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Post by alainm on May 14, 2013 22:36:59 GMT 2
QQ precisions a propos de Derycke:
Il faisait du travail soigne -il etait bon soudeur- mais ne realisait pas de trucs aussi fignoles que ce cadre. Il est decede dans les annees 80. Son prenom n'etait pas Pierre Paul: la piste des bars & de la nuit bruxelloise s'arrete. (je laisse Munny parler de cette truculente affaire)
Le proprietaire actuel est le (petit-?)fils d'un (ancien?) grossiste velo.
Merci au VGM pour ces infos.
A suivre.
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Post by alainm on May 14, 2013 22:41:23 GMT 2
voici cet autre cadreur au trefle -meme si c'est une madameke qui illustre-  |
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Post by Munny on May 15, 2013 10:31:56 GMT 2
Un Rokado Devos au lieu de Groene Leeuw  Connaissant déjà la modification d'équipement de ton bi-tube, il va être superbe de rafinnement ;D Il aura un côté bourgeois mais avec chaque composant choisi avec le plus grand soin  Si on critique que cela fait pizza, ce sera oune pizza capriciosa   |
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Post by alainm on May 15, 2013 19:04:10 GMT 2
Connaissant déjà la modification d'équipement de ton bi-tube, il va être superbe de rafinnement ;D Il aura un côté bourgeois mais avec chaque composant choisi avec le plus grand soin Si on critique que cela fait pizza, ce sera oune pizza capriciosa Mhoui... On va voir. Pcq je n'ai pas encore tout ce qui serait nécessaire... A propos de ce cadre, je me pose la question suivante: n'aurait-il pas été modifié, puis ré-émaillé? en scrutant attentivement l'un ou l'autre Mecacycle, je me suis aperçu que: 1) les tubes utilisés -Super Vitus 980-, c'est correct. C'était ça ou Columbus SL. 2) les haubans aéro & le pontet (on dirait un Cinelli) sont communs à qquns aussi. 3) le bdp soudo-brasé, au pas BSC, c'est possible aussi. Le hic viendrait de ce rajout de raccord modifie & soudo-brase au sommet du tube de selle. Cela ne matche pas avec le reste de la facture. Mais, en meme temps, ce n'est pas un apprenti cadreur qui aurait eu les capacités pour ce genre de travail. Je me dis donc que -peut-être- le premier proprio a eu l'idee saugrenue -ou l'obligation ? - de changer de tds. & n'a en pas retrouve une a expandeur. Il (un belge, vu son patronyme) aurait donc demande a Deryke de lui modifier son cadre en rajoutant un raccord a serrage. Qui aurait execute le travail, suivi d'un emaillage & d'un rebadgeage (avant de se supprimer -pris de remords ?- reclus dans sa villa bunker de Rhodes St Genese. & la, malheureusement, ce n'est pas une supputation.) j'aurais le meme raisonnement à propos de la patte du dérailleur avant. |
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Post by alainm on May 31, 2013 21:27:03 GMT 2
Une info de plus concernant les premiers Mecacycle: "cyclecrank 02-19-09, 12:30 PM This is the name of a small lightweight cycle company based in St Etienne, the home of the French cycle industry. The company was in business in the 1980s..and had its ups-and-downs. Some of the framebuilders used to work in the Service de Course workshop at Mercier...just around the corner.
The company made all types of frames including training, track, time-trialling, touring, and cyclo-cross. The split seat tube model - the TURBO - is the company's best-known model, with this short-wheelbase design being available for road, track and cyclo-cross use. [glow=red,2,300]The early frames were entirely lugless[/glow], but later ones had the investment cast bottom-bracket. Normally the frames were built in Super Vitus 971 tubing..but there was a choice of other tubes. For some detail pictures and more information check the MECACYCLE section on www.flickr.com/photos/cyclecrank/ . There's a lot of other interesting stuff on the site including some frames that I built under the BESPOKE brand-name. Happy viewing Norris" Le parallèle avec Mercier est limpide: la finition en pointe des bases sur les pattes. Les premières versions des Mecacycle seraient complètement soudo-brasées. Y compris au niveau du bdp. |
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Post by alainm on Jul 1, 2013 9:10:58 GMT 2
Un peu de teasing avant de publier une nouvelle version: du NOS,  Period Correct,  & une pub du N°76 de fevrier 82 pour justifier le choix - par défaut, il est vrai. Mais retrouver, un jour, une fourche d'origine me semble illusoire- de la Duralinox 979. La fourche mauve de la seconde version a disparu: pivot trop court.  |
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Post by alainm on Jul 1, 2013 16:11:26 GMT 2
Version 2, "pizza matinée quiche":  Combo 3ttt Gimondi, jdd Miche, selle Rolls, étriers -merci V51!- & leviers CLB, pédalier Mavic 630, plateaux Gipiemme, pédales Miche speciali 1201 Competition, Dérailleurs Campagnolo C-Record à l'avant, Super Record à l'arrière, tds Shimano 600 ax, jantes Mavic MA40 sur moyeux Mavic 500, etc  le seul dérailleur avant que j'ai en stock qui fonctionne sur cette patte (en dehors, sans doute de ce Jubilée spécial Mecacyle que je n'ai pas). Sur les autres, le cable touche le bout de la vis du ressort.  fin de la version full aero pour les freins: la gaine entre à droite sur le tube horizontal ...  & ressort à gauche: exit les AGC300...  tooujours garder un peu de japonais, ...  la transmission: je ne sais pas si c'est mieux. J'en ai une autre en tête mais il me manque des éléments. & du fait de ce cable avant qui remonte très près du tube, la solution Mavic est à oublier.  Provisoirement, un SR   les leviers CLB ne correspondent pas aux étriers. Les repose-mains ne sont pas identiques. Un vrai melting-pot. Mais qu'est-ce qu'il roule bien. |
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Post by Munny on Jul 1, 2013 16:56:16 GMT 2
Mais ou est passée ta guidoline facon bas resilles ?
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filoo
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Post by filoo on Jul 1, 2013 20:39:30 GMT 2
Tes belles photos parlent d'elles-mêmes. Il n'y a rien à dire: Magnifique !
La chaîne à trous rectangulaires: SRAM ?
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Post by alainm on Jul 1, 2013 21:13:03 GMT 2
Mais ou est passée ta guidoline facon bas resilles ? façon "tuyau d'arrosage", tu veux dire? Restée sur le combo précédent... (Avec les leviers Aero Gran Compe. Pour un autre projet. Un de ces jours. Car elle me plait bien, qd même.) Tu la regrettes? C'est vrai qu'il manque un peu d'éclat... Un rien de contraste. Mais je n'ai rien de mieux, pour l'instant. |
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Post by alainm on Jul 1, 2013 21:30:20 GMT 2
Tes belles photos parlent d'elles-mêmes. Il n'y a rien à dire: Magnifique ! La chaîne à trous rectangulaires: SRAM ? Les images sont trompeuses. Il manque des embouts de câbles aux dérailleurs, la guidoline n'est pas bien mise, à droite, derrière le levier car je teste encore la longueur de la potence. Là, c'est 85, elle passera p-e à 90, pcq, avec ses 58cm, le cadre est un peu plus long que mes habituels 56/57. & une fois l'axe du bdp monté, c'est réellement un 59 de haut. Je pourrais l'améliorer via la transmission que Munny évoquait. Mais elle est incomplète & ne fonctionnera p-e pas. La chaine est une Sachs. Dont j'ignore le modèle; c'est de la récup'... |
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filoo
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Post by filoo on Jul 1, 2013 21:36:15 GMT 2
Tout ça c'est du détail !
La base, en revanche, c'est du solide et tes photos le montrent bien
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Post by alainm on Jul 1, 2013 21:39:24 GMT 2
D'accord avec toi: c'est une belle machine. Mais, à propos de vélo, tout est dans le détail...
Je chicane.
-Au fait, tu cherches tjrs une transmission 6207?-
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filoo
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Post by filoo on Jul 1, 2013 22:24:42 GMT 2
Oui, enfin ... Disons que j'ai toujours un PX10 qui en a bien besoin ! J'ai vite abandonné les recherches faute de résultat rapide et pour cause de surmenage estival ... J'enchaîne les nuits au boulot ! Chaque fois que je vais sur internet, je tombe amoureux d'1 nouveau vélo, alors que j'essaie de me contenter de ceux que je possède déjà et que je n'arrive même pas à restaurer. Je me prends à rêver (comme Zalex) que SuperVintage51 débarque à l'improviste un matin, et me mette tout ça à niveau en 1 petite journée ...  |
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Post by Romuald on Jul 1, 2013 22:48:05 GMT 2
C'est très gênant de ne pas être fransé jusqu'au bout du dérailleur arrière. Il faudrait trouver un bon samaritain pour l'échanger contre de l’orfèvrerie CNCiène. Je me demande si j'en ai pas un à traîner  |
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Si on critique que cela fait pizza, ce sera oune pizza capriciosa 
