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Post by Romuald on Nov 15, 2012 23:55:29 GMT 2
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Post by kappatauri on Nov 16, 2012 17:22:17 GMT 2
Très belle randonneuse - j'ai effectivement croisé un de ses vélos aux US - je pense du coté de Portland. il faut que je retrouve ou.
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Post by willylee on Feb 10, 2013 13:34:50 GMT 2
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seramik
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Posts: 493
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Post by seramik on Feb 10, 2013 15:25:15 GMT 2
c'est quoi le petit levier près de freins AR ?
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Post by alainm on Feb 10, 2013 15:39:10 GMT 2
la commande de la dynamo Sanyo ou Soubitez sous le bdp... Mais le levier est étrangement positionné: très bas sur le hauban, il doit falloir se déhancher sévèrement pour l'atteindre.
Dommage ce bidon qui flotte ds son support... (j'en cherche un de ces porte-bidons pour Tournus Grand Tetras d'1l)
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Post by willylee on Mar 27, 2013 0:35:26 GMT 2
Quels étaient les constructeurs des vélos fournis par les organisateurs du tour de France dans les années 50 ? Jan Heine, l'éditeur de Bicycle Quarterly, a apporté à cette question la réponse que j'ai traduite ci-dessous (voir l'originale à search.bikelist.org/getmsg.asp?Filename=classicrendezvous.11101.1151.eml ) : "Je soupconne qu'il y eut, au fil du temps, différents fabricants des bicyclettes jaunes "anonymes" du TdF. Dans les années 50, les coureurs avaient le choix, soit d'apporter leurs propres vélos, soit d'utiliser les machines des organisateurs. En 1953, Jesus Lorono gagna le maillot de Meilleur Grimpeur sur l'un des vélos des organisateurs. Daniel Rebour en publia un dessin dans l'édition du Cycle du 8 août 1953 en précisant que le vélo était fabriqué par Robert Ducheron. De fait, les plaquettes de hauban typiques de Ducheron (très concaves) sont clairement visibles sur ce dessin (reproduit dans Bicycle Quarterly, Vol. 4, n°3, dans le cadre de l'histoire de la technologie des vélos de course). A noter que Ducheron était aussi constructeur de bicyclettes de cyclotourisme et que les vélos du TdF disposaient de nombreux brasages pour les leviers de dérailleur, les butées de frein, etc. ce qui n'était pas courant sur un vélo de course de l'époque mais normal sur une randonneuse française. (La géométrie, avec ses très longues bases, est pure vélo de course, alors que les bases très courtes se trouvaient sur les randonneuses de cette période ; marrant comme les choses ont changé, 20 ans plus tard, c'était les vélos de course qui avaient des triangles arrières plus courts que les bicyclettes de cyclotourisme !) J'ai également lu que, une année, Geminiani, après avoir chuté dans la première étape du TdF, avait obtenu un vélo de rechange des organisateurs. Il aima tellement son vélo "anonyme" qu'il le garda pour le reste du Tour (je me demande ce que son sponsor a bien pu se dire !) Donc, au moins pendant les années 50, les vélos "anonymes" étaient des machines haut de gamme fabriquées par des constructeurs très réputés. L'équipement du vélo de Lorono était conforme à l'état de l'art avec des dérailleurs Simplex, un pédalier en acier à clavettes Stronglight avec des plateaux en aluminium et ce qui semble être des freins LAM. Le vélo ne comprenait pas les derniers composants à la mode (attaches rapides, manivelles en alu ou freins MAFAC à tirage central). L'utilisation de matériel ayant fait ses preuves semblait un bon choix pour des vélos qui ont répondu aux attentes d'une grande variété de coureurs."
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Post by Romuald on May 31, 2016 13:46:20 GMT 2
En février 1938, Robert Ducheron propose 7 vitesses dans le pédalier. Kesako?
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Post by bduc61 on May 31, 2016 15:05:03 GMT 2
Allez un petit Ducheron resturé par JP Weigle
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Post by Munny on May 31, 2016 19:26:44 GMT 2
Cela fait quand même bizarre ces pneux en mastic frais
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filoo
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Posts: 1,993
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Post by filoo on Jun 1, 2016 1:36:56 GMT 2
En février 1938, Robert Ducheron propose 7 vitesses dans le pédalier. Kesako? Il y avait ces vélos allemands ADLER, fin des années 30, qui avaient 1 boîte de vitesses intégrée dans le pédalier ... Mais c'était für drei Fitessssses ! (source: www.oldbike.eu/wordpress/?page_id=2186) Tu me diras, c'est pas nouveau: Louis Baudry de Saunier, dans son "Le cyclisme Théorique et pratique" de 1892 (lisible en texte intégral sur Gallica)
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Post by Romuald on Jun 1, 2016 16:05:00 GMT 2
Au moment de la réclame de 1938, le boitier de pédalier Record semble être encore au stade expérimental. Il s'avançait peut-être un peu vite Monsieur Ducheron. Ca ressemblait beaucoup à celui-ci : www.youtube.com/watch?v=9xR5ywxc6BIComme quoi les bonnes idées reviennent inlassablement sur le devant de la scène à un moment ou à un autre.
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