|
Post by Romuald on Jan 26, 2013 13:16:43 GMT 2
On gagne pas grand chose avec les écrous en alu mais dans le temps ça se comporte comme des écrous laitons pour des utilisateurs lambda.
Après tout va dépendre de l'utilisateur et de l'utilisation. Sur un cyclo-cross on va pas s'amuser à descendre trop en masse au détriment de la solidité.
En CLM ça sera différent, pour peu qu'on soit performant ;D
Et sinon on fait avec ce que l'on a sous la main.
J'ai du mal avec les appellations "internationales". 15 G c'est du 1,8, ça se trouve chez nos amis allemands.
|
|
|
Post by Munny on Jan 26, 2013 13:43:20 GMT 2
Oui, Gauge de 15, c'est du 1.8 L'ennui de ton lien Allemand c'est l'obligation d'achat par boites de 100. Typiquement, sur une paire de roue, tu as besoin de 54 rayons d'une sorte et de 18 d'une autre si 36 trous. Pas mélangeables avec la même chose en 32 ou 28 trous puisque la longueur va différer. Donc 2 boites avec 2 longueurs, tu tombes trop court de 8 rayons pour les longs et il te reste 64 rayons cours ... Gauge 15 = 1.8 d'épaisseur (butés, plats elliptiques ou non) Gauge 14 = Rayons standards en 2 d'épaisseur (butés ou pas) Gauge 13 = gros machins (faut que je sorte le pied à coulisse) Ce matin, je voulais re-rayonner la roue arrière de "Choupette" (au moins la nappe côté pignon) Donc je sors mes 18 rayons en gauge 13, mes rondelles, des grosse nipples, le moyeu dé-peint et poli, une jante appropriée polie et ... Premier constat ... Mes rondelles ne vont pas dans ces nipples, même avec de la vaseline ... Second constat ... les trous dans la belle jante MANAL 650C ... trou petit ! Miâârrtetjuu !!! Il me faut des Gauge 14 !!!
|
|
|
Post by Munny on Mar 2, 2013 16:21:12 GMT 2
Trouvé une des pièces manquantes, ce matin : un capuchon de pédale campagnolo, NOS bien sur
|
|
|
Post by Munny on Mar 10, 2013 13:12:59 GMT 2
La roue libre Shimano, hors de question ... Donc je me suis mis en oeuvre pour assembler une belle roue libre Régina avec des rapports plus ou moins utilisables. Pour ceuski n'ont jamais jouer à cela, changer l'ensemble des pignons d'une Régina est presqu'impossible à réaliser. Ils sont tous vissés, sur des pas différents, avec des arrêts au milieu et donc les grands pignons se dévissent dans l'autre sens. Le challenge c'est d'arriver à ne pas garder un pignon sur la roue libre. Et j'y suis arrivé ;D ;D ;D Après, on va combiner des pignons (extrêmement rare) de denture ET de filetage correct pour ... Donc à gauche une Régina extra Oro sprint (13 / 14 /15 /16 / 17) Et à droite une presque route (13 / 15 / 16 / 19 / 21) Hé oui, malgré les moyens déployés j'avais pas un pignon de 17 du bon filetage petit diamètre... J'étais heureux. Mais mon fils préfère l'autre Le bling bling sans doute... Mais je peux plus ou moins le suivre à cause du poids Celle que j'ai ré étagée = 311 Gr (Picture Romuald Style ) La sprint = 245 Gr (66 de moins) = 10 écrous titane ! Et pour complèter ... Une Zeus titane - alu 5 pignons, se terminant en 20 dents = 235 Gr. Le problème de la Zeus c'est qu'elles sont moins roulantes que les Regina (difficile de faire mieux)
|
|
|
Post by Munny on Apr 13, 2013 17:27:21 GMT 2
Or donc, ce matin je revenais avec enfin les freins qu'il fallait à mon fils : des Campa SR avec vis noyée. Nettoyage, graissage, remontage... Me disais-je Dans le catalogue Olmo Competition Titanio, à la ligne frein, il y a écrit "Campagnolo allegeriti e elaborati" Allégés, je comprenais par les fenêtres sur les poignées Super Record. Maintenant j'ai du comprendre l'élaboration ... Premier essai = cavapa Mais qu'est-ce donc ? Je vérifie les Dura Ace qui partiront bientôt chez un copain R et ... l'axe est plus court encore, le filetage va jusqu'au bout et même l'écrou entrant est raccourci. Olmo a joué avec un pont très fin. Elaboré pour ces écrous entrants. J'ai donc du légèrement modifier les axes. Manque plus que la Benotto jaune ;D
|
|
|
Post by vintage51 on Apr 13, 2013 19:23:27 GMT 2
Hâte de voir le résultat final
|
|
|
Post by Munny on Apr 15, 2013 19:21:03 GMT 2
Hâte de voir le résultat final Moi aussi ... Ne me manque plus que la Benotto jaune jaune. J'ai essayé en enroulant la copie de Benotto saumonée et ... affreux
|
|
redneck
Section Restreinte
Posts: 305
|
Post by redneck on Apr 19, 2013 9:51:28 GMT 2
Salut Munny Si tu me fais passer ton mail en MP je t'envoie une photo de la Benotto jaune jaune ! A+Sergio
|
|
|
Post by Munny on Apr 19, 2013 12:29:29 GMT 2
|
|
|
Post by vintage51 on Apr 19, 2013 14:28:56 GMT 2
Salut Munny Si tu me fais passer ton mail en MP je t'envoie une photo de la Benotto jaune jaune ! A+Sergio Salut Sergio , oui envoie la guido rapidement a Munny qu'ont puissent admirer son travail fini
|
|
|
Post by Munny on Jun 2, 2013 12:07:21 GMT 2
8Kg 800. Etant donné que j'ai trouvé quelques autres pièces spéciales, est-ce que je redémonte tout ?
|
|
|
Post by alainm on Jun 2, 2013 20:20:44 GMT 2
trop tard, tu l'as dit: la réponse est donc oui.
|
|
|
Post by Munny on Jun 2, 2013 23:08:07 GMT 2
Petit récapitulatif Olmesque. Cela n'a l'air de rien mais Olmo a fait des vélos équivalents, si ce n'est supérieurs aux Colnago. Il parait qu'ils avaient le premier vélo qui au salon du cycle de Bruxelles a dépassé les 100.000 Francs. Catalogue d'époque : bulgier.net/pics/bike/Catalogs/olmo1/La dedans, le top de la gamme ... Le Competition C titanio... On le reconnait aux raccords chromés sans la fioriture qui apparaitra par après. La seule différence : les passe cable brasés Caractéristiques En fait tout est modifié Olmo sur ce vélo. Donc ... L'idéale 2000 a fait place à une 3ttt mais cela va faire mal au cul. Sur la 3ttt, la peau est directement sur la coque en plastique. La Benetto Jaune, c'est à Sergio que je la dois : Merci pour mon fils Les poignées sont des super record modifiées et les cocottes d'époque avec le logo ancien. Les Clément Critérium Seta, c'est cher et cela ne tiendra pas sur nos routes. Donc Un Fangio Service Corse à l'avant et ... Le même mais en D'Alessandro à l'arrière Grave erreur : Une Zeus Alu comme roue libre au lieu de Regina ou Everest Alu. Au fait, les pignons Everest, les dernières dentures, filet droit ou gauche ? Vis supérieure de dérailleur en alu Inacceptable n'est-ce pas ? Les branches du pédalier devraient être percée et les pédales, des SR au lieu de super légères Et pourtant, il y a plein de titane sur cette photo. Seulement, on ne le voit pas. Au niveau autocollant, seul le Prodotti Campagnolo Speciali est d'époque. On voit sur cette photo l'écrou d'étrier de frein. C'est pas du Campa. C'est de l'Olmo. J'ai du m'en apercevoir en essayant de monter l'écrou campa et cavapas. Alors ? Je remplace cet écrou campa par son équivalent en alu ? Les écrous de pédalier en titane par de l'alu ? J'avais des bouchons au logo Olmo plus récent mais sur celui là, le vieux logo s'impose. Normalement, rayonnage droit à l'avant. Mais du droit c'est pas solide et en plus avec les jantes ergal... Le premier rayon de soleil de l'année...
|
|
bundy
Junior Member
quelqu'un connais ce badge S ??
Posts: 83
|
Post by bundy on Jun 3, 2013 2:17:29 GMT 2
SUPERBE
|
|
|
Post by alainm on Jun 3, 2013 7:30:56 GMT 2
a gauche le filet pour les Everest, me semble-t-il. autre detail: les manettes devraient comporter une butee on le distingue assez bien sur l'image du catalogue... la Silca a la poignee ronde: ok. Quel raccord rapide? Silca ou Campagnolo? & ce bidon n'aurait pas une particularite que tu passerais sous silence? Auquel cas, ce magnifique Cobra anodise rouge serait superflu. Il manque aussi un embout de cable au frein avant. C'est tout pour l'instant; fin du controle qualite. - y en a un qui doit etre content, non? -
|
|