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Post by alainm on Mar 9, 2012 13:35:15 GMT 2
non-non... c'est les stickers de la crypte. Enfin , je ne pense pas qu'il ait le marquage Zeus... Tu instilles le doute, là. C'est du bon, c'est sur...
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Post by Romuald on Mar 9, 2012 15:22:30 GMT 2
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Post by Munny on Mar 9, 2012 16:14:05 GMT 2
Pas comme le prix ...
Et en plus trop petit
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Post by Munny on Mar 13, 2012 20:12:46 GMT 2
Tonnerre de Zeus de tonnerre de Zeus ! Un beau cadre avec tous les raccords et accessoires en Zeus 2000. Je viens de le couper en deux !
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Post by alainm on Mar 13, 2012 21:28:11 GMT 2
Déjà?! tu ne perds pas de tps... les pattes arr sont aussi en Zeus 2000? On n'en voyait pas l'inscription... ça se présente bien?
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Post by Munny on Mar 13, 2012 23:00:11 GMT 2
Pas aussi bien que ton Plume. Car le tube de direction a aussi mangé. Je dois donc le retirer et demander à Maître Jacques un tube de plus. On n'avait pas remarqué
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Post by Munny on Mar 13, 2012 23:34:19 GMT 2
Et... le tube diagonal est pointé. Donc je ne peux pas me contenter de débraser
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Post by alainm on Mar 14, 2012 8:50:42 GMT 2
Aïe... Pas encore eu le tps de regarder mon Plume en profondeur... Mais la fourche, bien qu'elle soit rouge, est bel & bien de 1973 & correspond au cadre vert: le marquage est le même, 73009. Un coup de torchon sur l'inscription & le 8 est devenu 3. (Toi, au pire, tu as une très belle fourche...)
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Post by Munny on Mar 14, 2012 11:26:40 GMT 2
On verra ce soir...
Quelques détails - Pattes arrières Gipiemme (je crois) - Bossages de levier de vitesse campa - Patte dérailleur avant campa - fixation bidon pleines (pas de diamants) Ces 2 derniers, il me semble avoir entendu le grand Maitre mentionner que c'était fait par après.
En général, la finition du cadre n'atteind pas celle de ton Plume. Par exemple sur l'un des raccords avant, un manque de brazure et il n'est pas totalement collé (Je l'ai regardé de près car il a aussi été légèrement plié)
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Post by Romuald on Mar 14, 2012 12:25:14 GMT 2
Il faut bien "évaluer" le cadre et les finitions avant d'entreprendre une réparation de cadre accidenté.
J'en ai un comme ça en Reynolds que je comptais opérer.
Puis en observant le cadre, les finitions (pas de passages de câble brasés sur boîtier pédalier, pas d'habillage en losange aux raccords pontet/haubans...) plus le fait qu'il faille changer le pivot en plus du tube de direction (et surement des raccords), font que ça se dirige de plus en plus vers l'abandon du projet.
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Post by Munny on Mar 14, 2012 13:41:36 GMT 2
Tu as bien raison.
Ces cadres (nous allons devoir ouvrir un nouveau sujet), en tout cas le miens, je le vois avant tout comme un exercice avant les autres. (le travail sur l'Agrati a été validé par le maitre cadreur)
Pour cela, on utilisera du tube de moindre qualité Pas du tube de plomberie mais du Durifort. Je mesurerai la différence de poids avec le R531.
Donc le Zeus.
Fourche en R531 avec tête de fourche Zeus 2000 Cadre chromé sur toute la partie arrière, à laquelle on ne touche pas.
Porte chaine à l'arrière Guides cables sur BDP, Cinelli 413 ou 313 Pont sur bases concave Pg 41, Ill 46 Pont frein arrière Cinelli 406 (pg 45, ill 56) Raccords simples Cable de frein AR intégré au tube suppérieur (va probablement disparaitre au profit de colliers)
Alors... Je le rate. Pas gràve car il me reste une belle fourche et un peu plus d'expérience dans les pattes Je le réussis. Alors je dois évaluer une peinture (je sors mon compresseur et pistolet) et j'ai un vélo de plus à ma taille.
Pour celui d'Alain, c'est un magnifique Plume Sport à très beau raccords et donc à sauver. Mais il demandera moins de travail.
Nous avons aussi un Plume Sport full chrome hier. (et rajouté un CopainR à la liste) Magnifique !
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Post by Munny on Apr 6, 2012 11:30:02 GMT 2
Je vais envoyer un MP à Indiana car je crains que son email ... Si vois connaissez ses coordonnées ... Voilà. En cherchant des rondelles pour nipples, je suis tombé sur un micro stock Zeus (Chinese leftover). Que des micro pièces de rechange et notament des axes de pédales. Il y a 3 paires mais comme moi, il me manque les pédales ...
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Post by Romuald on Apr 6, 2012 11:51:12 GMT 2
Pas vu scuzi Donc l'adresse courriel d'Indiana.
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Post by indianajns on Apr 6, 2012 17:12:35 GMT 2
Hou lala, on parle de moi ??
Donc Axe de pedales, Dust cap peut être, ou mieux, les vis de fixation du pedalier à l'axe de pédalier.
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Post by Munny on Apr 6, 2012 20:53:53 GMT 2
Hou lala, on parle de moi ?? Donc Axe de pedales, Dust cap peut être, ou mieux, les vis de fixation du pedalier à l'axe de pédalier. Axes de pédales 3 modèles différent. Cela se marque surtout par la longueur du filetage ce qui est très surprenant. Dust cap ya pas Vis de pédalier, il n'en a pas mais je pourrais faire un effort (pas titanesque car alors j'en ai plus) Ce qu'il y a aussi c'est ce que j'appèlerait de l'accastillage de tube de selle ( les trucs au dessus et vis, écrou, plusieurs modèles) Des patins de frein Zeus, juste le caoutchouc, il en avait 2 mais plus maintenant Des vis de freins, les réglage de tension de cables de freins, axes et ressorts... Un autre truc, pour les roues libres je me demandais comment serrer la plaque de fermeture et il m'a donné le truc. Malheureusement cela veux dire que les roues libres ne sont pas complètes (faudra demander à Sergio Copain Alain certified) En fait il faut règler le jeu avec des rondelles en clinquant de différentes épaisseurs et serrer là dessus. Seulement il n'a pas voulu m'en vendre plus que quelques unes... Je dois voir ce que cela va donner. Au pire on refabrique mais il vaudra mieux faire de la découpe lazer donc il faudra que le finalise l'installation d'Autocad
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