Post by Munny on Mar 28, 2020 22:04:40 GMT 2
Afin d'illustrer un truc sur le concours de machines belge 1948, j'ai nettoyé une paire de freins Super Stop
Super Stop by bagheerabe, on Flickr
Freins belges
CF veloretrocourse.proboards.com/thread/2086/1948-freins-super-stop?page=1&scrollTo=33406
Ces freins ont des bagues en bronze au niveau des axes et sont très semblables à des Jeay
Evidement quant on commence, on continue...
Cantilever STAR by bagheerabe, on Flickr
Pas très courant.
Des cantilever de marque STAR, pour tandem
Je n'ai qu'un étrier.
Puis un set complet CLB
Guidonnets et 4 cantilevers.
CLB Cantilever set by bagheerabe, on Flickr
A noter pour les guidonnets, le levier est serti
CLB Guidonnet by bagheerabe, on Flickr
La qualité est donc ... questionable.
Sur la photo suivante, on voit que l'écrou à positionner à l'arrière du support (à braser) n'a pas beaucoup de place
On voit aussi un support de patin, coulé
CLB Cantilever set by bagheerabe, on Flickr
La fixation des colliers n'est pas terrible non plus
Il faut enfiler ceux ci sur le guidon (nu donc)
CLB Guidonnet clamp by bagheerabe, on Flickr
Et enfin, on ne le voit pas mais sous l'écrou qui fixe le cantilever, pas de bague de bronze.
CLB Cantilever set by bagheerabe, on Flickr
C'est moins grand, donc plus léger, mais la qualité me fait douter de leur utilisation.
AlainM connait bien ces CLB.
Récupérés il y a des années sur le sol de l'atelier Plume Sport, c'est dire le peu de cas qu'ils faisaient là bas de ces pièces
Malgré qu'ils ne soient pas courants, voici bien plus rare.
Des guidonnets LAM
LAM Guidonnets by bagheerabe, on Flickr
LAM Guidonnets by bagheerabe, on Flickr
Là, pas de sertissage mais une vis qui assemble le levier à son support
Comme d'habitude sur les leviers LAM, le serrage sur le guidon se fait avec un bloc qui pressé par une vis, appuie sur le cintre
LAM Guidonnets by bagheerabe, on Flickr
Le bout est bien incurvé
LAM Guidonnets curve by bagheerabe, on Flickr
Enfin, on passe aux bons guidonnets.
Une paire de Mafac.
Mafac Guidonnets by bagheerabe, on Flickr
A remarquer sur cette photo, sur le support au guidon, la petite rondelle avec bout repliable pour bloquer l'écrou de serrage
Mafac Guidonnets by bagheerabe, on Flickr
Là non plus, pas de sertissage du levier.
Revenons un peu sur les colliers Mafac
J'illustre avec un collier prévu pour frein course et l'axe est beaucoup plus long
Mafac brake clamp by bagheerabe, on Flickr
Ces colliers étaient prévu pour pouvoir se monter en place, sans devoir enfiler le cintre.
Dans ce cas, pas besoin de retirer la guidoline.
Comment faire?
On tourne l'axe à 90°
Mafac brake clamp by bagheerabe, on Flickr
On peut alors passer le collier par dessus
Mafac brake clamp by bagheerabe, on Flickr
Ces freins comportaient donc plusieurs détails, astuces, qui n'existaient pas chez les autres
Super Stop by bagheerabe, on Flickr
Freins belges
CF veloretrocourse.proboards.com/thread/2086/1948-freins-super-stop?page=1&scrollTo=33406
Ces freins ont des bagues en bronze au niveau des axes et sont très semblables à des Jeay
Evidement quant on commence, on continue...
Cantilever STAR by bagheerabe, on Flickr
Pas très courant.
Des cantilever de marque STAR, pour tandem
Je n'ai qu'un étrier.
Puis un set complet CLB
Guidonnets et 4 cantilevers.
CLB Cantilever set by bagheerabe, on Flickr
A noter pour les guidonnets, le levier est serti
CLB Guidonnet by bagheerabe, on Flickr
La qualité est donc ... questionable.
Sur la photo suivante, on voit que l'écrou à positionner à l'arrière du support (à braser) n'a pas beaucoup de place
On voit aussi un support de patin, coulé
CLB Cantilever set by bagheerabe, on Flickr
La fixation des colliers n'est pas terrible non plus
Il faut enfiler ceux ci sur le guidon (nu donc)
CLB Guidonnet clamp by bagheerabe, on Flickr
Et enfin, on ne le voit pas mais sous l'écrou qui fixe le cantilever, pas de bague de bronze.
CLB Cantilever set by bagheerabe, on Flickr
C'est moins grand, donc plus léger, mais la qualité me fait douter de leur utilisation.
AlainM connait bien ces CLB.
Récupérés il y a des années sur le sol de l'atelier Plume Sport, c'est dire le peu de cas qu'ils faisaient là bas de ces pièces
Malgré qu'ils ne soient pas courants, voici bien plus rare.
Des guidonnets LAM
LAM Guidonnets by bagheerabe, on Flickr
LAM Guidonnets by bagheerabe, on Flickr
Là, pas de sertissage mais une vis qui assemble le levier à son support
Comme d'habitude sur les leviers LAM, le serrage sur le guidon se fait avec un bloc qui pressé par une vis, appuie sur le cintre
LAM Guidonnets by bagheerabe, on Flickr
Le bout est bien incurvé
LAM Guidonnets curve by bagheerabe, on Flickr
Enfin, on passe aux bons guidonnets.
Une paire de Mafac.
Mafac Guidonnets by bagheerabe, on Flickr
A remarquer sur cette photo, sur le support au guidon, la petite rondelle avec bout repliable pour bloquer l'écrou de serrage
Mafac Guidonnets by bagheerabe, on Flickr
Là non plus, pas de sertissage du levier.
Revenons un peu sur les colliers Mafac
J'illustre avec un collier prévu pour frein course et l'axe est beaucoup plus long
Mafac brake clamp by bagheerabe, on Flickr
Ces colliers étaient prévu pour pouvoir se monter en place, sans devoir enfiler le cintre.
Dans ce cas, pas besoin de retirer la guidoline.
Comment faire?
On tourne l'axe à 90°
Mafac brake clamp by bagheerabe, on Flickr
On peut alors passer le collier par dessus
Mafac brake clamp by bagheerabe, on Flickr
Ces freins comportaient donc plusieurs détails, astuces, qui n'existaient pas chez les autres