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Post by Munny on May 28, 2012 22:18:24 GMT 2
Restauration terminée... Contrairement à l'état sur la photo Mais bon, j'avais envie d'aller rouler avec mon fils ... Je ne suis pas sur d'être totalement satisfait du résultat. Ce n'est pas un "grand" cadre mais, à mes yeux, il méritait ce traitement. La Benotto aux couleurs drapeau belge, rappel du logo de direction est ... bigarée et comme dans les tournant il y a du chevauchement, cela va faire bizarre
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Post by Munny on May 28, 2012 22:42:41 GMT 2
Hé oui, j'ai fait une croix sur le chromage de la fourche et ... Pneux neufs, drillium du pédalier, détaillage des dérailleurs Sur cette photo, on verra un peu plus le drillium fait "à main levée" Quant au dérailleur, j'avoue avoir laissé l'un ou l'autre point de rouille J'ai failli graver des arabesques sur les plats du pédalier mais ... point trop n'en faut Pour vraiment comprendre, il faudrait un 600 arabesque NOS à côté Quelques petits défauts subsistent ... Quant au frein avant, d'occase, il me faut retrouver des patins et centreur de roue en 600 arabesque. Pour l'instant j'ai utilisé du DiaComte (interchangeable) mais il me faut corriger cela Diable ... J'ai mieux réussi le guidolinage coté dérailleurs... Très particulier à mettre ce Benoto. Pas de colle, on se demande comment cela va tenir. Sheldon afirmait (il est mort) que c'est la seule guidoline à monter du haut du guidon vers le bas. J'ai préféré rester à mes habitudes en collant le haut à la cianolitique. J'ai collé le grand autocollant Libertas un poil trop haut par rapport aux 2 Champion du monde ... Exit la Concor aéro... A la place, une selle de facture plus classique qui sera plus en harmonie avec mon anatomie. En plus cette concor avait une déchirure sur le côté du cuir Et finallement, après tout, cette guido n'est pas si mal que cela. Pour la fourche, vu la couleur or, le chromage n'aurait pas apporté un contraste saisissant Voilà. Il roule bien ;D
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Post by Romuald on May 28, 2012 23:02:01 GMT 2
C'est vrai qu'en partant du haut on arrive à "redresser" la guidoline après les courbes pour la mettre quasi perpendiculaire en bas de cintre (je sais pas si j'suis très clair là ). C'est bien ta méthode peinture solvantée en bombe? Tu comptes l'utiliser un peu avec passage dans le coffre de l'auto? Si c'est le cas, ça devrait être un bon test solidité. Je le craindrais un peu personnellement, les expériences "bombe" m'ont pas laissé un grand souvenir.
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Post by Munny on May 28, 2012 23:43:17 GMT 2
Comme toi, j'ai rien compris sur ton explication sur la guidoline ;D La peinture solvantée est bonne Le vernis... je suis pas aussi sur Je vais laisser durcir et j'irais voir mon peintre pour voir ce qu'il me dit. Il m'a parlé de vernis céramiques utilisés chez Mercedes et pour lequel ils ont des difficultés à poncer ... Mais est-ce que cela se trouve en bombe ? Ce qui est sur c'est que la valeur se retrouve dans le prix www.lmservices-wwp.com/vernis/117-vernis-ceramique-anti-rayures-5-litres.html
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mrtn
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Post by mrtn on May 29, 2012 0:00:36 GMT 2
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Post by Munny on May 29, 2012 8:31:59 GMT 2
Comment dire ... Il est ... affreux Mais 95 euros et j'ai encore une bombe de couleur champagne, quelques décalcs
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Post by alainm on May 29, 2012 8:36:35 GMT 2
tu deviendrais concessionnaire?!
ce Libertas écoeurant me rappelle "tu peins ton image", "tu confonds la route de Nogent & le sentier de la guerre", "c'est d'autant plus impardonnable que tu as 17ans & la beauté du diable"
;D
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Post by Romuald on May 29, 2012 15:08:37 GMT 2
Le bon côté de la chose c'est que le franco de port est vite atteint. Deux Libertas à vernir nanotechnologiquement+du Mipa Diluant 2K et diverses bricoles et on doit y arriver ;D
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Post by Munny on May 29, 2012 15:58:21 GMT 2
Et remplir une cabine aussi ... Un Libertas, Un Olmo a prévoir Un Prewar à triple feux Un Colnago super ...
Et tous ensembles à la piscine pour le vernissage ;D
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Post by alainm on May 29, 2012 17:49:23 GMT 2
ô joie du plongeon...
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Post by Munny on Jun 7, 2012 9:41:55 GMT 2
Quelques nouvelles de la technique de peinture... Je ne le savais pas mais j'aurais du demander "Maurice" Toujours en bombe, il existe du vernis catalysé (avec durcisseur). Ce serait une seconde cartouche à enfoncer dans la bombe juste avant de commencer à secouer. Il est donc possible que ce vélo se refasse démonter pour repasser en peinture. Sinon, le fameux vernis spécial mais au pistolet, passage en cabine pendant 1 heure et ... 1 semaine pour continuer à sècher
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Post by alainm on Jun 7, 2012 12:42:43 GMT 2
Bonne nouvelle cette 2nde cartouche... -Je suis en train de poncer le vrai faux Louesse (le n°1, anthracite) & ça n'avance pas. Je me demande si je ne vais pas juste le vernir tel quel... l'impression désagréable que les tubes ne seront jamais sans trace de corrosion; je n'arrive pas à avoir l'acier nu. Au toucher, le tube est lisse mais, visuellement, il y a tjrs une présence de filet de rouille... Ds ces conditions, une nouvelle peinture ne résisterait pas lgtps, n'est-ce pas?
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Post by alainm on Jun 7, 2012 12:50:18 GMT 2
voilà ce que ça donne... Attachments:
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Post by Munny on Jun 7, 2012 14:56:08 GMT 2
Bah... Tu es trop doux avec le cadre. Un coup de papier 120 et ce sera parti. Et de toute façon, après, je passe légèrement le cadre à l'acide phosphorique
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Post by Munny on Sept 23, 2012 12:22:49 GMT 2
www.befr.ebay.be/itm/290772174470?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649A peu près le prix que j'ai payé le vélo complet et trop petit pour moi (la question, c'était moi) Cependant, les chaussettes chromées sont pas mal Si l'un d'entre vous est l'acheteur, les seuls autocollants qui m'auraient manqué c'est les "Made by Libertas" en triangle sur les fourreaux de fourche (Hé non, c'est pas des R531) Attachments:
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