Shimano AX

[Munny]

Avant de continuer, le reste de ce stock de pièces détachées AX, il est ou ça ?
Chez Oussama !

Même pas sur qu'ils aient compris ce qu'ils ont acheté.

A présent il faut bien parler des particularités, des nouveautés, des moyeux arrières.

Dans une roue arrière classique, les rayons de la flasque côté roue libre ont une tension très forte.
Du côté opposé, la tension est faible.
- ceci me fait penser qu'Alain m'a demandé de revoir une de ses roues, et cela fait partie du problème. C'est bien que j'y repense car sinon elle risque de passer 2 ans sur le Préciray...-

Shimano a inventé ce qu'ils ont appelé Uni Balance.
Pour illustrer j'ai sorti un extrait d'un catalogue, non pas AX mais EX.

DA EX Rear Hub 2023-01-06_14-07-38 by bagheerabe, on Flickr

Voir Figure 1

Coté inférieur, nous avons le moyeu classique en coupe
Côté supérieur, le moyeu Uni Balance

Première observation: Ils gardent des billes de dimensions correctes. ¨Pas comme dans le Maillard Hélicostroumpf
Et la portée de bille côté roue libre est éloignée du centre du moyeu
Cela permet de minimiser le pliage de l'axe de roue.

Seconde observation: Les flasques.
Celle du côté roue libre est éloignée du centre du moyeu
Celle du côté opposé est rapprochée.
Ce qui permet d'avoir un meilleur équilibre entre les tensions des 2 côtés et accessoirement des longueur de rayons identiques entre les 2 côtés.

L'innovation qu'on retrouvera depuis, ne se limite pas aux cassettes (Uniglide) mais est bien plus poussée.

Seulement, ceci est une illustration du moyeu dura ace EX.

L'AX est ... supérieur !

Illustrons.

Catalog copy 01 Dura Ace AX hub by bagheerabe, on Flickr

La spécificité des moyeux arrière AX est d'avoir un pignon de plus! 7 au lieu de 6.

Et (rappel du post de Justapoke) comme l'indexation est dans le dérailleur et non dans le shifter, le moyeu Dura Ace AX nécessite un dérailleur Dura Ace AX!
Pas d'interchangeabilité avec un dérailleur EX.

Seul les Dura Ace AX ont 7 pignons à l'époque.
Même le 600AX se contente de 6 pignons.

[Munny]

Je continue avec un truc que Shimano a sorti au tout début des années 80: Les potences !

A ma connaissance, auparavant, seuls les fabricants de cintre - potences s'y risquaient.
Pourquoi ce post?
Mais parce que c'est exceptionnel un fabricant qui sort des groupes avec potences intégrées.

Potence Campa?
Potence Simplex/Huret/autre?

Non mais Shimano oui.

Et ils frappèrent fort.

Pour preuve, ceci
La CELC
Shimano CELC Stem by bagheerabe, on Flickr

Une potence? Oui mais avec le + Shimanien. Le compteur électronique intégré. Peut-être un des premiers.

Oui mais bon, on ne touche pas au cœur du sujet: Les mythiques groupes Aéro Xpérimentaux, les AX.
Pourquoi ce post?
Mais parce que je vois trop d'erreurs sur le sujet. Ou on confond AX et EX, Durace et 600.

Alors évidemment, il n'ont pas attendu l'Aéro AX pour cela. Ils ont même récupéré la potence lègèrement différente sortie l'année d'avant pour l'EX.
Nous en reparleront pour les pédaliers mais cela c'est une autre histoire...

Une timeline illustrée qui permet de comprendre et synthétiser

Shimano Aero Stems by bagheerabe, on Flickr

Donc on commence en 1980 avec la Dura Ace EX
Etrangement elle annonce déjà ce qui va suivre car elle est présentée comme Shimano Aero dynamics.
En plus, tout avec une clé alen unique, et légère.

Notons, l'expandeur conique de fixation dans la fourche
Et les diamètres offerts pour le cintre: 25,8 et 26,5 mm.

L'année suivante, 1981, 2 potences de plus apparaissent
Hé oui, le groupe EX est toujours commercialisé. Erreur marketing? ou précaution?
Les groupes AX apparaissent brièvement mais à ma connaissance, les potences sont restées identiques pendant ces 2-3 ans de production

La Dura Ace AX.
Copie de la Dura Ace EX avec une gravure légèrement différente.
La différence se marque seulement sur les diamètres offerts : 26,0 et 25,4 mm
2 diamètres différents de la EX, ce qui pourrait expliquer que si un cintre EX compatible était choisi, il fallait bien prendre une potence EX.
Ces diamètres, identiques pour la 600AX, indiquent le choix du cintre AX.
Je pense gravé Dura Ace AX pour les 26 mm et libres de toute gravure pour les 25,4. A confirmer.

La 600AX se différencie plus de la EX.
L'expandeur est nettement plus fiable en cylindre tronqué. Mais cela engendre une augmentation de poids. 30 grammes.

Shimano Aero Stems by bagheerabe, on Flickr
L'autre différence est la touche de couleur.
Seul le bouchon de l'AX est de couleur AX, bleu layette.

Shimano Aero Stems by bagheerabe, on Flickr

Quelques de mes 600AX
Shimano Aero Stems by bagheerabe, on Flickr

Shimano Aero Stems by bagheerabe, on Flickr

Mais comment cela fonctionne?
One Key Release - Une seule clé alen

On retire le capuchon

Shimano Aero Stems by bagheerabe, on Flickr

Différents capuchons - A gauche le 600AX, à droite les EX

Shimano Aero Stems by bagheerabe, on Flickr

Ensuite, on peut insérer une clé à l'horizontale pour agir sur le blocage du cintre

Shimano Aero Stems by bagheerabe, on Flickr

Le dit blocage se fait par une pièce de pression

Shimano Aero Stems by bagheerabe, on Flickr

Et ce n'est pas comme sur les Cinelli ou cette pièce peut tomber quand on a pas mis de cintre. Ici, cela tient.

Pour atteindre l'expandeur, il faut utiliser le long côté d'une longue clé alen

Shimano Aero Stems by bagheerabe, on Flickr

Je montre là la longueur à insérer.

Inséré, on tourne (photo floue)

Shimano Aero Stems by bagheerabe, on Flickr.

Donc une seule clé permet toute les opérations et sera aussi utilisée un peu partout sur le groupe : Simplifier l'outillage par standardisation.
Et ce n'est pas comme ces #@$! de potences franséseu avec la clé de 7 qu'on ne trouve pas.

Au fait, comment connaître le diamètre du cintre?
On regarde en dessous

Shimano Aero Stems by bagheerabe, on Flickr

Mortalité, si vous rêvez de cela, faites attention au diamètre.

Mais bon. Si Dreaming is free, le rêve fut court. Et Shimano s'arrêta? Probablement le coût d'usinage ?

[Munny]

Suite à une récente discussion avec un éminent véloretrocoursologue, je dois aborder les spécificités des directions AX.

C'est très simple : Il n'y a pas eu de direction AX !
Il faut utiliser les directions EX.

2 modèles donc, avec une différence marquée.

Les 600EX ont une bordure marquée d'hiéroglyphes
600 EX or AX headset by bagheerabe, on Flickr

Et pour faire plaisir, une photo avec doigts sales...

600 EX or AX headset by bagheerabe, on Flickr

Ici, le S dénote le filetage S...rançais
Si vous cherchez l'indication de filetage, c'est en tout petit, face inférieure de l'écrou final.
Seul le French possède l'indication.
Sur la cuvette filetée, j'ai rien trouvé comme indication de filetage.

Au niveau des 600EX, la cuvette inférieure est en acier chromé (massif) et de même pour la cuvette supérieure insérée dans le tube de direction.
Ceci amène la direction 600 EX à 150 Gr.

Et là on aborde la différence marquée. Je dirais même plus: différence massive avec la direction Dura Ace EX.
Le poids de la Dura Ace EX n'est que de 100 Gr. (Zut j'ai oublié la photo sur la balance de cuisine aux normes VRC)
Pourquoi?
Les 2 cuvettes en acier chromé massif sont remplacées par des cuvettes en alliage avec portée en acier rectifié et poli.

La direction Dura Ace ne comporte pas ce bandeau en hiéroglyphes mais bien un marquage Dura Ace.
Les marquages ont évolué suivant l'année de production.

Les premières comportent un estampillage Nihon Jitensha Shinkokai.

Earlier NJS road type headset by bagheerabe, on Flickr

Ceci pour des directions ROAD Type.
Ce qui est juste une illustration du fait que NJS ne soit pas une spécification piste ou Keirin mais juste une sélection de composants endorsés par une association : L'Association Vélo Japon; et ceci peut importe l'usage.

Pourquoi je parle des premières?

Une observation sur les boites tout d'abord.

2 DA EX boxes comparison by bagheerabe, on Flickr

Le marquage des 2 boites est subtilement différent.
(Les 3 bandes illustrent la génération 7200 - 7300. Les boites précédentes ne sont ornées que de 2 bandes de couleur)

A l'intérieur...

2 DA EX boxes comparison by bagheerabe, on Flickr

L'estampage NJS disparait et les marques Shimano et Japan sont interverties.
L'oeil averti remarquera le tour à 180° nécessaire pour cette interversion.
Au passage, comme notre forum aime couper les cheveux en 4, remarquons le changement de lubrifiant pour une huile non teintée.

Et donc qu'est ce qui fait d'une direction 600EX une 600AX, ou d'une Dura Ace EX une Dura Ace AX?

Le chapeau!

Cap than makes AX by bagheerabe, on Flickr

Afin d'éviter les perturbations des filets d'air, Shimano décide de chapeauter ses directions d'un appendice rare et recherché.
Le SM-HP10, en espèce de silicone transparent. Je devrais me lancer dans la copie moulée, ce qui me permettrait une meilleure transparence, nécessaire pour admirer le NJS!

Cap than makes AX by bagheerabe, on Flickr

Mortalité: Si vous voyez des vendeurs proposer des directions AX... ce sont de petits malins.

[Munny]

Suite à quelques emplètes...

2 tiges de selle Dura Ace AX = total 21€

Pair of Dura Ace AX seatpost by bagheerabe, on Flickr

Je savais que le Dura Ace AX était moins identifié que le 600 AX
En DA, il y a plusieurs versions.
La toute ronde flutée Type A
La ronde en bas et aéro en haut (comme ici) Type B
Les profils tout aéro de basenhaut type C ou type E (2 profils ovales différents)

Models of DA AX SP by bagheerabe, on Flickr

On peut se demander si le type E est prévu pour d'autres tubes que les Tange.


L'argument aéro s'effondre vite quand on se rends compte de la différence de 1,5% sur la longueur ovale.

En 600 AX, la ronde n'est pas flutée et la type C n'existe pas

Et évidemment pour le type C existait ceci...
(non je n'ai pas la tige de selle qui va avec, ni le cadre)

Dura Ace AX seatpost cover by bagheerabe, on Flickr

Dura Ace AX seatpost cover by bagheerabe, on Flickr