|
Post by Munny on Nov 9, 2020 14:11:23 GMT 2
Sur un vélo de record de l’heure, tu es peu intéressé par la réactivité du vélo : tu n’as pas besoin d’attaquer ni de ralentir pour te reposer dans la roue d’un autre. Si tu tiens compte de cela, un effet gyroscopique puissant n’est gênant que pendant l’étape d’accélération, et va permettre de garder un rythme
Par contre si tu dois tourner une roue (avant) cela va générer des pertes
Cela a été appliqué par Moser avec son vélo à roue arrière gigantesque.
Roue avant de taille normale afin d’éviter les pertes et roue arrière de grand moment d’inertie afin d’avoir plus facile à garder le rythme
Ce n’est pas uniquement au niveau aéro que la différence se marque
|
|
|
Post by Munny on Nov 9, 2020 21:33:03 GMT 2
Alors que je cherchais une photo du vélo de record de Moser, pour illustrer, ... je suis tombé sur un article datant des années 90, établissant certaines comparaisons. Oui mais je pense que la taille de la roue lenticulaire arrière avait un autre but que l'aérodynamisme. (500.000FB = +- 80000FF ) Vélo + voyages pour lui et son équipe Ce qui donne quelques explications sur les boyaux Mais il y a plus, différence Merckx - Moser sur la piste Quelques extraits d'un article du journal LeSoir
|
|
|
Post by Fra on Nov 9, 2020 22:01:49 GMT 2
Merckx qui dit que Moser n'était pas un coureur exceptionnel ! Génial. Même si c'est sûrement vrai, c'est quand même gonflé de dire ça.
Intéressant ces comparaisons entre les différents records. Il faudrait que je fasse un tableau comparatif avec les éléments importants : altitude, matériau de la piste, poids des vélo, braquets, temps de passage, etc.
|
|
|
Post by Munny on Nov 9, 2020 23:15:27 GMT 2
De petites explications sur les vélos des suivants. Moser "La roue lenticulaire avait même été renforcée de plomb pour augmenter son effet d'inertie." A lire uv2s.cerimes.fr/media/revue-eps/media/articles/pdf/70253-25.pdfDans les records et tentatives de record, il faut filtrer pour retenir ce qui est comparable. Si on veut comparer, exit certains records précédents , par exemple Anquetil, tellement dopé qu'il refuse le contrôle. Exit tous les records suivants qui ont tous un aérodynamisme plus avantageux On peut même se poser la question d'augmenter la distance de vétérans tels Degrange
|
|
|
Post by Romuald on Nov 10, 2020 16:14:22 GMT 2
|
|
|
Post by bduc61 on Nov 17, 2020 17:51:52 GMT 2
|
|
|
Post by Munny on Nov 17, 2020 20:34:07 GMT 2
Dale Brown est donc sur la même longueur d'onde: le vélo chez Colnago est un faux. Colnagogo!
|
|
|
Post by jicemac01 on Mar 4, 2021 0:39:08 GMT 2
Pour en revenir à ce fameux vélo du record, un reportage déjà ancien, sans doute plus de 25 ans (du temps des beaux cadres en acier), réalisé par un journaliste anglais.
Edouard présente à ce "paperman" le vélo du record, jalousement conservé dans son atelier près de Meise. Il évoque même la potence en titane, le manque relatif de rigidité du cadre, pas nécessaire dans ce type d'épreuve mais à la question du journaliste qui, en boutade, lui propose une forte somme d'argent et à la façon dont Eddy traite ce vélo avec autant de respect... "Non, jamais je ne le vendrai. Plus tard il ira dans un musée..." ...il est permis de considérer que ce vélo, marqué Eddy Merckx bleu sur orange, est bien celui du record...
Par contre quid des décalcomanies et stickers divers qui ont tant fait bavasser certains... Sans doute retirés ultérieurement car il ne font pas partie de la légende et étaient superflus...
C'était juste pour en rajouter une couche...
|
|
|
Post by Fra on Mar 4, 2021 12:58:15 GMT 2
Oui, justement, j'en parle de ce vélo. Il est fort probable que ce soit l'original, déjà repeint (en partie), avant d'être donné pour le musée du métro.
|
|
|
Post by didi1783 on Mar 10, 2021 19:41:19 GMT 2
vu sur instagram Ernesto Colnago poids 5,750 kg 200 heures de travail pour le réalisé .
|
|
|
Post by Fra on Mar 10, 2021 20:01:21 GMT 2
Photo très intéressante puisque prise bien après le record (après 1974) - enfin, je suppose, vu les "Colnago" inscrits un peu partout (et non des "Molteni") - mais avec le vélo original (sans les autocollants du tube de selle, mais avec le petit losange du tube de direction et le trèfle sur la fourche)
|
|
|
Post by didi1783 on Mar 10, 2021 20:36:22 GMT 2
il y a une video aussi , ont y vois Mr Ernesto Colnago parler du velo du record (celui avec la potence en titane ) malheureusement j'y comprend rien , si j arrive a l'enregistré .... www.instagram.com/p/CLUkqw6gEsC/
|
|
|
Post by jicemac01 on Mar 11, 2021 1:33:39 GMT 2
Toujours des bricoles qui me chiffonnent...
Sur nombre de photos et reportages d'époque, on distingue les roues avec ses moyeux Campa (32 av et 36 arr si mes souvenirs ont bons...) anodisés alu... Sur la photo de Papy Ernesto, ce sont des moyeux anodisés noirs...! La guidoline, dans ce reportage ancien, est abimée et dégradée ce qui parait normal pour un vélo de piste après qques heures d'usage. Elle remonte dans le creux du cintre comme il est d'usage pour les pistards. Pourquoi l'avoir retirée du vélo soi-disant d'origine...?
Quid des trous-trous...? Difficile de distinguer sur le vélo du record, mais sur le piste qu'Eddy manipule en atelier, seule la partie cintrée (et guidolinée) est percée. Idem sur le vélo présenté par Ernesto vers 74 (qui semble tout à fait authentique, roues en 32 & 36 ).
Mais Papy Colnago nous montre un vélo qui n'est plus le même pour de nombreux détails (tous les autocollants d'origine) et à nouveau cet infâme autocollant sur le tube de selle...!
Des semblants de boyaux (en soie à l'origine, 90 et 140 grammes) bien pourris... Savais pas que la soie pourrissait ainsi... Le signalerai à Mère'Grand dans son linceul (en soie) depuis 60 ans...
Idem pour la selle, sans doute Unicanitor à l'origine et... plus rien...! Anonyme... Tige de selle, idem... Une Campa d'origine devient un vulgaire tube avec un gros chariot carré.
Le plateau 52 dents et fraisé "Eddy"... Disparu...! La potence en titane... Rien à voir...! Boulons de braquet en inox... Tout noirs...! Direction noire à l'origine devient chromée...! La chaîne, percée pour alléger à l'origine, à retrouvé ses maillons pleins...!
Une énorme supercherie donc...!
Le prestige associé à Colnago me semble vachement écorné...
|
|
|
Post by Fra on Mar 11, 2021 9:02:05 GMT 2
Comme j'ai essayé de l'expliquer dans l'article, toutes ces incohérences sont dues au fait qu'il y avait deux vélos fabriqués (et emmenés au Mexique), ainsi qu'au moins trois directions et trois paires de roues. Le vélo que montre E. Colnago dans la vidéo est composé du 2e cadre (celui de rechange) et de certaines pièces du vélo de rechange. Les autres pièces (roues, tds, direction) sont des pièces réalisées par Pino Morroni (ou Colnago) et que Merckx n'a pas voulu utiliser. Quant au cintre percé, Merckx l'a utilisé à son arrivée à Mexico mais a demandé à Colnago de lui monter un autre ensemble, plus fiable.
|
|
|
Post by Munny on Mar 11, 2021 10:53:35 GMT 2
Quant au cintre percé, Merckx l'a utilisé à son arrivée à Mexico mais a demandé à Colnago de lui monter un autre ensemble, plus fiable. L'échange des combos est dans la vidéo sur le site de la Sonuma
|
|