Post by Edmond Marckx on Dec 17, 2022 2:17:21 GMT 2
Je suis à la recherche d'avis et d'éventuelles infos sur ce vélo que je projette de restaurer:
Les stickers présents sur le cadre indiquent "Lemond", "Team Z" et "Acier Special GLx by Excell" mais il est différent des productions Lemond en acier Excell que j'ai pu apercevoir jusque là sur le net.
Ses raccords ne sont pas des plus communs et contrastent avec des finitions globalement négligées.
Il n'y a pas de numéros sur le cadre ni de gravures Billato.
Une inscription est visible sur le pivot de fourche mais difficilement lisible.
Le cadre mesure 55 cm en hauteur pour 57cm de longueur et pèse 1940g. La fourche est composée de tubes emmanchés (le pivot est en acier et les fourreaux semblent en alu) et pèse 610g.
Quand j'ai acquis ce Lemond il était équipé de shifters et dérailleur arrières Sachs New Success, d'un JDD et boîtier de pédalier Mavic, tige de selle générique en 27,2mm, potence et cintre Cinelli.
Mais également de freins Delta ainsi que d'un pédalier et dérailleur Campagnolo C-Record. La paire de roue était aussi constituée composée de moyeux C-Record accompagnés de jantes à boyaux Campa Sigma.
Le matériel nécéssitait une révision complète et ça ressemblait à ça:
Le vélo était alors équipé d'une roue 8v et 130mm d'entraxe, mais après démontage le cadre me semble d'origine prévu pour un moyeu arrière en 7 vitesses et d'entraxe 128mm. Cette adaptation a peut-être pu contribuer à créer la fissure présente à la jonction de la base droite et de la patte de dérailleur
Autre imprévu, la boîte de pédalier a été chanfreinée et à son acquisition le vélo était équipé d'un boîtier Mavic.
Mais ce chanfreinage ne semble pas d'origine et a du être réalisé car le filetage en BSC de la boîte de pédalier est sérieusement endommagé.
Grâce à l'aide d'un ami j'ai pu retarauder la boîte de pédalier mais cela a été peu concluant et il n'est pas certain que je puisse y remonter correctement un boitier au standard BSC.
Le cadre sera donc sans doute remonté avec un boitier de pédalier Mavic mais pour le reste j'espère pouvoir l'équiper avec un groupe Campagnolo C-Record complet, ou presque, en m'inspirant du style et de l'équipement des vélos Lemond de la team Z en 1990 et 1991, avec leviers de vitesses au cadre et roue libre 7 vitesses.
Les stickers présents sur le cadre indiquent "Lemond", "Team Z" et "Acier Special GLx by Excell" mais il est différent des productions Lemond en acier Excell que j'ai pu apercevoir jusque là sur le net.
Ses raccords ne sont pas des plus communs et contrastent avec des finitions globalement négligées.
Il n'y a pas de numéros sur le cadre ni de gravures Billato.
Une inscription est visible sur le pivot de fourche mais difficilement lisible.
Le cadre mesure 55 cm en hauteur pour 57cm de longueur et pèse 1940g. La fourche est composée de tubes emmanchés (le pivot est en acier et les fourreaux semblent en alu) et pèse 610g.
Quand j'ai acquis ce Lemond il était équipé de shifters et dérailleur arrières Sachs New Success, d'un JDD et boîtier de pédalier Mavic, tige de selle générique en 27,2mm, potence et cintre Cinelli.
Mais également de freins Delta ainsi que d'un pédalier et dérailleur Campagnolo C-Record. La paire de roue était aussi constituée composée de moyeux C-Record accompagnés de jantes à boyaux Campa Sigma.
Le matériel nécéssitait une révision complète et ça ressemblait à ça:
Le vélo était alors équipé d'une roue 8v et 130mm d'entraxe, mais après démontage le cadre me semble d'origine prévu pour un moyeu arrière en 7 vitesses et d'entraxe 128mm. Cette adaptation a peut-être pu contribuer à créer la fissure présente à la jonction de la base droite et de la patte de dérailleur
Autre imprévu, la boîte de pédalier a été chanfreinée et à son acquisition le vélo était équipé d'un boîtier Mavic.
Mais ce chanfreinage ne semble pas d'origine et a du être réalisé car le filetage en BSC de la boîte de pédalier est sérieusement endommagé.
Grâce à l'aide d'un ami j'ai pu retarauder la boîte de pédalier mais cela a été peu concluant et il n'est pas certain que je puisse y remonter correctement un boitier au standard BSC.
Le cadre sera donc sans doute remonté avec un boitier de pédalier Mavic mais pour le reste j'espère pouvoir l'équiper avec un groupe Campagnolo C-Record complet, ou presque, en m'inspirant du style et de l'équipement des vélos Lemond de la team Z en 1990 et 1991, avec leviers de vitesses au cadre et roue libre 7 vitesses.
