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Post by misterming on Jun 11, 2021 13:55:05 GMT 2
Bonjour, quelqu'un aurait la seule et unique "bonne " marche à suivre pour le remplacement du câble (avec plomb central) et donc le réglage d'un dérailleur Cyclo ? J'ai du mal à imaginer que ce soit aussi pénible, j'ai du louper un truc. Merci !
MM.
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Post by bduc61 on Jun 11, 2021 18:07:45 GMT 2
Bonjour, quelqu'un aurait la seule et unique "bonne " marche à suivre pour le remplacement du câble (avec plomb central) et donc le réglage d'un dérailleur Cyclo ? J'ai du mal à imaginer que ce soit aussi pénible, j'ai du louper un truc. Merci ! MM. seule et unique .......... pas sur mais pour moi 1) c'est la galere ! 2) il faut regler le cable avec le levier hors du plot pour la rentrer de facon "presque difficile" et la visser pour que la tension soit bonne ! donc on installe le plomb dans le trou au derailleur et on règle le cable en haut ! 3) je pense que il ne fait pas couper le trop plein de cable au levier avant ca - mais le pb c'est que ca complique le reglage - puisque qu il faut faire un tour et que le surplus gene pour rentrer la piece laiton dans le levier ! 4) a mon avis, il faut regler la manette avec la chaine sur le plus grand pignon et celle ci parralele au downtube - ca limite la possibilité de pousser la chaine entre roue libre et rayons ( pb il n'y a pas de butee de manette ...) . Et quand on tire la manette on descend sur les plus petits pignons. C'est contre naturel mais on s'y habitue vire je trouve. 5) très difficile de réutiliser un cable qui ne vient pas du meme velo ( pb de longueur du downtube et bases pas identiques entre les velos....) 6) donc essayer de travailler avec un cable neuf ! a part ca pour moi c'est le meilleur dérailleur des années 30 - 40 ( parce que il n'y a pas de systeme de piston avec ressort - comme le simplex grand prix dural voire le champion du monde) - mais je n'ai pas teste de Nivex ou de Spirax
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Post by Munny on Jun 11, 2021 20:43:23 GMT 2
J'ai du mal à imaginer que ce soit aussi pénible, j'ai du louper un truc. Ha ha ha ... Je crains que même monté, le réglage s'avère aussi complexe. Je suis loin de partager l'avis de Bduc même si je le respecte A l'usage, je ne vois pas d'avantage. Cela passe pas mieux les vitesses / Il y a toujours le ressort de tension / le câble allez-retour, campa a essayé et directement abandonné / si c'était tellement bon, cela aurait été essayé en course. A comparer aux - Sturmey. C'est lourd mais au final, c'est génial le Sturmey et cela date de bien avant - Les osgear ou autres superchampion. - Simplex TDF ou autres tels Huret, etc - Des produits belges Ihaga, Super Vita, ... - La chaîne pendante
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Post by misterming on Jun 11, 2021 21:40:57 GMT 2
Ha ha ha ... Je crains que même monté, le réglage s'avère aussi complexe. Je suis loin de partager l'avis de Bduc même si je le respecte A l'usage, je ne vois pas d'avantage. j'avoue que je ne comprends pas l'engouement pour ce dérailleur. A nouveau, est ce que les anciens n'avaient pas un truc qui nous échappe pour régler ce bidule? Merci Bduc pour tes conseils. Je suis arrivé à quelque chose mais ma crainte c'est que ça se dérègle avec les temps et l'usage: 1° place le plomb du câble sur la roulette du dérailleur et faire faire un tour à chacun des 2 bouts de câble 2° bloquer cette boucle avec une pince pour éviter que cela se débobine pendant la suite de la manipulation 3° passer les 2 bouts dans les passages de câbles en direction du levier 4° le bout supérieur passe sous le levier et vient se glisser dans le machin en laiton (qui lui-même s'insère dans le levier) 5° le bout inférieur passe au dessus du levier, fait un tour complet et s'insère dans le machin en laiton 6° là, j'essaie de tendre les deux brins avec une pince universelle 7° je décale légèrement le machin en laiton qui est bien inséré tête (vis) vers le bas pour pouvoir serrer la vis ce qui m'oblige à sortir le levier du tasseau mais pas complètement (c'est de la chirurgie de précision!) 8° remontage de la rondelle et de la flasque. Ça marche ! Les vitesses passent bien du petit vers le grand pignon en tirant sur le levier.
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Post by Munny on Jun 12, 2021 8:52:27 GMT 2
Il faut imaginer l'angoisse permanente... Cyclo et passage du double câble en interne, dans le même trou ... Et si cela casse? On rentre à pinces? Est-ce aussi la raison de la popularité française du tandem? Là on est à 2 pour pousser...
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Post by retrotendo on Jun 13, 2021 21:54:16 GMT 2
La technique c'est de tendre le câble avec le dérailleur arrière réglé en position centrale, regarder grosso-merdo ou les câbles s'arrêtent. Enlever la manette, rogner qqs mms sur le câble pour avoir une tension plus forte, tout serrer sur la manette hors cadre, tourner l'axe du dérailleur cyclo a l'arrière pour gagner un peu de lâche (via l’encoche sur l’axe), replacer la manette en bourinant, serrer la vis, repositionner le dérailleur arrière de façon optimal avec la vis en espérant avoir assez de mou pour le plus *petit* pignon (c'est pour ça que l'axe a une encoche normalement). Les 6v sont infâmes à régler, de tte façon vu le prix de ces modèles autant les vendre sur eBay et s‘acheter un Di2 Ça reste quand même un système à la con, vive les parallélogrammes.
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Post by alainm on Jun 14, 2021 13:44:59 GMT 2
ça donne envie! Hahahhahahha!
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Post by bduc61 on Jun 15, 2021 10:42:38 GMT 2
La technique c'est de tendre le câble avec le dérailleur arrière réglé en position centrale, regarder grosso-merdo ou les câbles s'arrêtent. Enlever la manette, rogner qqs mms sur le câble pour avoir une tension plus forte, tout serrer sur la manette hors cadre, tourner l'axe du dérailleur cyclo a l'arrière pour gagner un peu de lâche (via l’encoche sur l’axe), replacer la manette en bourinant, serrer la vis, repositionner le dérailleur arrière de façon optimal avec la vis en espérant avoir assez de mou pour le plus grand pignon (c'est pour ça que l'axe a une encoche normalement). Les 6v sont infâmes à régler, de tte façon vu le prix de ces modèles autant les vendre sur eBay et s‘acheter un Di2 Ça reste quand même un système à la con, vive les parallélogrammes. c'est pour ca que je le cale sur le dernier pignon moi mais je vois pas bien ce que tu veux dire par encoche sur l axe ? pour moi l encoche c'est pour le faire tourner facilement pour régler son insertion/enfoncement lateral en fonction du dernier pignon et du parapluie
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Post by retrotendo on Jun 15, 2021 11:07:47 GMT 2
Encoche=fente sur la face avant de l'axe pour régler avec un tournevis plat. Ca me permet d'affiner le reglage une fois en tension. En gros je le mets le derailleur en butee vers le mileu la cassette, je sers avec un peu moins de cable que prevu, ensuite je fais tourner l'axe pour le postionner correctement sur le grand pignon de la cassette (ce qui reduit un peu la distance de cable et me permet de replacer la manette de derailleur en ayant un tout petit peu de leste) et j'espere avoir assez de mou pour le plus petit (erreur de ma part dans le premier post) pignon. Le fil decrit les cotes d'un triangle, j'optimise pour le cote le plus court [avec un poil de leste] et croise les doigts pour le cote le plus long - jusqu'a present ca a marche sans trop d'ennuis. alain: haha, quelle chiure ce systeme
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