Quelques photos de l'état actuel.
Mais avant de commencer, tordons le cou à quelques supputations.
1) Ce Lazzaretti n'est PAS un Galmozzi
Il n'y a pas d'évidence (c'est marrant ce mot. Le sens a du évoluer depuis l'époque ou ce Guillaume, normand, a décidé d'aller faire une excursion de l'autre côté de la manche. Excursion résultant dans le transfert de 30% des mots de vocabulaire - et sans doute un pourcentage bien plus élevé alors - dans ce qui est devenu l'Anglais. En Anglais, evidence = preuve)
Il n'y a donc pas d'élément probant que ce cadre ait été produit par Galmozzi.
Certaines source font état de Galmozzi comme seul cadreur pour Lazzaretti (mais quelle usine devait il avoir ! ), une autre que Galmozzi avait produit un modèle presque anonyme (pas de raccords travaillés trait-point) avec une fourche marquée d'un simple trait.
Quant à l'identification anecdotique avec une mèche de diamètre exact de 2mm 72centiemes pour des trous d'évents...
Laissons les rêveurs... Comme le chantait Blondie, Dreaming is free...
2) Ce Lazzaretti n'a pas une couleur dorée
Si le patern des zones nickelées se retrouve sur d'autres Lazzaretti, je me permet de douter sur la couleur unique, comme sur le cadreur unique.
Le vélo n'est pas fini
Et comme Alain exige toujours une photo dans son entièreté et de côté ...
Tadam !
Lazzaretti - Cambio Corsa & front changer by
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Ce qui m'a permis d'émonder les gourmands de ce poirier afin de prendre quelques photos.
La selle... va changer.
J'ai un cuir de selle Rosa, plus approprié, une carcasse, des rivets en cuivre. Mais ... je sais ce que cela demande comme travail, moi.
Les décalcs...
Je désespère de trouver quelque chose d'original. Recemment j'ai vu apparaitre et se répendre des modèles de décalcs apocryphes
Donc pourquoi pas les miens. A faire
La guidoline...
Dès que je trouverai cette nuance en tissu, ...
Lazzaretti front by
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Roues
Lazzaretti front wheel by
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Moyeux Campagnolo à blocage "dog bones"
Rayons Stella chromés ou nickelés
Lazzaretti front rim by
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Les jantes sont des Mavic Licence Longhi, donc les premières, alors que la mention de licence était encore obligatoire
Ce sont 2 jantes d'un modèle légèrement différent. La différence majeure est la largeur
Lazzaretti Sheffield pedals by
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Des pédales italiennes Sheffield.
Parce que j'avais cela en stock.
A l'arrière...
Lazzaretti Cambio Corsa by
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Le protège rayon n'est pas l'habituel (pour ces dérailleurs Cambio Corsa) Campa cabossé, ni le REG.
Je n'avais pas envie de payer 80€ plus frais de port pour cela.
Le dérailleur Cambio corsa...
1) Se pencher en arrière tout en s'écrasant sur le cadre. Allonger le bras (extension de 15 cm utile) et atteindre le premier levier.
2) Tourner le levier et débloquer la roue (en roulant) - attention, faut pas qu'elle se barre
3) attraper le second levier "ha zut, la greffe d'une extension de bras n'est pas suffisante! " et tourner à droite ou à gauche suivant qu'on soujaite descendre de pignon, ou monter
4) rétropédaler (oui, à l'envers) pour positioner avec la fourchette la chaine sur le pignon désiré
5) Rebloquer la roue et éviter les obstacles, reprendre le pédalage normal
A l'avant, surprise...
Lazzaretti - Magistroni by
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Un pédalier Magistroni à double plateaux
et ...
Lazzaretti - Simplex front changer by
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Changement de vitesse au plancher,
Simplex premier modèle compétition avec l'option papillon.
Pourquoi surprise?
Car normalement avec un Campa Cambio Corsa à baguettes, pour manger ses pates on ne s'emmerde pas avec un autre.
L'écart de denture interplatale est très faible et permet quand même la tension de chaine sur la longueur de la patte dentée.
Dessin de Rebour montrant ce genre de montage sur un vélo du TDF.
Surprenant car pour changer de l'arrière, on rétropédale tandis que de l'avant (toujours décoincer le blocage rapide arrière), on pédale.
Je pense quand même...
Lazzaretti Dual changers by
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changer la position de cette jolie pompe...
A raz le pneu, cavapa.
au niveau freins
Lazzaretti - Universal rear brake by
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que du classique, Universal long reach (comme d'habitude sur les vélos italiens)
Les étriers viennent de mon stock
Mais, a tout moment on en trouve une douzaine en vente sur ebay.
Sur la photo, on remarque bien la gaine de frein dolomiti correcte et de la bonne couleur. (content inside)
La potence...
Lazzaretti Ava Stem by
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C'est une AVA, comme sur l'illustration Rebour de cette bécane d'un coureur français.
Au passage cela me permet de justifier de me passer d'un combo Cinelli acier ou de Ambrosio à potence poutre en I
Lazzaretti - period correct titan bars by
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Oui, le cintre est un titan mais on ne parlait pas encore de Rik Van Steenbergen: period correctitude et autosatisfaction sont les 2 mamelles ... cf Mr le maire.
Lazzaretti - brake levers by
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Les poignées de freins sont des copies d'Universal
Je pense. Car Brevet 1234 n'est pas gravé dessus.
Lazzaretti - internal cable by
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Passage interne de gaine de frein. Aspirateur non nécessaire, mais ce n'est quand même pas simple à enfiler.
Lazzaretti brake levers by
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Voilà voilà...
Cela avance et je suis sur liste d'attente pour une greffe d'avant bras de 50 cm de long qui me permettront d'attraper les leviers.
