Mercier course fin 70's - début 80's

[jeremserg]

Bonjour à tous,

j'ai récemment récupéré l'ancien vélo de course de mon grand-père et cherche à en savoir plus à son sujet.

Voici ce que j'ai pu noter en examinant le vélo :
- Numéro de série : 20212 (pas de numéro de cadre sous le pédalier)
- Cadre Vitus 172 (commercialisé à partir de 1972 a priori)
- Cintre Kiprim
- Potence Belleri
- Manettes de freins (et frein arrière) Weinmann
- Jantes Rigida - Pneus Wobler 700 x 20c
- Selle Mercier Sport San Marco
- Dérailleur avant Simplex
- Pédalier Stronglight
- Dérailleur arrière Simplex SX410

Je joins également quelques photos pour que vous puissiez vous faire une idée.

J'en profite également pour vous demander si vous pensez qu'il y a beaucoup de travail pour remettre ce vélo en état.

Je vous remercie vivement pour votre aide !

Jerem

[jeremserg]

[jicemac01]

S'il a 30 années de bons et loyaux moments de garage... les pneus sont sans doute cuits...A changer, idem blocs de frein, et sans doute cocottes de freins... Pour le reste, nettoyage et regraissage roulements de direction et braquet, graissage des câbles et nettoyage. Et en route. C'est un "demi-course" assez standard, je le verrais bien s'accommoder de garde-boues légers, un petit sac à l'avant et l'éclairage led de rigueur, pour en faire un bon randonneur au quotidien...

[Munny]

Les cocottes Weinmann sont plus résistantes que les autres. Et retrouver des cocottes, de nos jours...
J'ai déjà acheté des leviers de freins neufs, uniquement pour récupérer les cocottes dessus.

Sinon, je suis tout à fait Jicemac. Je mettrais même la priorité sur le nettoyage-regraissage du braquet, des moyeux et direction. Attention au réglage correct.

Tu peux en faire un vélo quotidien, mais... c'est le vélo de ton grand père. C'est sa valeur.
A ne pas perdre

[jeremserg]

Un grand merci à Jicemac et Munny pour leurs conseils. Je confirme les années de loyaux services dans un garage...

J'aimerais si possible avoir quelques précisions par rapport à vos elements:
- avez-vous une idée de la largeur maximale de pneu que ce velo pourrait accepter
? (Histoire de gagner un peu de confort en ville)
- quand vous parlez de nettoyage + dégraissage, faut il démontre toutes les pièces ou procéder comme une révision "classique" ?
- je n'ai pas vu d'oreillets sur les haubans. Est-ce facile d'equiper ce velo avec des garde-boues et un petit porte-bagages pour le quotidien ?
- faut-il travailler sur le cadre : nettoyage + éventuellement traitement des points de rouille ?

Encore merci pour vos avis.

[Munny]

A vue d'oeil, j'affirme avec arrogance que ce qui limitera la largeur de tes pneux... ce sont tes jantes et uniquement elles.
Les jantes sont bonnes pour une certaine fourchette de largeur.
Si tu mets des pneux trop larges pour elles, en gonflant les flancs sauteront.
Maintenant, est-ce utile d'aller trop loin?

Une révision classieuse comprend un démontage total, nettoyage et regraissage.
Le manque d’œillets n'est pas génant
Ne pas traiter la rouille avec du rustol ou du vernis à ongle. Laisser cela à Mitch (c'est un grand copain d'AlainM
Y a-t'il de la rouille?

[jeremserg]

Sept 13, 2020 14:43:54 GMT 2 Munny said:

A vue d'oeil, j'affirme avec arrogance que ce qui limitera la largeur de tes pneux... ce sont tes jantes et uniquement elles.
Les jantes sont bonnes pour une certaine fourchette de largeur.
Si tu mets des pneux trop larges pour elles, en gonflant les flancs sauteront.
Maintenant, est-ce utile d'aller trop loin?

Une révision classieuse comprend un démontage total, nettoyage et regraissage.
Le manque d’œillets n'est pas génant
Ne pas traiter la rouille avec du rustol ou du vernis à ongle. Laisser cela à Mitch (c'est un grand copain d'AlainM
Y a-t'il de la rouille?

Merci Munny.

Concernant les jantes, il faut que je regarde la largeur afin de voir ce que je peux y mettre comme pneus ou s'il faudrait éventuellement les changer. Je vais regarder aussi les GB et PB qui ne demandent pas d'oeillets.

Enfin, concernant la rouille, j'ai des doutes, voir la photo ci-dessous ou celle de la fourche plus haut.
Peux-tu m'en dire plus concernant Mitch ? Un artisan qui pourrait réaliser convenablement le boulot ? Le rustol et le vernis c'est pas propre ?

[jicemac01]

A l'époque du "Papy", cad... ma déjà oubliée et lointaine jeunesse... le standard en pneus, pour ce type de vélos "semi-coursier" était du 28mm, tringles rigides. Largeur qui assure un bon confort tout en limitant  la résistance au sol. Aller au-delà ne t'amènera rien si ce n'est un risque de déjantage aux désagréables conséquences si pas assez gonflé... ;-)).

Pour les garde-boues, vois chez Givi ou Zefal, ils ont des systèmes légers (et efficaces...) qui se clipsent sur les tubes de cadre et sont peu onéreux (en plus d'être made in Gaule...)

Pour garder la vénérable patine, souvent après nettoyage et dégraissage au thinner suynthétique (sans excès...!), j'ai pulvérisé du vernis semi-brillant en bombe. Discret et efficace... (mais quand même retiré tous les éléments qui ne doivent pas être soumis à la dictature vernissante... (freins, gaines, pédaliers...)

[Munny]

Sept 13, 2020 19:07:45 GMT 2 jeremserg said:

Enfin, concernant la rouille, j'ai des doutes, voir la photo ci-dessous ou celle de la fourche plus haut.
Peux-tu m'en dire plus concernant Mitch ? Un artisan qui pourrait réaliser convenablement le boulot ? Le rustol et le vernis c'est pas propre ?

Pour Mitch, demande à Alain.
Ils sont toujours à s'échanger des messages.

Sur ta fourche, j'ai surtout vu de la graisse figée.
Il faut nettoyer avant de photographier.

[alainm]

-Mitch, c'est Michel aka Envahisseur87, Grand Comique Involontaire Devant l'Eternel-

[jeremserg]

Bonjour à tous,

je vous remercie pour tous vos conseils.
Je vais m'attaquer au démontage / nettoyage et vous tiendrai informés de l'évolution (et de l'éventuel besoin d'en référer à Mitch si rouille il y a).

Jerem

[alainm]

- Ha-non, pour la rouille Mitch ne pourra pas t'aider; sa spécialité, c'est le vernis à ongle...-