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Post by emile64 on Jun 1, 2014 10:56:57 GMT 2
J'ai prévu de le montre brut au début du blog, puis restauré. Bonne idée ! Il y a de plein d'images au début de ton post qui rendent hommage au grand âge de cette belle machine. Pourrais-tu nous montrer quelques détails des haubans ? J'ai l'impression qu'ils sont arrondis coté intérieur (coté roue) et à facettes vers l'extérieur: Une section triangulaire avec la base semi-ronde, c'est bien ça ? Oui bien vu c'est bien cela.
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filoo
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Post by filoo on Jun 3, 2014 12:20:06 GMT 2
Ahh, Merci !
On en lècherait, tellement c'est beau !
Du bon vieux jus. Une peinture tellement fine qu'on voit "à travers" ! Les coups de limes non maquillés qui s'intensifient aux raccords. Les haubans taillés comme des crayons. Ils en ont un peu le profil d'ailleurs (ceux qu'on propose aux enfants d'aujourd'hui, avec 1 section tiangulaire pour la prise en main et qui ne tombent plus des tables en roulant).
Mais alors ces tubes dont je pense comprendre l'intérêt du profil à nervure dorsale (meilleure rigidité latérale), c'est du spécial ?
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Post by emile64 on Jun 16, 2014 17:33:26 GMT 2
Ahh, Merci ! On en lècherait, tellement c'est beau ! Du bon vieux jus. Une peinture tellement fine qu'on voit "à travers" ! Les coups de limes non maquillés qui s'intensifient aux raccords. Les haubans taillés comme des crayons. Ils en ont un peu le profil d'ailleurs (ceux qu'on propose aux enfants d'aujourd'hui, avec 1 section tiangulaire pour la prise en main et qui ne tombent plus des tables en roulant). Mais alors ces tubes dont je pense comprendre l'intérêt du profil à nervure dorsale (meilleure rigidité latérale), c'est du spécial ? Je n'ai pas pu me retenir de le restaurer, mais il sera présenté sur mon blog dans les deux configurations.
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Post by emile64 on Jul 1, 2014 10:27:01 GMT 2
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Post by Romuald on Jul 1, 2014 17:22:52 GMT 2
9,4 kg, ça commence à m'intéresser les vieux vélos. Dommage, il est trop grand pour le faire rouler, ça doit être au moins un 56.
C'est super d'avoir pensé à fixer l'état initial sur carte mémoire.
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Post by Munny on Jul 1, 2014 22:21:51 GMT 2
Ah, ces gaines de frein d'avant guerre. Cela m'obsède même si je me doute que je n'en trouverai jamais. J'aime encore moins la solution consistant à virer tout ce qu'il y a autour du corps en acier. Ne rajouterais tu pas un bout de guidoline sale pour protéger la peinture du frottement de gaine sur le raccord de direction ?
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Post by emile64 on Jul 2, 2014 8:26:48 GMT 2
9,4 kg, ça commence à m'intéresser les vieux vélos. Dommage, il est trop grand pour le faire rouler, ça doit être au moins un 56. C'est super d'avoir pensé à fixer l'état initial sur carte mémoire. Bien vu Romuald, il fait 56 au carré!
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Post by emile64 on Jul 2, 2014 8:34:52 GMT 2
Ah, ces gaines de frein d'avant guerre. Cela m'obsède même si je me doute que je n'en trouverai jamais. J'aime encore moins la solution consistant à virer tout ce qu'il y a autour du corps en acier. Ne rajouterais tu pas un bout de guidoline sale pour protéger la peinture du frottement de gaine sur le raccord de direction ? Au départ la gaine passait sous le guidon et était "protégée" par de la guidoline, mais elle n'a pas servie à grand chose car la peinture du raccord a souffert. Tu as du voir que je l'ai passée maintenant par dessus le guidon se qui a modifié la position de frottement de la gaine. Je peux éventuellement rajouter de la guidoline, pour garder l'originalité, mais je ne suis pas certain que cela serve à quelque chose.
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Post by Munny on Jul 2, 2014 11:28:10 GMT 2
Tu as raison. Je n'ai pas tenu compte du re-routage de la gaine. Néanmoins, gaine et guidoline laissent une impression de trop neuf qui s'estomperont avec une utilisation acharnée
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Post by emile64 on Jul 2, 2014 13:14:01 GMT 2
Tu as raison. Je n'ai pas tenu compte du re-routage de la gaine. Néanmoins, gaine et guidoline laissent une impression de trop neuf qui s'estomperont avec une utilisation acharnée Oui Munny, La gaine que j'ai mise est de l'ancienne qui a déjà servie sans téflon, elle devrait vieillir. J'ai gardé l'originale, elle me servira peu être pour un autre vélo. C'est vrai quelle est rare, je n'en ai jamais vu à la vente!
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Post by manuche on Jul 3, 2014 9:18:26 GMT 2
Il y a un accessoire que j'ai déjà utilisé pour éloigner un peu la gaine du cadre: un support de gaine Jagwire (http://www.xxcycle.fr/support-de-gaine-jagwire-cha046-x1-noir,,fr.php). En regardant la photo, il y a peut-être une possibilité avec la gaine et la gaine métallique qui supporte le bidon... c'est une idée.
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Post by emile64 on Jul 3, 2014 13:17:24 GMT 2
Il y a un accessoire que j'ai déjà utilisé pour éloigner un peu la gaine du cadre: un support de gaine Jagwire (http://www.xxcycle.fr/support-de-gaine-jagwire-cha046-x1-noir,,fr.php). En regardant la photo, il y a peut-être une possibilité avec la gaine et la gaine métallique qui supporte le bidon... c'est une idée. Bonjour Manuche, J'ai regardé l' accessoire, il ne convient pas du fait qu'il est moderne et n'est pas raccord avec l'année du vélo.
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Post by manuche on Jul 3, 2014 15:23:26 GMT 2
Ah, ok. J'étais pas sur: tu as la démarche authentique. Cela me donne aussi l'idée de mettre ton blog velosvintage.over-blog.com/ dans mes favoris, de temps en temps c'est utile de revoir ce qui a déjà été fait. A+
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filoo
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Post by filoo on Oct 13, 2014 17:07:50 GMT 2
Il y a un n autre Colibri, chez Spoke Sniffer, tu le connaissais peut-être ? Il est moins beau que le tiens, il a subi une greffe de patte de dérailleur arrière ... Mais il a les mêmes particularités au niveau de cadre: Mêmes raccords sur la douille de direction, même tête de fourche, soudobrasage du BdP + tube de selle, passe-gaines brasés pour le frein arrière, haubans de section triangulaire ..etc.
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Post by emile64 on Oct 13, 2014 21:57:57 GMT 2
En effet c'est le même. Je vois qu'ils l'ont modernisé boitier de pédalier, la patte c'est récupérable, mais quel gach >:Dis !!
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