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Post by Romuald on Jan 22, 2023 14:37:02 GMT 2
Bonjour, J'ai un SKS machinplastic qui est rapiécé suite à une petite branche coincée dans les rayons de la roue arrière en "tout chemin" avec Peugeot Cosmic alu pneus de 23 (avec ou sans gamelle?, me souvient plus). C'était sans système "ASR" à cette lointaine époque mais le garde-boue est toujours en place. Donc oui ça peut arriver, mais une seule fois en ce qui me concerne en 35 ans. J'ai aussi cassé une valve de chambre à air de la même façon mais ceci ne nous regarde pas. www.sks-germany.com/fr/produits/bluemels-basic-28-55-set-silver-11816/
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Post by jicemac01 on Jan 22, 2023 15:34:08 GMT 2
Re-re Je ne critique pas les "vrais" ancêtres et vraies voitures de collection, entretenues avec passion voire amour de la belle mécanique (mon voisin, Triumph 1965 6 cylindres mmmhhh) mais plutôt de celles qui bénéficient des réductions de taxes diverses (no comment) avec la complicité clairement affichée des pseudos-garagistes du coin (quartier Ribaucourt par ex...) pour nombre de vielles 190, 192 2.5, 280s et SE, voire 350, 380... 450sel... et bien d'autres... et qui obtiennent, moyennant quelques faveurs..., le blanc-seing des contrôles techniques...!!! Tu doutes...? J'ai qques amis garagistes qui pourraient t'en raconter... Trêve de débat, mais il y a sur Bruxelles, une frange de la population qui, communautairement, ne respectent plus les Lois établies et s'en font l'apologie... A chaque nouvelle année, bien des véhicules sont la proie des flammes et les forces de l'Ordre, noyautées de l'intérieur, ne réagissent pas ou plus... Les niveaux de "tolérance" sont devenus au fil du temps la norme... La complicité avérée de certains milieux politiques, sous couvert d'une tentative de limiter les pollutions, y trouvent un terrain de chasse très confortable, tant à gauche qu'à droite, d'autant que les élections approchent... On ne va quand même pas saccager notre fonds de commerce... Idem pour les petits commerces qui durent 6 mois, un an, disparaissent repris par d'autres membres des mêmes familles... Le coût, en terme de Lois sociales et taxations diverses non perçues, est astronomique et participent de la décadence accélérée du tissu social de Bruxelles-Ville et alentours... Et en cela, surtout sur Bruxelles et dans une moindre mesure la cité Carolo (mais ils ont eu d'autres "soucis" bien rouges ceux-là..., la dégringolade démocratique est une vérité que d'aucunes s'obstinent à ne pas voir... Trop facile, faire l'autruche...
Ce que je veux mettre en avant, c'est qu'une politique globale de réduction du charroi automobile et des "pollutions" associées ne peut se faire que via un consencus accepté globalement par les différents intervenants politiques. Et tant que chacun tirera la couverture à soi, pas de solution négociable de façon censée et surtout raisonnée... Mais demande à un politicien de raisonner en terme de société du futur et pas en terme de voix à grappiller et tu auras compris les données contradictoires... La vision long terme ne fait pas partie du bagage des politiques. Et Bruxelles pendant ce temps-là crève sous les contradictions alors que d'autres en profitent... Fin du bébat... J'ai été contacté en son temps par Freddy Thielemans, un bon copain, qui m'avait fortement demandé de cracher dans la soupe en devenant conseiller communal voire proche des échevinats en tant que conseiller du Bourmestre. Ce qu'il m'en disait alors sur les perspectives et le futur de Bruxellois, s'avère aujourd'hui fondé... Freddy était un excellent visionnaire... Dans d'autres villes, Anvers, Gand, Liège même... le problème ne se pose pas (encore...) d'une façon aussi aigüe... Les contradictions ont été abordées de façon plus pragmatiques. Ca n'a pas plus à tous mais cela fonctionne, de façon boiteuse j'entends, mais cela fonctionne...
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Post by Munny on Jan 22, 2023 15:43:39 GMT 2
Ah bon ? Le problème ne se pose pas à Anvers ? Mort de rire...
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Post by filoo on Jan 23, 2023 14:13:20 GMT 2
J'ai oublié de présenter l'axe de pédalier Je me souviens plus de la marque sur l'étiquette (noircie et décollée), Campa sans doute ? Et les pédales Des Campagnolo Aimetébé Un peu de polish, une boîte de recup' ... Et à moi la fortune !
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Post by filoo on Jan 23, 2023 14:24:12 GMT 2
J'ai retrouvé l'image du montage avec le pontage par dessus le frein (comme dans l'article posté par Munny), pour éviter de passer dessous quand il n'y a pas assez de place et risquer de coincer... À ce niveau, c'est plutôt pour éviter les amas de boues/graviers Au niveau de la fixation inférieure, si ça peut coincer et tordre le GB, ça doit être à cause du débord de la tête de vis BTR utilisée pour la fixation et du profil plat de ce type de GB ne permettant pas de l'éloigner du pneu
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Post by Munny on Jan 23, 2023 14:30:34 GMT 2
Je n’ai jamais compris les prix fous des pièces aimetesbes campa
Le fait que c’était un échec à l’époque ?
Enfin, pour des pédales cela ne risque pas grand chose
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Post by filoo on Jan 23, 2023 14:40:22 GMT 2
En tout cas elles ont l'air bien pratique pour madame et aussi costaud. Je garde !
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Post by Munny on Jan 23, 2023 20:56:53 GMT 2
Boyau de 23 ou pneu hivers de 28 ?
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Post by filoo on Jan 23, 2023 21:11:51 GMT 2
Sur les autres photos de l'annonce que j'avais suvegardée, je crois deviner des Schwalbe Marathon de 28 (donc des pneus) Mais ce n'est pas un vélo Salmon, c'est un routier ou une randonneuse qui était déjà conçue pour des garde-boues traditionnels
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Post by filoo on Jan 31, 2023 23:54:51 GMT 2
. La dominante bleue aussi ? (je crois avoir vu des rouges mais avec du bleu dedans…)
V'là donc un Salmon pour dame rouge violacé avec une géométrie de cadre assez particulière... Et pis, v'là un Salmon de course franchement vert avec des haubans biconifiés, un col roulé et un pantalon remonté jusqu'aux aisselles !
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Post by filoo on Feb 1, 2023 0:13:04 GMT 2
Pour monter un pédalier avec 3 plateaux j'ai dû virer le déralleur AR Centaur 10 speed à petite chape et le remplacer par un dérailleur AR longue chape.
Sans être équipé comme Beduke, je ne suis pas complètement dépourvu de longue chape...
Et il s'avère que j'avais en stock un Racing T, qui n'est rien d'autre qu'un Centaur avec une longue queue
La preuve :
Alors certes, le Racing galope moins vite que le Centaur (9V vs 10V), mais je m'en fous, 8 vitesses ça suffit largement pour ma dame (que je roule avec)
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Post by filoo on Feb 11, 2023 18:59:10 GMT 2
Le moment est venu de recycler mon tuto du passage de câble dans le top-tube. C’est du réchauffé, je sais…
J’ai déjà posté ça quelque part au comptoir du bistrot dans un post à Munny, mais comment le retrouver facilement ?
Voici donc la méthode du liner qui m’a permis de conserver les butées d’arrêt de gaine. L’autre méthode, plus radicale, consistant à crever les butées de gaine pour pouvoir enfiler une gaine continue, ce qui permet de re-câbler à loisir à l'avenir, sans se prendre la tête à chaque renouvellement de l'opération ! Je précise que sur ce vélo, il n’y a qu’1 petit trou de passage de câble à chaque butée de gaine sur le tube horizontal, pas de tube interne (sinon ce serait trop facile), et pas de trous d’évents aux jonction d’extrémités (important pour l’aspiration, ça)
La méthode utilisée en 8 photos:
1. Un lien de sac poubelle quelconque
2. Émincer finement au cutter pour faciliter l’introduction dans les trous. Au préalable, éventuellement, agrandir légèrement les trous de passage de câble avec une fine lime queue de rat, sans crever définitivement les butées de gaine
3. Arrimer le lien poubelle à un fil à coudre solide et préalablement enfilé dans un liner, lequel liner devra être découpé à la mesure séparant les 2 trous avec un chouïa de longueur en plus. Liner qu’on trouve dans toutes les bonnes boutiques d’accessoires pour vélos carbone. Penser à arrêter le fil avec une butée à l’extrémité opposée, pour qu’il ne se barre pas…
4. Marquer au feutre un repère sur le lien poubelle à introduire en premier, pour savoir à quel moment il arrivera au niveau du trou de sortie dans le top tube (et pouvoir l'agiter d'une main en faisant des vagues pour qu'il prenne le vent)
5. Introduire le lien poubelle dans le trou supérieur, en triturant l’extrémité pour faciliter l’introduction et la sortie
6. Récupérer le lien poubelle en sortie de trou inférieur, grâce à l’aspiration de la suceuse d’un aspirateur (et ce qui ne se voit pas sur la photo: une autre main qui a bataillé dur pour colmater les fuites et éviter les pertes d’aspiration)
7. Tirer sur le lien et sortir le fil. Puis introduire le liner dans le trou supérieur, et le sortir à son tour (pas facile… attention à ne pas casser le fil, et bien contrôler la butée d’arrêt du fil à l’autre bout du liner !). On peut utiliser un fil de fer pour bien le diriger vers le trou de sortie
8. Bloquer le liner en position, avant d’introduire le câble de frein avec son tronçon de gaine AV déjà coupé à la bonne dimension dans le levier de frein ad-hoc. Passer le câble dans le liner, puis retirer le liner (à garder précieusement pour renouveler l’opération lors du prochain changement de câble). Il ne reste plus qu’à installer le tronçon de gaine AR avant de câbler le frein AR
Le liner ne sert donc qu’à passer le câble de l’avant vers l’arrière, une fois le bout de gaine AV enfilé, et il doit être retiré avant d’enfiler la gaine AR et d'ajuster le câble au frein (point 8).
Pour changer le câble, il suffira de ré-insérer le liner de l'arrière vers l'avant le long de l'ancien câble, puis de retirer le câble et de le remplacer en suivant la procédure du point 8.
Le tout c’est d’y penser…
Et aussi de savoir où il a été rangé ce foutu liner…
Donc filoo, voilà où t'as rangé le liner du Salmon pour la dame que tu sors avec elle :
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Post by filoo on Mar 25, 2023 19:22:02 GMT 2
Pour finir ce Salmon, une petite tresse coton bleue bien ficelée, histoire de rester dans le ton, et en double couche siouplait, pour le confort des mains de ma dame qui sont allergiques aux matières plastiques
Le montage final, dans les fougères automnales de ma jungle que je vis dedans
Les pneus de 25 passent bien. Mais pour les GB Salmon, vu ce qu’a posté Munny, je ne vais pas me précipiter…
D’abord il va falloir tester ce vélo et faire les derniers réglages (pas encore eu l’occasion avec ma dame que je métroboulododotte avec) Puis voir s’il y a moyen de fixer ces GB avec une autre vis que la BTR ayant une tête moins proéminente...
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