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Post by Romuald on Mar 20, 2012 20:49:49 GMT 2
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Post by alainm on Mar 20, 2012 21:22:08 GMT 2
Les freins ... Freinent bien mais les leviers Galli sont trop loin. Je les attrape de l'index uniquement avec une extension trop longue. Comment font ceux qui ont des doigts courts ? J'ai une meilleure sensation en freinant du dessus, main sur cocottes. ( & pourtant tu as de grandes paluches... J'ai ce problème avec les Mafac, (moi, petites mains). Pas avec les Modolo, les Campagnolo, ou même les Shimano (dura ace 1ère gen.)
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Post by alainm on Mar 20, 2012 21:37:53 GMT 2
Suggestion pour aller au boulot oui ... (Quelle banque d'images, ce Spoke Sniffer! Dernièrement, un éblouissant "Hobbs Club Frame,1937"..)
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Post by Munny on Mar 20, 2012 21:58:37 GMT 2
Suggestion pour aller au boulot oui ... (Quelle banque d'images, ce Spoke Sniffer! Dernièrement, un éblouissant "Hobbs Club Frame,1937"..) Ah, çà, cela vaux pas. Manque les capuchons de pédale, le garde boue ar à pris un coup, le décalc sur le tube diagonal est effacé, le phare ar, ... N'empèche, les boulons marqués main d'or (potence, roues et vis de tube de selle), c'est le détail qui tue !
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Post by Munny on Mar 20, 2012 22:14:44 GMT 2
Sinon, ce midi, j'ai essayé de remettre d'aplomb cette concor pour me permettre de revenir dans des conditions plus ... confortables.
Comme malgré mes efforts je n'arrivais pas à serrer à fond, j'ai eu l'idée d'avancer la selle pour qu'elle ne bascule plus en arrière. Et puis j'ai serré au mieux. J'ai aussi reglé les calles pieds et en partant, je me suis dit que comme cela bougerait, autant être le plus loin possible : à fond, à fond, à fond...
A l'arrivée, la selle était toujours d'aplomb. Mais ce cm d'avancée, je le sentais.... plus à l'arrivée. Elle avait reculé naturellement.
A présent, les dérailleurs sont sous huile pénétrante. Je cherche une vis de réglage (un autre dérailleur shim) et la selle est BIEN reserrée.
Côté dynamique, le cadre se situe entre le Galibier et le Samyn. C'est pas mal. Il est rapide mais pas constament à l'attaque. Il absorbe bien les bosses tout en ayant parfois des réactions étranges.
Je dois essayer quelque chose pour ces leviers de freins et puis je restaure tout. Il y a un nom sur les pattes mais pas pu déchiffrer
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Post by Munny on Mar 21, 2012 22:26:14 GMT 2
Les freins ... Freinent bien mais les leviers Galli sont trop loin. Je les attrape de l'index uniquement avec une extension trop longue. Comment font ceux qui ont des doigts courts ? J'ai une meilleure sensation en freinant du dessus, main sur cocottes. ( & pourtant tu as de grandes paluches... J'ai ce problème avec les Mafac, (moi, petites mains). Pas avec les Modolo, les Campagnolo, ou même les Shimano (dura ace 1ère gen.) En préparant pour demain, j'ai compris. Les poignées ont été montées trop haut et donc la courbe du cintre les renvoie vers l'avant. Faudra déguidoliner et refaire cela correctement
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Post by Munny on Mar 22, 2012 14:19:46 GMT 2
..., les dérailleurs sont sous huile pénétrante... L'huile pénétrante a fonctionné : 3 déraillages ce matin Je viens de lui donner quelques tours de vis et le grand plateau va recevoir un pion pour me permettre de re-railler sans m'arrèter. Un drillium est donc au programme pour rattraper le terrible poids additionel. J'ai aussi un problème avec la roue AR. Certains des pignons commencent à craquer. Et il n'est pas possible de changer la roue libre car les crans pour l'arache roue libre sont foirés. C'est une regina corsa et je ne pense pas avoir de pignons pour cela
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Post by Munny on Mar 29, 2012 12:56:54 GMT 2
Or donc, ce soir dernier trajet en Libertas avant démontage à nu et réfection. J'aurais donc parcouru près de 400 km avec et il est donc déjà à moitié remboursé. Samedi passé je lui ai quand même consacré un certain temps. Les leviers de freins ont été rabaissé de 5 mm, ce qui a permis d'avoir une meilleure prise. J'ai profité de cela pour remettre la Cork Ribonn dans le bon sens (C'est pourtant pas compliqué. La guidoline, c'est comme dans Johan et Pirlouis : de Basenhaut !) Les dérailleurs ont été règlés et la vis ar remplacée Malgré tout, je ne suis pas impressionné par le 600 Arabesque. A l'avant je déraille en moyenne une fois par jour malgré le réglage correct Je pense que le dérailleur est trop haut mais ... Le pion sur le plateau ne servira à rien car les vis de fixation de plateau protubèrent de 1,5 mm et la chaine s'y accroche. A l'arrière, toujours une paresse pour revenir sur le petit pignon. Je voudrais remplacer les étriers de frein Galli par du 600 EX. Ceci pour éviter que l'étrier tape dans le cadre quand je range le vélo dans mon coffre (le 600 arabesque a le tirage de l'autre côté) Et pourtant même sur un étrier neuf, en comparant avec le galli, je trouve qu'il y a plus de jeu Le distributeur Wallon de la marque disparue, m'a promis des autocollants. Mais il faut qu'il retrouve les bons : Mann Libertas. Il y a eu une beaucoup plus belle peinture dont voiçi un exemple Pourtant, comme vous pouvez le voir, c'est une qualité inférieure au mien.
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Post by Munny on Apr 5, 2012 13:24:30 GMT 2
Alain comprendra. J'ai plusieurs fois fait un lapsus devant lui en baptisant mon Libertas, Liberia. Comme je lui disais, Liberia est une marque Belge. La preuve ... (J'ai grandi là bas) Mais, quoique très beau, ce vélo là est 1° taille Alain et pas la mienne 2° un peu trop cher
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Post by Romuald on Apr 5, 2012 13:44:01 GMT 2
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Post by Munny on Apr 5, 2012 14:09:12 GMT 2
Chez le chinois, en plus Je comprend plus Le triangle est beau. On dirait presque le miens. Mais seul le triangle et les foureaux de fourches sont en 531. Et l'arrière Pattes simplex alors que les pattes de fourches sont en Campa Finition des sifflets du second type. Pont pour frein ar moche et mal brazé Pas de patte dérailleur AR. Ce numéro 225 oscille entre le tout bon et le banal ??
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Post by alainm on Apr 5, 2012 18:41:44 GMT 2
Tu as tt dit. No way.
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Post by Romuald on Apr 6, 2012 14:10:23 GMT 2
PEUGEOT BIC CACHERA QUESEKCA?
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Post by alainm on Apr 6, 2012 17:12:55 GMT 2
A ma connaissance, Cachera n'était pas agent Peugeot... Kessels, Diamont & "production" propre... Sais pas...
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Post by Munny on Apr 28, 2012 17:21:57 GMT 2
Course Belge très ancien rencontré ce matin. Il n'était pas vraiment à vendre et je n'ai pas fait de proposition. Ceci car il a été rajeuni par un pédalier moderne, les habituels 600 arabesques (pattes ar et av Simplex et dont lAR dénotait un beau simplex TDF ou autre) ,un guidon plat et nouvelle fourche (déjà très ancienne)
La potence m'interpellait. Logo en losange sur le côté, très dessiné mais ce n'est pas AVA J'en ai déjà vues et je n'arrivais pas à remettre un nom dessus
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