique il permet de mettre des leviers canti/route avec des V brakes problemsolversbike.com/products/travel_agents/
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Post by Munny on Oct 20, 2014 21:38:27 GMT 2
Bon... Petit résumé d'hellénisme Belge illustré. Perikel ...Serval ...et enfin Van HauwaertA noter que la solution Van Hauwaert, aussi, fait appel à ce frein Bowden Cependant il est positionné sur l'avant des haubans, ce qui permet, combiné avec la petite poulie de renvoi, de se passer d'arrêt de câble Plusieurs autres marques Belges, Plume Sport, Ajax, 3 autres moins connues, avaient également adopté cette géométrie Mais pour elles je n'ai pas de photo illustrative
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filoo
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Post by filoo on Oct 20, 2014 23:03:58 GMT 2
Un tout petit "hellenisme" chez Serval, comparé aux 2 autres (déjà bien réduits par rapports aux cadres homologues anglais avec les haubans parallèles au tube diagonal) Est-ce que cela apporte le surcroît de rigidité attendu ? Malec, le cadreur fou, il n'a pas donné lui aussi dans ce type de cadre ?
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