ycenna
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Post by ycenna on Sept 16, 2013 14:35:19 GMT 2
Bonjour à tous. Il me semble que c'est la bonne section puisque F.Urago était bien un artisan. Un vélo qui me pose déjà quelques soucis. Il semble en effet avoir été modifié. Je pense que ce vélo de course à été équipé de gardes boue et de phares après sa vente, il n'y a pas de patte de dynamo brasé et donc la dynamo est montée sur collier le long du fourreau gauche. De plus aucuns passages de cables d'éclairage, ceux-ci étant simplement fixés avec du scotch. Les roues aussi me semblent bien étrange, serrages papillons, cercles et moyeux en acier le tout en 700-28 C, pas de marque apparente. L'un des porte pompe a été scié et le dérailleur avant est manquant. La potence gravé indique que le vélo a appartenu à un habitant d'Annemasse, le vélo comporte encore un plomb des douanes Suisse, à confirmer car très usé. Les leviers de freins sont des Robic, le frein avant est un "super-rota" tandis que l'arrière est un "Iseran",le cintre acier m'intrigue aussi. La selle est un idéale 52 ayant bien vécu mais sauvable. Des conseils pour la remise en état au plus proche de l'origine sont vraiment les bienvenus       |
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Post by alainm on Sept 19, 2013 10:13:21 GMT 2
Enfin un vrai Urago; ça manquait ici.
Il ne manque presque rien: une paire de Berthet & un Huret à guillotine (ou un Simplex? La marque du dérailleur arrière n'est pas reconnaissable sur ton image).
S'il y en a une, quelle date est mentionnée sur la patte arrière? ...
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ycenna
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Post by ycenna on Sept 19, 2013 12:09:05 GMT 2
Hello.
Merci de ta réponse moi qui pensait qu'il m'intéressait personne....
Le dérailleur ar est un Simplex et bonne nouvelle je vient de trouver le bon dérailleur av à levier.
Les pédales c'est ok aussi, j'ai observé le montage et c'est ce que je pense, un course adapté à un usage plus routier.
Je vais changer les roues aussi.
Concernant les marquages j'en saurais plus ce soir après le démontage complet.
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Post by Romuald on Sept 19, 2013 14:19:12 GMT 2
Ce n'est pas qu'il n'intéresse personne, mais pour pouvoir te conseiller, il faut connaître le sujet.
Soit Urago en particulier, soit des vélos correspondant à la période où ce logo "Vitus" est utilisé.
Dans mon cas, ne connaissant ni l'un ni l'autre, je m'abstiens.
Ce n'est pas pour autant que je ne trouve pas ce vélo digne d'intérêt.
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Post by birhakeim on Sept 19, 2013 15:03:19 GMT 2
Pour moi , c'est un course des années 50...que dire de plus, sinon que c'est une belle construction comme beaucoup -sinon tous - les Urago
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ycenna
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Post by ycenna on Sept 19, 2013 17:01:00 GMT 2
Merci de vos commentaires, j'ai fait un peu de provoc, mais pensais bien que ce vélo allait vous intéresser autant qu'il m'intéresse ! Il se trouve que je ne suis pas non plus spécialiste des vélos de cette époque d'où mes questions.
Urago à aussi fait des bas de gamme avec des sifflets "classiques" mais d'après certains les cadres étaient simplement re-badgé.
Je confirme que c'est un course, le cadre est quasi nu, et ne pèse pas grand chose, à préciser avec une balance.
En attendant j'ai donc trouvé les numéros ( de série ?) qui sont frappés sur la patte gauche de la fourche ainsi que sur le patte arrière gauche, ces deux numéros sont identiques : 135
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Post by Romuald on Sept 19, 2013 17:55:30 GMT 2
Normalement précédé par un "U" quand c'est une production maison et non un stéphanois.
Mais je ne sais pas à quelle époque ce codage a été employé.
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ycenna
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Post by ycenna on Sept 20, 2013 22:08:19 GMT 2
Je pense que c'est un Urago assez ancien. Et que c'est une production maison au vu de la qualité du cadre disposant de la poulie faisant office de passage de câble de dérailleur brasé sur le boitier de pédalier.
Les passages de cables de freins sont brasés à droite du top tube et cela m'oblige soit a remettre les étriers dépareillés pour conserver le pivot de l'étrier arr à droite, soit....je vais visiter mes stock et réfléchir.
J'ai un doute sur les plateaux et sur leur montage cela me parait anachronique et j'ai comme l'impression qu'ils me vont pas avec les manivelles.
La selle est sur la table d'opération.
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Post by vintage51 on Sept 21, 2013 12:31:19 GMT 2
Salut Ycenna et félicitations pour cette belle acquisition , sûrement un Urago des années 50 . J'ai la même poulie sur mon Nancia que je pensais être un Urago , voici le lien ici |
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Post by Romuald on Oct 14, 2013 21:22:54 GMT 2
 Réclame novembre décembre 1963 |
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ycenna
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Post by ycenna on Mar 21, 2014 0:07:02 GMT 2
Salut à tous.
Je me penche a nouveau sur cet Urago que j'avais mis en attente car je ne disposait pas de toutes les pièces.
Le dérailleur avant et les roues sont rentrés en stock donc je poursuit le remontage.
Cependant le pédalier à clavettes m'énerve un peu. D'où ma question tardive, je dispose d'un pédalier TA double, axe carré avec les perçages de pédales non débouchant.
Ce serait très anachronique ou bien ?
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Post by redneck on Mar 21, 2014 0:37:36 GMT 2
Le mien..année 50  |
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ycenna
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Post by ycenna on Mar 21, 2014 14:56:57 GMT 2
Ok donc tu as un pédalier a clavettes. Mais ton Urago c'est un Urago de Nice ou de StEtienne ?
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redneck
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Post by redneck on Mar 21, 2014 17:57:44 GMT 2
Le mien est un modeste demi course....par contre je ne savais pas qu'il y avait une production autre qu'à Nice..
Peux tu nous en dire plus?
A+Sergio
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ycenna
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Post by ycenna on Mar 22, 2014 12:31:13 GMT 2
Il y avait les Urago fait à Nice avec la fameuse finition des sifflets.
Et les Urago vendu par Urago dont les cadres provenaient de StEtienne. La finition diffère clairement.
Il est possible que certains cadres aient une histoire différente.
En attendant je ne trouve pas de datation pour ces pédaliers TA même dans la section dédiée à TA ici même.
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