|
|
Post by alainm on Jan 25, 2012 22:20:19 GMT 2
première partie  |
|
|
|
Post by alainm on Jan 25, 2012 22:21:19 GMT 2
2ème page  |
|
|
|
Post by alainm on Jan 25, 2012 22:22:35 GMT 2
 rouf-rouf; la suite bientôt. |
|
|
|
Post by Munny on Jan 25, 2012 22:42:21 GMT 2
Heu, les fourreau R531 sont déjà précintrés. Assez, pas assez ?
Et l'étape en cour chez moi n'est pas la : reprendre tous les raccords, les poncer, ébavurer, limer, polir, ajuster pour que les tubes rentrent.
Je pense que pour cette étape, j'en ai pour un weekend.
Le VGM parlait de lier le tube de direction au tube supérieur comme première étape ?
|
|
|
|
Post by alainm on Jan 26, 2012 11:49:48 GMT 2
Heu, les fourreau R531 sont déjà précintrés. Assez, pas assez ? Et l'étape en cour chez moi n'est pas la : reprendre tous les raccords, les poncer, ébavurer, limer, polir, ajuster pour que les tubes rentrent. Je pense que pour cette étape, j'en ai pour un weekend. Le VGM parlait de lier le tube de direction au tube supérieur comme première étape ? Attends-attends, ça vient... Limongi, l'expert du "Cycle" est d'un autre avis que le VGM... qui lui commençait, avant tout, par souder les pattes arr. aux bases (il en préparait qq unes d'avance -j'en ai une paire qui lui restait-): cette préparation accélérait le processus. En une journée, le cadre était assemblé. Un cadre sans passe-cables de freins ou de dérailleur, sans plots de manettes, sans porte-bidon. |
|
|
|
Post by Munny on Jan 26, 2012 13:39:43 GMT 2
Pattes arrières, fourche, tout cela n'est pas incompatible.
Là ou je me pose la question pour la fourche c'est sur le cintrage des foureaux.
Pour le triangle, il me manque des étapes.
Gimondi et VGM sont tous 2 des experts, leurs vélos l'ont prouvé. Mais ils ont déjà un point de départ différent.
Je vais avant tout calculer si les tubes fournis sont suffisant pour ce que j'envisage et si les raccords permettent les adaptations que je souhaite.
Dans ce que j'ai pris, 2 raccords sont ... moches
- Le BDP qui est basique et pressé
- Le raccord de tube de selle, lui aussi basique.
A améliorer impérativement.
Pour le raccord de BDP, j'ai trouvé un truc qui marcherait sur le mien. Cela sur un vélo Colnago sur classic rdv.
Pour le raccord de selle, je veux utiliser mon collier externe donc je dois de toute facon modifier le raccord. Mais comme il ne colle pas avec les Agrati , je dois trouver une nouvelle forme qui tient dans la matière présente.
Puis, avant de modifier, prise de mesures du moteur et calculs des 2 tubes principaux : Tube de selle et horizontal.
Ensuite, positionnement et calcul du "grugeage" des tubes.
(je ne suis pas sur que ce soit le terme exact mais les extrémités des tubes doivent être recoupées pour arriver bord à bord. (Notching) Cela permet non seulement de maximiser la zone de contact tube-raccord mais aussi d'avoir à l'intérieur un brazage bord à bords, entre les 2 tubes.
Pour cela je vais à la fois utiliser les modèles du VGM mais aussi vérifier à la pointe à tracer ce qu'il faut enlever.
Et la, enfin je pourrais savoir si les tubes sont suffisament longs.
Le tube de selle qui doit dépasser du raccord
Le tube horizontal ou il parlait (VGM) lui même d'un tube plus long
Tout cela pour dire que pour faire le montage à blanc, il y a déjà beaucoup de travail
|
|
|
|
Post by Romuald on Jan 26, 2012 14:59:41 GMT 2
|
|
|
|
Post by alainm on Jan 26, 2012 20:42:43 GMT 2
2ème partie  |
|
|
|
Post by alainm on Jan 26, 2012 20:46:39 GMT 2
bis  |
|
|
|
Post by alainm on Jan 26, 2012 20:50:17 GMT 2
ter  |
|
|
|
Post by alainm on Jan 26, 2012 21:10:07 GMT 2
3ème partie  |
|
|
|
Post by alainm on Jan 26, 2012 21:10:39 GMT 2
bis  |
|
|
|
Post by alainm on Jan 26, 2012 21:12:04 GMT 2
ter  |
|
|
|
Post by alainm on Jan 26, 2012 21:15:22 GMT 2
4ème partie  |
|
|
|
Post by alainm on Jan 26, 2012 21:16:09 GMT 2
4ème partie bis  |
|
