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Post by Munny on Dec 20, 2013 22:04:28 GMT 2
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Post by vintage51 on Dec 21, 2013 12:30:31 GMT 2
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filoo
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Post by filoo on Dec 21, 2013 23:16:35 GMT 2
Tu fous la merde Vintage ! 1. T'as tellement de vélos qu'on n'arrive pas à les mémoriser tous 2. Tu bousilles ma tentative de clef d'identification simple et concise avec tes cas particuliers Donc, faut revoir ça: Soit, différents cadreurs, en fonction des catégories de vélos ± hauts de gamme, réalisaient des finitions différentes chez CNC Soit, ces différences correspondent à des périodes différentes, quelque soit le (ou les) cadreur(s) Soit les 2, mon neveu … Le point commun de tes vélos avec la clef d'identification initiale, c'est les terminaisons incurvées des fourreaux/bases-haubans Et entre les 2, on note une différence au niveau des raccords et de la marque de fabrique "spéciale" consistant à traiter la terminaison des bases avec une pointe du croissant plus allongée que l'autre autre. Alors une hypothèse: . Les cadres aux sifflets allongés et au croissant étiré correspondent aux vélos très haut de gamme, plutôt fin 70, avec des raccords prugnat (le gris que tu présentes est peut-être à la charnière entre 2 périodes ou au début d'un changement de style ?) . Les cadres aux sifflets arrondis avec les pointes supérieures droites ou courbées correspondent à une période antérieure, ou à une gamme de cadres inférieure (pattes matricées et non forgées)
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Post by olaf09 on Dec 22, 2013 11:02:42 GMT 2
Bon. Ce sera pas une foudre de guerre ,.. Je dépose quand même les clichés dans un but documentaire. Les raccords avant du CNC bleu ciel de Vin sont différents. J'ai dans mon fouillis un vélo qui a les mêmes raccords mais ce n'est pas un CNC (de mémoire et au vu des informations ici).
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Post by olaf09 on Dec 22, 2013 13:49:22 GMT 2
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Post by emile64 on Dec 22, 2013 15:12:16 GMT 2
Voici le mien, mais Romald vous en a dit deux mots.
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Post by Romuald on Dec 23, 2013 12:41:41 GMT 2
Bon. Ce sera pas une foudre de guerre ,.. Je dépose quand même les clichés dans un but documentaire. Moins l'axe de pédalier et les coupelles, moins les cuvettes de direction, moins... = environ 2 kg soit la masse logique d'un cadre conçu pour durer. On peut faire moins, mais le cadre peut ne pas supporter une masse de cycliste supérieure à 80 kg, ne pas supporter les transports, ne pas supporter le moindre choc...
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Post by Romuald on Dec 23, 2013 12:51:03 GMT 2
Tu fous la merde Vintage ! 1. T'as tellement de vélos qu'on n'arrive pas à les mémoriser tous 2. Tu bousilles ma tentative de clef d'identification simple et concise avec tes cas particuliers Donc, faut revoir ça: Soit, différents cadreurs, en fonction des catégories de vélos ± hauts de gamme, réalisaient des finitions différentes chez CNC Soit, ces différences correspondent à des périodes différentes, quelque soit le (ou les) cadreur(s) Soit les 2, mon neveu … Tu croyais t'en tirer avec une typologie à un seul composant? Évidemment la période a une influence par effet de mode ou disponibilité des composants. Ensuite il peut y avoir différents niveaux d'équipement qui vont de pair avec différentes sortes de tubes. Je me demandais pourquoi le Super Vitus était plus présent fin 70 que mi-70 par exemple. Je me demande si ça n'a pas un rapport avec l'activité de M. Dupieux, le dynamique importateur de Reynolds avant qu'il passe la main à Polymark.
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Post by olaf09 on Dec 23, 2013 14:30:13 GMT 2
Merci de me remonter le moral Romuald. Je faisais automatiquement une comparaison avec le poids du Tortosa (puisque taille proche et cadré artisanalement), et c'est vrai que je m'attendais donc à mieux. Je me disais "pour mon 1° CNC je me suis bien planté" , donc là je suis un peu rassuré. Mais du coup le Tortosa et le Non id. sont vraiment très légers !
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Post by birhakeim on Dec 26, 2013 14:28:38 GMT 2
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filoo
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Post by filoo on Jan 4, 2014 0:54:11 GMT 2
Tu croyais t'en tirer avec une typologie à un seul composant? Au-delà de 3 entrées, pour la classification, j'appellerai Zalex à la rescousse: Il maîtrise Excel à la perfection
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Post by olaf09 on Jan 4, 2014 18:51:25 GMT 2
Il y a plus obscur en matière de taxonomie : Urago !
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Post by Romuald on Jan 5, 2014 14:59:16 GMT 2
Un Special CNC ? ramené ce matin : Ca y ressemble fortement, finition moyenne haute mais pas le plus haut. Il y a surement des indices de datation sur le dérailleur ou les étriers.
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Post by birhakeim on Jan 5, 2014 19:31:48 GMT 2
Ca y ressemble fortement, finition moyenne haute mais pas le plus haut. Je suis tout a fait d'accord. Sa qualité de finition est encore éloigné de celle de mon Dardenne ( que je cite car c'est le seul vélo d'artisan haut de gamme que je connais bien)
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Post by bduc61 on Jan 15, 2015 19:05:47 GMT 2
Revenons sur les Special CNC dont celui ci est peut etre - je dis bien peut etre - un example Ce qui est constaté, c est que il y a differentes qualites de finition meme stické "Special CNC" - entre le bon grain et le moins bon grain ( sans aller jusqu l'ivraie!) si on est pas devant le velo, difficile de faire la difference les sifflets aident un peu mais comme dit Filoo - pas de methode infaillible !
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