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Post by ycenna on Dec 19, 2013 13:33:56 GMT 2
Bonjour à tous. Voici un don d'un ami. Je pensais donc en faire un course au départ mais comme d'habitude il y a un mais. En l'occurrence ce support de dynamo. Certain l'aurais classé dans les demi course mais pas moi. En effet les détails sont révélateur à mon avis d'un cadre d'une certaine qualité. Mais aucune indication du fabricant ou de la qualité des tubes. Il est possible que les équipements ne soient pas d'origine. Ma question est donc : D'où provient ce cadre et quels tubes et raccords ? Seuls les décalques R Laporte Paris sont une indication mais je n'ai rien trouvé de concret. Mon projet: Un T.A. 5 vis triple une belle peinture turquoise, une brooks B17 pro et une gomme laque, GB berthoud et à moi les cols !    |
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Post by ycenna on Dec 19, 2013 13:37:39 GMT 2
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Post by ycenna on Dec 19, 2013 13:42:37 GMT 2
Equipement: Cintre et potence 3TTT JDD : Stronghlitght Compétition TDS : JP Routens Freins : Mafac Compétition Selle d'origine : Brooks Pro montée sur mon Haral Moyeux : Maillard 700 petite flasque, cercle Mavic pneus. Simplex SLJ TA 3 branche 53-42 Porte bidon TA Pattes arrière Simplex Et enfin gros plan d'un détail important :  |
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Post by alainm on Dec 19, 2013 14:59:39 GMT 2
Les raccords ressemblent à des Prugnat...
Les finitions sur les pattes avants sont différentes de celles sur les arrières... & puis il y a cette bavure de brasure sur le côté gauche dans le creux postérieur de la couronne... alors que la facture (bien que les haubans ne se rejoignent pas tout à fait pile poil de pointe à pointe autour du raccord de selle) semble meilleure sur le cadre: - notamment les raccords affinés sur les dessus des tubes- il y a d'autres approximations de ce genre que celle que montre tes images? Que disent la jonction pivot/couronne, l'intérieur du serrage de selle?
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Post by ycenna on Dec 19, 2013 16:07:09 GMT 2
Oui en effet.
La pointe de la lame de mon DoukDouk a fait un passage rapide sur cette bavure. C'était donc de la peinture il y en a un surplus sur tous les raccords car ils ont été repeint au pinceau avec un bleu différent et repris en or pour le contour.
Ce qui me dérange à la limite c'est la patte de dérailleur un peu bas de gamme. Les pattes de fourche avant n'ont pas de marque.
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Post by arenberg on Dec 20, 2013 0:11:41 GMT 2
Bonsoir,
Vélo intéressant combien pèse-t-il ?
Pourquoi un vélo de qualité ne pourrait-il pas être un demi-course s'il en a les caractéristiques, à savoir être un vélo de course civilisé ?
C'est la thèse réductrice, très largement répandue sur TTV, selon laquelle randonneuse = haut de gamme et demi-course = bas de gamme.
Ils en étaient encore récemment à se poser des questions existentielles pour définir ce qu'ils doivent admettre dans la section "randonneuses haut de gamme", parce que pour eux la possession d'une randonneuse est un signe de reconnaissance social...
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Post by birhakeim on Dec 20, 2013 8:59:35 GMT 2
Je ne l'appelerais pas un demi-course, mais pourquoi pas une randonneuse légère ?  |
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Post by Romuald on Dec 20, 2013 9:34:37 GMT 2
C'est la thèse réductrice, très largement répandue sur TTV, selon laquelle randonneuse = haut de gamme et demi-course = bas de gamme. Ils en étaient encore récemment à se poser des questions existentielles pour définir ce qu'ils doivent admettre dans la section "randonneuses haut de gamme", parce que pour eux la possession d'une randonneuse est un signe de reconnaissance social... Si on se réfère au cas de René Herse par exemple, une partie de sa prospérité et de sa renommée vient de la période de la seconde guerre mondiale. D'une part la concurrence est moindre ; Nicola Barra est d'origine italienne et Narcisse Manevitch est juif, ils ferment tous deux boutique. C'est la pénurie, mais pas pour tout le monde. Du fait du rationnement du carburant, l'automobile perd son rôle de vitrine de la réussite et le transfert s'opère sur la bicyclette. D'autant plus que les clubs très chics de notables parisiens (et montagnard )commandent leurs vélos chez Herse. Et le déclin commence dès que la pénurie cesse. |
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Post by arenberg on Dec 20, 2013 9:48:45 GMT 2
La géométrie du cadre me semble plus proche de la randonneuse que du course. Je pense aussi à une randonneuse légère, c'est pourquoi je m'interroge sur son poids. |
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Post by alainm on Dec 20, 2013 12:25:20 GMT 2
Couronne Wagner...
Je ne suis pas sûr que sa géométrie soit si typée randonneuse: l'arrière n'est pas aussi long que le PX60 que BH prend en exemple; les 2 engins présentent le même espace entre le tube de selle & la roue, avec un pneu en 28 & un Bluemels en sus pour le Peugeot. L'arrière du Laporte doit être aux environs de 42cm, non?
L'inclinaison du tube de selle ? Oui p-e. Bien qu'il n'ait rien à voir avec celui du Peugeot.
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Post by Romuald on Dec 20, 2013 13:40:08 GMT 2
Couronne Wagner et sifflets qui enserrent le tube supérieur, caractéristiques que l'on retrouve chez Motobécane.
Il existait d'ailleurs un département de l'usine de Pantin spécialisé dans le "à la carte" qui aurait pu réaliser ce cadre.
Reste à en connaitre les caractéristiques détaillées pour savoir si c'est une éventualité réaliste ou pas.
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Post by ycenna on Dec 20, 2013 15:17:18 GMT 2
En effet ce n'est pas un "demi course" je l'ai dit dès le début.
Randonneuse légère est quelque chose qui se rapproche plus et en tout cas c'est exactement ce que je veux au final de cette restauration.
Effectivement les bases arrières sont plus courtes que le PX60, vélo que je possède.
Le TA était en 53 à l'avant avec une roue libre arrière bien petite pour une quelconque cote.
Ce sont des éléments qui se change, mais tout de même...
Enfin et malgré mes recherches je n'ai rien sur un monsieur R.Laporte à Paris.
Fourche 790 g
Cadre 2kg 350
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Post by birhakeim on Dec 20, 2013 15:29:56 GMT 2
Couronne Wagner et sifflets qui enserrent le tube supérieur, caractéristiques que l'on retrouve chez Motobécane. Il existait d'ailleurs un département de l'usine de Pantin spécialisé dans le "à la carte" qui aurait pu réaliser ce cadre. Reste à en connaitre les caractéristiques détaillées pour savoir si c'est une éventualité réaliste ou pas. En effet , je retrouve qq pts communs avec mon "grand Record" : www.flickr.com/photos/birhakeim/sets/72157634120938632/ |
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Post by alainm on Dec 20, 2013 15:34:10 GMT 2
Romuald, je n'ai pas vu beaucoup de Motobécane où le Domed & Sloted n'était pas d'application sur les pattes. Je pourrais même dire aucun, à moins que tu ne me détrompes. Les finitions* sur les pattes arrière de celui-ci sont du type "à la française" selon l'expression de Munny. *Puisqu'ici on peut parler de finitions (même si elles semblent relativement succinctes au vu des images disponibles pour l'instant), le D&S n'en étant pas vraiement. j'édite suite au message de BH: je regardais justement ceux de Stronglight www.flickr.com/photos/stronglight/sets/72157604609508947/www.flickr.com/photos/stronglight/sets/72157604489762935/Pas de similitudes sur le travail autour des pattes arrières... Mais ça pourrait klopper pour les pattes avant, si les terminaisons des fourreaux n'étaient pas pointues. Je ne crois pas à un vélo de série: les enjoliveurs de pontet & de porte-bidon, le guide-gaine avant la butée de gaine de dérailleur,... |
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ycenna
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Post by ycenna on Dec 20, 2013 15:57:50 GMT 2
Oui j'ai fait le tour des série Grand Record, sa ressemble de loin seulement.
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