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Post by filoo on Jan 11, 2022 23:49:52 GMT 2
Un "nouveau" venu, depuis l’an dernier, stocké dans mon garage bureau, pour sans doute encore un (très) long moment. Il a l’émail acidulé façon sucre d’orge et, malheureusement, m’a coûté plus que quelques Penny … Alors aidez-moi à identifier le modèle et son créateur, please ! Ben oui, c’est un Quizzzzz !!       |
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Post by Romuald on Jan 12, 2022 20:25:31 GMT 2
Freulat ! CLIP ! CRAP ! BANG ! VLOP ! ZIP !
J'en sais rien, c'était juste pour faire avancer le schmililiblick!
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Post by alainm on Jan 13, 2022 1:16:50 GMT 2
Je n'ai pas d'idée concernant le constructeur
-... pas plus pour l'emailleur qui a eu la main aussi lourde paske, 'tin, de l'épaisseur, y en a!-
Une image de profil, tu aurais?
Intrigants,en tout cas, ces sifflets qui descendent si bas sur les haubans.
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Post by Munny on Jan 13, 2022 9:22:27 GMT 2
L'émailleur de ce vélo inclusif, est-ce d'origine ou des surépaisseurs de peinture?
Cela semble d'origine au vu de la photo qui nous montre l'arrière du tube de selle. Le logo constructeur serait sur l'avant.
Ou alors les décalcs sont rapportés après repeinte. Car ne laisser que des caches orteils, c'est pas courant non plus
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Post by filoo on Jan 13, 2022 23:52:19 GMT 2
Que des bonnes réponses (comme ça pas de jaloux) Freulat… OUI, c’est bien du Jean FRELAT, bravo Romuald ! Émail sirupeux… sifflets bas du genoux… OUI, encore que, bon… on verra ! Inclusif… OUI.E, c’est mon vélo arc-en-ciel pour défilés LGBT… ré-émaillage… OUI, probablement, quoique pas garanti à 100% La fourche du Sasebo, avec la marque SMG sur les épaules  Le Brevet de Jean Frelat déposé le 5 mai 1980 pour un "Raccord de selle de cadre de bicyclette" comporte un seul schéma (source INPI)  Dans le texte, un argumentaire pour le déport à l’arrière du raccord de 2 ailes un peu volumineuses Celles-ci offriraient, selon l’auteur, une surface de serrage plus importante et mieux répartie qu'un serrage ponctuel qui aurait l’inconvénient de concentrer les efforts et les contraintes…  Il y a aussi cette précision sur l’entraxe des vis de serrage (et sur l'emploi de la meuleuse)  dois-je considérer qu'avec un entraxe de 15 mm, j'ai seulement un 1/2 Sasebo… ?   Le brevet ne donne pas de revendications sur la forme des haubans venant se raccorder sur ce type de serrage, mais sur le schéma on croit deviner un léger rétrécissement vers le haut des haubans (pas très net avec l’effet de perspective). Dans sa recherche esthétique, pour réduire l’écart entre les vis de serrage et ne pas avoir 2 ailes trop mastoc à l’arrière du raccord, Frelat doit amincir la section des haubans vers le haut. Il réalise pour cela un assemblage en 2 parties des haubans, la partie supérieure étant coupée puis retournée et emboitée sur la partie inférieure avec un léger bourrelet à la base découpé en sifflet (ce qu’Alain désignait comme "ces sifflets qui descendent si bas sur les haubans"). Au lieu donc de façonner un sifflet, une plaquette ou une pointe de flêche, pour la réduction conique, il reconstitue un hauban à double conification, de façon à pouvoir souder une extrémité plus fine en partie haute sur le serrage de selle. Il appelle cela "hauban à double conifiage" et je comprends d’après la facture d'origine ci-dessous (où cela apparait dans la liste des options) que sur le Sasebo cela devait être réalisé en base (option non cochée), étant donné le serrage de selle à 2 vis BTR noyées réalisé d'office sur ce modèle. Les haubans à double conifiage  La facture d’origine datée du 25 mars 1981  Il est question d’un émaillage ROUGE FLANDRIA … ? Soit l’acheteur a changé d’avis, soit il a été ré-émaillé plus tard, comme l’évoque Munny ? (j'ai encadré les caractéristiques du vélo en jaune)   L'ex-propriétaire (qui se rappelle bien être retourné chez Frelat pour des réparations et quelques modernisations) ne m’a pourtant pas parlé de ré-émaillage… Mais il est atteint d’une maladie… Raison pour laquelle je ne vais pas revenir à la charge et l’embêter pour cette question-là. J’en saurai plus quand je démonterai la fourche. Et je me sentirai moins conifié ! La photo de profil, au garage  Oui, il y a eu depuis 1981 quelques modifications pour une conduite pépère en ville ou sur home-trainer (sa toute dernière vocation d’après son ex-proprio). Heureusement, ce dernier m’a gentiment cédé, avec le vélo, quelques accessoires et pièces en plus, dont le cintre-potence Cinelli d’origine ! |
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Post by bduc61 on Jan 14, 2022 13:45:49 GMT 2
c est joli ca - j aime bien ces emaillages multicolores c'est d origine le campagnolo - record si je ne m abuse mais pas homogene en modeles - derailleur avant ? mixé avec du CLB leger apres ? et les roues ? connais pas bien ces CXP mais ca fait un peu cheap je trouve et un petit budget quand meme en 1979 - je vais essayer de retrouver le niveau du "SMIC" a l époque - a mon avis c'est entre 1 a 2 mois de salaire minimum? EDIT : BINGO 01/07/1979 12,15 F 173.333333333333 - 2 106,00 F Décret 79-538 du 4/07/1979 1979-07-05 www.ipp.eu/baremes-ipp/marche-du-travail/salaire_minimum/smic/et amusant de voir que le cadre en 753 etait legerement moins cher et plus leger de 100g ! ici on est sur du cadre a 1.750 et 650 de fourche probablement - facture mentionne 2400 ( enfin poids de catalogue sur un 55 ou 56 ?) et le chromage de la base droite + pattes a 233 francs qui coute environ 9% du total alors que la peinture coute 132 tout ca HT ! |
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Post by Munny on Jan 14, 2022 15:40:30 GMT 2
Il est trop grand pour toi
60 et demi, cela n’ira pas
Je ne suis pas tes explications sur les haubans
Sur d’autres marques, par exemple Peugeot on trouve aussi mention de double conifiage (et en général beaucoup de conifiage) mais cela se réfère à des haubans de diamètre plus large au centre qu’aux 2 extrémités
j’aime bien les passes gaine sous le tube horizontal et l’inclusivite ascendante d’avant en arrière.
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Post by Romuald on Jan 14, 2022 19:23:14 GMT 2
dois-je considérer qu'avec un entraxe de 15 mm, j'ai seulement un 1/2 Sasebo… ? Bienvenu au club des Sasbo (1/2 Sasebo). 15 mm too! Les haubans du mien sont aussi double conifiés mais sans ce joli démarquage qui est inédit pour moi jusqu'ici.  Image Cyclollector Le piège sur le sucre d'orge sont ses pattes non Frelat. |
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Post by filoo on Jan 15, 2022 0:52:25 GMT 2
Bduc61 L’émaillage multicolore, c'est peut-être Broggio, mais sans certitude. Il y en a eu d'autres de ce type chez SMG, dont 1 sur fond noir, très beau aussi. Je savais que les indications de poids/prix, ça te parlerait ! Le cadre R753 à peine plus léger (de 100gr) que le soudobrasé Columbus 6/10: à cause du jeu de raccords Bocama ? ou alors tous les tubes n’étaient pas en 753 ?… Un peu moins cher, ça s’explique par le travail en plus pour le soudobrasage, non ? Il y a effectivement du panachage au niveau des dérailleurs: AV campa et AR shimano (Tiagra). À rectifier ! Les roues (vendues avec le vélo) je suis d’accord, faudrait des jantes non profilées… Munny Ma tolérance pour la taille en hauteur va allègrement jusqu’à 61 ! Après vérification, ce Sasebo fait 60,25 de haut, et non 60,5… Une telle erreur pour la maison Soudures et Mesures Garanties, c’est inadmissible ! Question soudures, justement, je trouve qu’il y a aussi quelques imperfections… des petites bulles, des légers manques… Les haubans, j’aurais dû faire un dessin ? Romuald Sans les pattes frelatées, je n’aurais donc plus qu’un Sabo ? (1/3 de Sasebo…) Ceci dit, je préfère les pattes horizontales, plus tolérantes que les pattes verticales. Ton Sasbo à toi, il est visible sur le forum ? (pas vu dans le post générique SMG, ou alors les images ont disparu ?) Après ta remarque sur l'aspect inédit du démarquage des haubans à double conifiage, je suis allé faire un tour sur le site de peterpumperman, et effectivement je n’ai pas vu de cas similaire… (attention, le chargement est long)Il y a les haubans positionnés de façon classique (section large au serrage de selle, étroite aux pattes) - les haubans inversés (section étroite au serrage, la partie large aux pattes) - les haubans bi-conifiés (mais sans raccord ou démarquage faisant penser à un assemblage). Des jeux de haubans à double réduction conique existait-il, en série d'usine, dès ces années-là ? Ou bien Frelat les fabriquait-il sans trace apparente d’assemblage, en règle général ? Si ceux de mon vélo sont assemblés en 2 parties nettement visibles, est-ce du bricolage ou une tentative de varier l’esthétique ? Le site de peterpompeurman permet au moins de se rendre compte que Frelat a su largement étendre et diversifier sa production, au fil des années, sans se limiter à la reproduction d’un modèle établi une fois pour toutes. |
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Post by Munny on Jan 15, 2022 10:45:44 GMT 2
Munny Ma tolérance pour la taille en hauteur va allègrement jusqu’à 61 ! Après vérification, ce Sasebo fait 60,25 de haut, et non 60,5… Une telle erreur pour la maison Soudures et Mesures Garanties, c’est inadmissible ! Question soudures, justement, je trouve qu’il y a aussi quelques imperfections… des petites bulles, des légers manques… Les haubans, j’aurais dû faire un dessin ? 60,5 Zut! Je ne pourrai donc pas te proposer un échange. Mais de toute manière, en 57 je le trouve court. Et cette mesure là, Sans Mesure Garantie aussi ? Un beau scraboutcha, je suis partant  |
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Post by Romuald on Jan 15, 2022 23:09:03 GMT 2
La présentation d'un SMG aéro pâtît de l'appétit de Mr Pumpman, bien qu'il l'ait dans sa compil.  Ressemble fortement à celui-ci, mais en Columbus :  |
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Post by tcommunal on Jun 10, 2022 16:16:44 GMT 2
Bonjour,
Je veins de récuperer un petit frére, quel filiation, ce monsieur Jean !
Mais cette création à mené une vie assez dépravée, vu sa robe. J'ose à peine publier son portrait, juste en sortie de décharge... Je vais devoir refaire la selle, mais le pédalier est en bon état, on part sur une bonne base.
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Post by filoo on Jun 10, 2022 22:51:36 GMT 2
Dommage pour l'état de la peinture, tu vas la refaire ?
Tu as les pattes Frelat et toutes les gaines internes. Si les tubes ne sont pas trop rouillés, ça vaudrait le coup de le repeindre.
À ta place, je ne perdrais pas trop de temps à refaire la selle ...
Le pédalier en bon état, tu parles de la boîte ou du machin noir ?
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Post by Fra on Jun 11, 2022 1:02:15 GMT 2
Beau cadre !
Comme filoo, je ne suis pas sûr de bien comprendre l'intérêt pour la selle et le pédalier...
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