Poursuite des recherches:
Je "rentre" des Etats Unis, après quelques recherches spécifiques autour de Hooker.
D'après la littérature d'outre atlantique, Gary Hooker est un créateur connu et reconnu pour son investissement dans l'automobile (les réputés "Hooker Headers", des collecteurs d'échappement redoutablement efficaces si j'ai bien compris, mais je suis plutôt versé dans le vélo plutôt que dans l'auto). Il s'est un temps frotté aux vélos, aidé en cette occasion par Dave Spangler. le nom de Dave Tesch est également cité (un cadreur américain mais dont la biographie ne fait pas mention d'une collaboration quelconque avec notre expert-motoriste Californien).
Plusieurs modèles ont été commercialisés par Hooker Bicycles: le Kilo Pursuit, qui verra briller Rebecca Twigg à son guidon en 1993 aux Championnats du Monde de poursuite et dont Jeannie sera équipée ultérieurement, le Cat.I (roues de 700c av&ar), le Road Time Trial (roue de 24 inch à l'avant, roue de 700c) à l'arrière et le Sprint-Points (roues de 700c av&ar). Des VTT et Bicross sont également porteur de ce nom.
Le modèle "de course" bénéficiant de la plus grande visibilité est le Cat.I, qui s'est certainement montré le plus éclectique de toute la production Hooker.
La marque a été revendue et fait dorénavant partie du groupe Holley, qui ne donne plus vraiment dans la petite reine.
Pour les amateurs de la langue de Shakespeare:
www.slowtwitch.com/Tech/The_Hooker_237.htmlParmi les points communs et indices plaidant pour cette marque:
- Le cadre en aluminium (la production "Elite" chez Hooker était assemblée dans de l'alu 6061)
- La forme spécifique aérodynamique des tubes (dont Hooker se targue d'être l'unique spécialiste et utilisateur)
- L'ouverture de l'extrémité du tube diagonal, débordant sous le bdp, retrouvée sur plusieurs photos de la production Hooker (les photos des concurrents montrent des cadres "fermés")
- La fourche, optionnelle (facturée 275$) - les freins aérodynamiques étaient plus chers (390$)!
- La mise "hors jeu" de la production Hooker par l'évolution des règlements de l'UCI
- La notoriété de la marque au sein du peloton féminin
- L'appétence de Jeannie pour Hooker
- Les habitudes d'éclectisme de Patrice Ciprelli
Mais il ne s'agit visiblement pas de l'un de ces modèles "catalogue", et le vélo utilisé est plus récent que ces références!
Même si un faisceau d'indices désigne bien cette marque, je ne peux pas encore lever totalement le doute...
Par contre, j'ai l'impression que le cadreur originel, qui qu'il soit, ne pourra plus le réparer!
Donc, j'ai besoin d'une ou de plusieurs adresses à qui je puisse confier le cadre pour une recharge sur une petite fissure et un débosselage en règle...
Des idées?