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Post by cocassin on Nov 29, 2011 20:15:23 GMT 2
un Peugeot Pk10 de 1980 pour rouler pour les autres faudra patienter encore un peu ccs
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Post by alainm on Nov 29, 2011 20:33:38 GMT 2
on ne voit pas l'image...
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Post by Munny on Nov 29, 2011 22:31:36 GMT 2
Pour cela, faut faire appel à un copain * (appelation de qualité controlée) ;D L'est beau
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Post by cocassin on Nov 29, 2011 22:48:08 GMT 2
merci pour la photo rien d extraordinaire mais fonctionne bien sans me ruiner :-) ccs
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Post by Romuald on Nov 29, 2011 22:56:23 GMT 2
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Post by cocassin on Nov 30, 2011 0:33:52 GMT 2
ce que je trouve louche c'est les plateaux et maintenant que tu dis que le pédalier...bizarre la selle ideale 88 (à l'origine) aussi... pour l'année le no de série c'est 01111444 ( c est un exemple je peux pas donner le vrai no pour des raisons sur les quelles je ne voudrai pas m'étendre ;D j crois que je vais le vendre prochainement ccsvst
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Post by Romuald on Nov 30, 2011 9:40:30 GMT 2
Mais tout semble presque d'origine dessus. Comme je l'avais fait remarquer ailleurs, il a les caractéristiques du modèle PS 10 1979 et le pédalier 49 D est bien mentionné, alors que le PK 10 1979 montre un pédalier 5 branches Peugeot. Par contre ton cadre est bien un modèle 1980. Cadre 3 tubes Reynolds. Raccords Nervex. Repos de chaîne. Pédalier dural à emmanchement carré. Freins Mafac Compétition à tirage central. Par contre la fourche entièrement chromée n'apparait pas dans le descriptif car c'est écrit "jambages chromés mi-hauteur", comme celui-ci (qui en passant a aussi les caractéristiques du modèle 1980) : forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=30&t=6822
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Post by Romuald on Nov 30, 2011 17:02:23 GMT 2
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Post by cocassin on Dec 1, 2011 1:48:38 GMT 2
mon plus vieux velo course que du bon equipement qui a supporté +/- bien les 41 années passées. une chouette géométrie et très très agreable a rouler très different d'un px10 tout tubes reynold's 7/10 bb campa nr hs strong compétition selle brooks magnifique brillante saine et pas (encore) souple ce qui est tres positif malheureusement les freins ne sont pas d'origine et les chromes ont bien souffert. vais le moderniser je crois et le re peindre ah oui j'oubliais, c'est un Van Schendel de Toulouse, probablement un petit cadreur à la prod confidentielle. note : 8/10
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Post by alainm on Dec 1, 2011 10:48:09 GMT 2
Vstg, tu n'aimes pas la déco "feu rouge flamoutch" de ton vélo?! si tu le repeins, tu vas devoir re-chromer aussi, sinon ça va jurer; une belle peinture neuve avec des chomes piqués; boarf... & pour trouver un chromeur qui travaille bien, ds un délais raisonnable (ne parlons pas du prix) & ds les règles de l'art; tu risques de ne pas rouler avant looooongtemps sur ton bekson. Je la trouve superbe cette robe; je n'y toucherais pas.
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Post by Munny on Dec 1, 2011 10:57:46 GMT 2
A mon avis, cadreur petit en volume mais grand en qualité. Ce vélo a une ame : tous les petits coups dans la peinture, c'est juste du vécu. C'est son histoire. Si tu le repeinds, tu le dénatures Je sais que je ne suis pas à ta place et que je ne vois pas vraiment les dégats mais j'essayerais la recette suivante : Polir la peinture. Utiliser un touch-up pour voiture (petit pinceau avec un pot miniature existant dans à peu près toutes les couleurs) Avec un noir et un jaune. Et puis cirer Tu verras qu'il nous fera baver Le seul truc qui me déplait, c'est pas les chromes rouillés (au contraire, cela rajoute de la patine) mais plutot cela : Il respire le campa ... pas ce genre de Mafac qui n'est pas d'époque. Aussi, un nom comme Van Schendel, cela fait aussi Francais que le monsieur qui vous représente actuellement. Cela fait très Neerlandais ou Belge. Regarde cela : fr.wikipedia.org/wiki/Antoon_van_Schendelwww.lequipe-tv.org/Cyclisme/coureurs/CyclismeFicheCoureur3242.htmlCe sont 2 frères Ne seraient-ils pas apparentés ?
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Post by Munny on Dec 1, 2011 11:23:03 GMT 2
Alain, je ne suis pas sur qu'ils comprennent ton allusion "feu rouge flamoutch". Je vais essayer d'expliquer sans vexer des succeptibilités... Ici au Royaume de Belgique, les feux de circulations étaient, depuis le mésolithique bien visibles et présentaient l'aspect suivant. Sur environ 1 m de haut, le pilier est decouleur rouge. puis est cerclé de bandes rouges et blanche. Mais voilà... Ces couleurs déplurent à certains tribus du nord du pays (relire Asterix chez les belges) (Flamoutch pour Alain, origine dont je suis pour ma moitié belge ...) Ils veulent s'écarter de tout aspect Francais. Et donc ... ils ont repeint tous leurs feux Rouge est devenu jaune Blanc est devenu noir. Couleurs de leur région. Ils s'attaquent aux taxis , ... à tout. Le patelin dont une partie de mes ancètres étaient originaire s'appelait Overisce (sur la riviere au nom latin Isca) et fut rebaptisé Overijse ... Quand je vais aux Pays Bas, comme on y parle le Néerlandais, je commande un "judoranj" (orthographe incertaine). Ici, c'est proscris : sinasappelsaft ... Donc ton vélo a les couleurs feux flamand... Et les vélos Flandria valent 10 fois plus que les Supéria fait dans la même usine, avec la même qualité et un palmares sportif similaire... Mais tout cela n'a que l'importance qu'on peut y accorder.
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Post by alainm on Dec 1, 2011 13:27:18 GMT 2
Vstg, ton post m'a permis de relire le topic que tu y avais consacré sur TTV; je crois que concernant le peinture tt a été dit... A toi de voir. Mais si tu repeins, Qu'une tonne de Kinder Bueno t'étouffe!
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Post by cocassin on Dec 1, 2011 13:48:02 GMT 2
oui anton van schendel les chromes sont foutus ils laissent apparaitre l'acier, je compte tout repeindre plus de chromes jaune avec peut etre une bande noire... les freins je metterai des camppas ou un truc très moderne et ss... ravi que ca vous plaise :-) mais j suis un peu butté :-) ccs
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Post by cocassin on Dec 1, 2011 13:51:02 GMT 2
longue vie au nouveau gouvernement belge !
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