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Post by alainm on Jun 27, 2014 19:27:50 GMT 2
Non, je ne les vois pas. Je reconnaissais la bécane, la façon de la photographier, le fond utilisé, etc...
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Post by fonsalfons on Jun 12, 2016 18:49:37 GMT 2
VTT FERRAROLI, Full XT (1992), Cintre NITTO, selle RITCHEY, (à l'origine montée sur un BREEZER "Thunder"), tubes TANGE "prestige", peinture d'origine, comme le reste sauf les pneus...
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Post by alainm on May 22, 2022 11:51:41 GMT 2
Bon, j'ai acheté ce (trop) petit engin dernièrement sans savoir ce que c'était -la marque Dura-Cycles m'étant totalement inconnue-, me fiant seulement à la facture du cadre, à ces tubes oversize, pincés, cintrés, découpés... Les périph's, dépareillés, sont au mieux rouillés. La tds est soudée. &, après recherche, je suis toujours dans l'inconnu. QQun aurait une idée de l'origine de ce dural? Bruno? Romuald?
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filoo
Section Restreinte
Posts: 1,993
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Post by filoo on May 23, 2022 23:41:40 GMT 2
À propos de DURA-CYCLES, dans le post sur SATRISpécialistes de pièces de fonderie et tubes en aluminium pour d'autres marques... Mais ce type de tubes et ce montage hybride ? Altec ? Sacré mélange d'emmanché-collé (BdP), de soudure (les bases) et de raccords internes (?) avec pointage (haubans-selle-direction)
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Post by Fra on May 24, 2022 9:10:51 GMT 2
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Post by alainm on May 24, 2022 20:42:36 GMT 2
Merci à vous 2! Oui, Filoo, c'est ce gros mélange qui m'a attiré... Fra, bien volontiers, si Gaston en sait plus.
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Post by bduc61 on May 25, 2022 10:40:25 GMT 2
Merci à vous 2! Oui, Filoo, c'est ce gros mélange qui m'a attiré... Fra, bien volontiers, si Gaston en sait plus. l assemblage est fait comment on voit des petist points "saillants" c 'est soudé - pas l impression ? emmanché - collé ? sinon Dura Cycles - ca fait un peu " ride the wave dura .... ace" !
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Post by Fra on May 25, 2022 10:43:28 GMT 2
l assemblage est fait comment on voit des petist points "saillants" c 'est soudé - pas l impression ? emmanché - collé ? Riveté ?
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Post by Fra on May 25, 2022 14:29:04 GMT 2
Voici ce que me dit Gaston : « Un atelier du sud de Lyon vers Vienne Gaby Malarte et un autre mécano faisaient notamment les modifications des moyeux pour faire des roues parcaculaire pour Wolber » J’ai un numéro de tel si jamais ça t’intéresse…
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Post by bduc61 on May 26, 2022 13:57:54 GMT 2
l assemblage est fait comment on voit des petist points "saillants" c 'est soudé - pas l impression ? emmanché - collé ? Riveté ? hum rivets qui ne depassent pas ? il y a vraiment un trou et un bout de metal "insere" ?
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Post by alainm on May 28, 2022 10:49:22 GMT 2
Oui, c'est rivete. Je ferai une image plus précise.
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Post by Munny on May 28, 2022 12:04:58 GMT 2
Plus au point?
Est-il vraiment trop petit? Ces slooping sont trompeurs et en vétété, tu as besoin d'une taille plus basse.
En comparant avec une autre tige de selle identique, j'estime la profondeur bloquée à une dizaine de cm, max. Donc retirable en sciant
Je dois avoir un collier pour le serrage mais la fourche?
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Post by didi1783 on May 28, 2022 18:53:44 GMT 2
idem pour le serrage, si tu as le diametre j ai des colliers
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Post by alainm on Jun 2, 2022 21:36:32 GMT 2
Non, plus proche. Merci mais ya rien qui presse, vous l'aurez compris...
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Post by Munny on Feb 27, 2023 22:02:14 GMT 2
Alors que BeeDiouke fait le grand écart avec des conversions 650B (le max qu'on arrive à brancher sur un cadre VTT) et la lecture de la propagande heinienne, j'ai décidé de refaire un VTT... Un vélo originaire de la Mecque du VTT, le compté de Marin en Californie, en face de San Francisco, de l'autre côté du golden gate. Cadre dessiné par un des premiers as de la discipline, Joe Murray. Bien que Marin est connu pour, dès 1988, avoir été le précurseur des cadres en Titane, mon cadre est en acier. Oui, bon... Les Marin en titane étaient des Merlin... Alors, l'acier, est-ce un désavantage? Une étude des poids est étonnante. Mon cadre est de 1995 Cette année, les modèles, par matière et poids Modèle | Matière | Poids | Ultimate | Titane | 10KG 200 | Team Marin | Cromo Tange Custom | 10 Kg tout court! | Pine Mountain | Cromo Tange Custom | 10 Kg 400 | Eldridge Grade | Cromo Tange Custom | 10 Kg 400 | Bear Valley SE | Cromo Tange Custom | 11 Kg 100 | Bear Valley Classic | Cromo Tange Custom | 11 Kg 800 | Palissades trail | Cromo Tange Custom | 12 Kg | Muirwoods | Cromo Tange Custom | | Bobcattrail1 | Cromo Tange Custom | 12 Kg 200 | Hawk Hill | Cromo Tange Custom | 12 Kg 200 | Indian Fire Trail | Alu 7000 | 10KG 200 | Rocky Ridge | Alu 7000 | 10KG 200 | Nail Trail | Alu 7000 | 10KG 900 | TI FRS | Titane | Secret | Team FRS | Alu 7000 | 11Kg 300 | Nail Trail FRS | Alu 7000 | 11Kg 800 |
Comme les 2 premiers ont des géométries identiques... on peut voir que le titane n'est pas moins lourd que l'acier CroMo correct. Il a même 200 grammes d'embonpoint. De la même manière, je suis étonné de voir que les cadres Alu ne sont pas plus léger. Et si dans les versions Full suspendues (FRS) le poids de la version titane n'est pas révélée, ne serait ce pas car il est identique à l'Alu ? En plus de cela, tous les modèles de l'année sont "Suspension ready". Entendez une fourche avant Manitou Comp, ou autre Je m'attendais à une grande différence de poids pour la fourche suspendue. Et là encore, étonnement. Juste 210 grammes après mesure. Donc le Marin est un Pallisades Trail Manitou 1995. Milieu inférieur de gamme mais ... le cadre est identique entre tous les CroMo, au moins jusqu'au Pine Mountain L'équipement seul change et va donner jusqu'à 1Kg 800 de différence. Je soupçonne un arrangement des géométries et peut-être une identique pour la Team Marin. Il suffit donc de remonter avec de meilleurs accessoires pour monter en gamme. Pourquoi refaire ce vélo? Car il est en excellent état, excepté la fourche qui pfffoouuu mais pour laquelle trouver les pièces est beaucoup plus simple que pour la fourche de mon Kirk. Bon, tout cela ne vaudra pas les excellent Bduc mais je ne regarde pas les VTT depuis très longtemps
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