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Post by Munny on Apr 13, 2012 21:15:48 GMT 2
A propos, comme dirait Magritte... ceciN'est pas un Olmo
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Post by alainm on Apr 15, 2012 17:16:21 GMT 2
Ca ne fait pas cher du faux Magritte... Par contre, pour un faux Olmo... Mais p-e qu'une restauration estampillée Emilea lui donne de la valeur ajoutée?
(VA, c'est l' cas de l' dire.. ;D )
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Post by Munny on Apr 15, 2012 19:52:17 GMT 2
Le vélo est beau et pas trop cher, mais pourquoi vouloir le présenter pour ce qu'il n'est pas.
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Post by Munny on Nov 30, 2012 16:25:01 GMT 2
Bon... Depuis le temps, j'ai eu l'occasion de comprendre que les Olmo, c'est moins simple à comprendre qu'on peut le croire. Essayez donc de trouver tous les catalogues... C'est pas comme les PXY10 ou on connait jusqu'à la qualité de graisse du roulement inférieur de direction. Donc je rappelle. Je partais de cela J'avais fini par l'identifier à coup sur comme un Olmo. Estimé à 1974 sur base de certains composants ?? Il est vieux, c'est le numéro 375. 2 particularités. Raccords chromés (c'est pas courant) Pas de pantogravure partout (elles sont apparue par après) Et ... La photo montre ce que c'est. Un Olmo Competition C titanio , la première série Les raccords chromés et l'absence de gravure signent ce modèle Sauf que ... Les passages de cables de frein. Les restes de composants d'origine. Je pourrais raconter des histoires mais ce n'est pas du super record avec plein de pièces en titane partout. L'axe de pédalier est bien percé de part en part mais c'est du bon acier bien solide. Alors composants changés ? Possible car le pédalier Olmo est bien caractéristique. Sur ce modèle, les freins campa avaient été retravaillés Les moyeux devraient avoir 32 rayons, droit à l'avant Le pédalier campa est réusiné par olmo (plus d'anodisation) avec des courbes plus harmonieuses (j'en ai vu et c'est autre chose) Un hypothèse, c'est qu'ils se soient rendu compte que le montage était fragile. Donc plus de titane qui casse, plus de rayons droits ... Mais peu importe. Vous aimez la couleur ?
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Post by Munny on Nov 30, 2012 18:51:57 GMT 2
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Post by Munny on Nov 30, 2012 19:41:10 GMT 2
Soyez indulgent pour ces mauvaises photos réalisées avec trop peu de lumière A comparer ... Quant on peint avec des raccords chromés comme ici, il faut retirer les caches dès que la peinture est appliquée, avant qu'elle sèche. Cela lui permet de s'étaler dans les coins. C'est pas tout à fait ce que je pensais mais cela ira très bien. Reste à vernir J'attends pour cela d'avoir assez de cadres à faire d'un coup
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Post by vintage51 on Nov 30, 2012 21:47:32 GMT 2
Salut Munny . Super boulot la couleur est top avec les raccords chromés . Il va faire "mal" une fois monté .
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Post by emile64 on Nov 30, 2012 21:58:58 GMT 2
Bravo Munny cela démarre bien. Tu vas le monter tout Campa ?
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Post by Munny on Nov 30, 2012 22:21:22 GMT 2
La couleur n'a pas été choisie pour être la même que celle du catalogue (c'est un hasard) Je voulais en effet une couleur sur laquelle les chromes contrastent Mais aussi une couleur qui se marierait avec les futurs autocollants. Elle est plus sombre que sur le petit échantillon. Alain a eu la même surprise sur son pseudo Louesse. Cela me fait peur pour un autre vélo. Mais là cela va Au niveau montage, j'ai presque tout ce qu'il faut en campa. Pas en super record avec axes en titane mais du bon quand même. Années 73 - 74 On verra quant on y sera (Je destine ce vélo à mon fils)
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Post by kappatauri on Nov 30, 2012 22:32:42 GMT 2
Superbe et superbe boulot.. il revient de loin.. j'ai hâte de le voir remonté.
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seramik
Section Restreinte
Posts: 493
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Post by seramik on Nov 30, 2012 23:33:06 GMT 2
elle est trop belle ta peinture...
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Post by Munny on Nov 30, 2012 23:38:14 GMT 2
elle est trop belle ta peinture... Ouh là non ! On reparlera de peinture demain
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Post by cocassin on Dec 1, 2012 14:27:00 GMT 2
Ah ben voilà une bonne base propre et nette. Bien Joué
vscpu
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Post by Munny on Dec 1, 2012 15:56:00 GMT 2
Non. Pour que ce soit une base, il me faut encore revernir. Ensuite, propre et nette, certainement pas. La fourche était en peinture fraiche et je retirais le cache quand la corde ou elle pendait a laché Bloum blang sur le sol et peinture amochée. Je me suis demandé ce que j'allais faire et puis j'ai tenté le coup : charger à la bombe par dessus en espérant que le diluant égalise. A part 2 petits (mais trop gros) défauts, cela a marché. Ensuite le cadre. Même truc, au retirage du cache. Un coup de doigt cette fois qui a retiré 2 mm 2 de peinture. Et au niveau des raccords, quelques endroit mal remplis. Pour cela, on attend que cela sèche quelques heures. On donne un coup de bombe dans le capuchon de la bombe et on reprend au pinceau 0. Tout cela pour dire qu'il ne faut pas se fier aux apparences des photos. Même vu de près, cela ne semble pas grand chose mais un carrossier qui fait cela, ce serait impardonnable.
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Post by Munny on Dec 23, 2012 0:27:54 GMT 2
Il est beau ! Il est magnifique ! ;D
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