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Post by Munny on Mar 24, 2020 14:46:37 GMT 2
Ce matin, par la presse en ligne, j'apprenais que nos amis Français n'avaient désormais plus qu'un range d'1 Km pour faire du sport. Difficile de faire du vélo dans ces conditions... à moins de n'avoir l'habitude que de pratiquer quotidiennement, le Dimanche donc, sur un parking désert de supermarché... (Alain m'a parlé de cette étrange façon de rouler, d'une connaissance commune, mais c'est peut-être de l’imagination) Donc nos amis souffrent et j'espère, par cette lecture, contribuer à alléger cette peine (qui nous, Belges, pends aussi au nez, un peu plus tard) De quoi s'agit-il? Je vais provisoirement transférer le récit d'une des polymultipliées - concours de machines s'étant tenue en Belgique. Je suis occupé à finaliser une étude des 4 concours de machines actuellement identifiés et ce qui suit se rapporte à l'une d'entre elle, la Poly Belge de Beersel en 1948. C'est un historique fini - jusqu'à ce que je découvre d'autres documents qui s'y rapportent. Les autres sont encore en cours d'étude, de publication. Cependant, c'est, hélas, la moins belle. On peut la qualifier, à la belge, de "concoureke". Afin d'être compris, le suffixe "eke", pour désigner un petit truc, a 2 sens. 1) une mère aimante pourra ainsi rallonger le nom d'un enfant pour désigner son "petit" chéri. Peut-être le dernier d'une fratrie ou l'un qui ne grandi pas. C'est le positif 2) très péjoratif. Le suffixe désigne un embryon de quelque chose. Un non abouti, mal fonctionnel et ... petit. jicemac01 ai-je bien traduit? Toujours est-il que cette Poly vu un nombre extrêmement réduit de participants. L'année précédente ils n'étaient qu'au moins 2 fois plus nombreux mais des nouveautés, de la compet. était présente. 1948 déçu visiblement ses organisateurs et il faudra attendre 1953 pour revoir une Poly Belge (et elle était très belle, celle là) L'autre chose est que je dois reconnaître une erreur sur une des rares équipes participantes: Mignon. Mignon a fait faire ses cadres chez un grand faiseur, Français, et n'est donc pas présenté comme constructeur. Cette année là, le concours étant "International", c'était permis. Longtemps j'ai cru que Singer (là ou Mignon avait fait faire ses cadres) racontait ce que je nommais des "singeries". Je me suis trompé. Mignon (et Singer à travers lui) a bien gagné toutes les catégories. Cependant quand le tandem est seul à concourir et qu'il parvient juste à finir avec l'une ou l'autre vitesse qui fonctionne encore... c'est gros de parler de Victoire C'étaient néanmoins de magnifiques machines, que j'ose qualifier hybrides car pas totalement Singer, même dans leurs cadres. Sur quoi, j'espère juste un peu vous distraire avec ce qui va suivre ... dans quelques instants |
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Post by Munny on Mar 24, 2020 14:49:51 GMT 2
1948, vrai second mais troisième concours de machines belge... Bientôt je dévoilerai cet événement assez confidentiel qui s'est tenu à ... Beersel les 20 et 21 mars 1948. Seulement 3 constructeurs ont participé : Lenoir, Lauwers et Van Wassenhoven. Les victoires solo et tandems sont revenues à la marque Mignon, qui n'est pas reprise dans les constructeurs précités Second concours car il fait suite à Genval 1947 qui était présenté comme premier. Mais comme un concours a eu lieu avant guerre, on dira que c'est le troisième. Troisième qui précède le premier, de 1953! |
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Post by Munny on Mar 24, 2020 14:50:40 GMT 2
Bientôt je dévoilerai cet événement assez confidentiel qui s'est tenu à ... Beersel les 20 et 21 mars 1948. Seulement 3 constructeurs ont participé : Lenoir, Lauwers et Van Wassenhoven. Les victoires solo et tandems sont revenues à la marque Mignon, qui n'est pas reprise dans les constructeurs précités Second concours car il fait suite à Genval 1947 qui était présenté comme premier. Mais comme un concours a eu lieu avant guerre, on dira que c'est le troisième. Troisième qui précède le premier, de 1953! voila le CR du Cycle bon - on voit Mignon / Singer qui gagne plusieurs categories. Sont ce des Singer présenté par Mignon ? on l a déjà évoqué ce sujet il me semble.  |
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Post by Munny on Mar 24, 2020 14:52:54 GMT 2
Donc nous sommes en Janvier 1948, la LVB (ligue vélocypédique belge) et la FTC (Fédération Telge de Cyclotourisme) pensent capitaliser sur 1947 et organiser leurs concours On a vu avec le truc guidonesque Gulps qu'il y avait quelques évolutions traduites pour le public. Par la suite, j'en montrerai d'autres  1948 Jan Concours Technique by bagheerabe, on Flickr 3 étapes ! Et pourquoi pas camper entre les étapes ? Réparations? Bientôt ils crèveront les pneux et couperont un câble pour chronométrer le temps de réparation Cela devient complexe ...  1948 Jan Concours Technique by bagheerabe, on Flickr Forcer les dimensions des pneux? Awell merci! (expression belge) On comprends que le 650B n'est justifié que par un a-priori nullement découlant de quelconque bénéfice... Et on apprends que l'an dernier, ils devaient se trimbaler 10 ou 20 Kg.... Cela cherche le règlement correct ...  1948 Jan Concours Technique by bagheerabe, on Flickr Donc à présent, c'est International (ce qui ne sera plus le cas en 1953) Constructeurs ? Est-ce un point obscur du règlement qui distincterait Mignon, ayant fait construire ses cadres chez Singer ? Bizarrerie ... Ou est-ce l'article 9 qui intervint avec la notion de Pays ? (Une machine internationale ne serait pas ? )  1948 Jan Concours Technique by bagheerabe, on Flickr "... la charge qui sera constituée de l'outillage, des pièces détachées, et de papier ..." On comprends mieux les imitateurs actuels qui aèrent leurs vieux journaux !  1948 Jan Concours Technique by bagheerabe, on Flickr  1948 Jan Concours Technique by bagheerabe, on Flickr |
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Post by Munny on Mar 24, 2020 14:53:58 GMT 2
Seulement 3 constructeurs ont participé : Lenoir, Lauwers et Van Wassenhoven. Les victoires solo et tandems sont revenues à la marque Mignon, qui n'est pas reprise dans les constructeurs précités Il y a du y avoir un truc avec Mignon-Singer pour ne pas les avoir considérés comme constructeurs Sinon, est-ce le règlement qui diminua le nombre de participants? Assez confidentiel comme truc Comment dit on encore ? A vaincre sans péril... |
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Post by Munny on Mar 24, 2020 14:55:22 GMT 2
Il y a du y avoir un truc avec Mignon-Singer pour ne pas les avoir considérés comme constructeurs Sinon, est-ce le règlement qui diminua le nombre de participants? Assez confidentiel comme truc Comment dit on encore ? A vaincre sans péril... Si les cadres sont des Singer badgés Mignon ; on ne monte pas en epingle dans les CR le non autochtone et "envahisseur" gaulois ? |
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Post by Munny on Mar 24, 2020 14:56:03 GMT 2
Mais je ne crois pas que c'étais aussi simple que de dire Singer badgés Mignon Je vais te donner un exemple et tu verras que la fourche est très ... belge, par exemple Aucune photo ou illustration de ce concours, contrairement à 53 (grâce au Cycle et à Rebour) |
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Post by Munny on Mar 24, 2020 14:57:31 GMT 2
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Post by Munny on Mar 24, 2020 14:58:27 GMT 2
Seulement 3 constructeurs ont participé : Lenoir, Lauwers et Van Wassenhoven. Les victoires solo et tandems sont revenues à la marque Mignon, qui n'est pas reprise dans les constructeurs précités Gràce à BDuc, on en sais un peu plus que l'entre filet de "la vie du cycle" sur ces participants et sur le classement Classement  Le Cyc may48 ConcoursIntBelge02Participants by bagheerabe, on Flickr Le tandem... Il n'y en avait qu'un, de tandem. Pas de second... Donc bien évidement, le Mignon tandem gagnât dans sa catégorie Oui mais il y a un stuut. Ervé, je ne pense pas que c'était Lenoir. Plutôt un Roger, Robert ou Roland Van Wassenhoven. Qu'en est il de Lenoir ? Aurait-il abandonné avant le départ? Serait-ce un Lauwers qui cache L..enoir ? Les équipements  Le Cyc may48 ConcoursIntBelge01Equip by bagheerabe, on Flickr Donc les cadres Singés sont en Vitus (France oblige), tandis que tous les autres utilisaient un tube supérieur? en R531 Selles : 2 Mignons équipés avec une selle Brown Pédales : Seuls les Mignons-Singer en Lyotard Ce qui est symptomatique, ces sont les avaries du seul tandem : 12 vitesses défaillantes, le pauvre. 1 frein insuffisant, Jeu dans le second pédalier ... Ah là là... Heureusement il était seul Que d'autre nous dit l'article à BDuc (le Cycle)  Le Cyc may48 ConcoursIntBelge01 by bagheerabe, on Flickr Comme il semble que la vitesse ne soit pas entrée en considération (mention d'absence de pénalité, moyennes largement dépassées ) et que le 4ème (Lauwers) n'a pas eu de pénalisation technique, dois-je conclure que le classement des 4 premiers se base uniquement sur le poids ? Cela ne semble pas cohérent avec les bonifications du règlement |
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Post by Munny on Mar 24, 2020 14:59:22 GMT 2
il est vraiment beau ce mixte mignon ! sinon c'est tjs instructif la liste du matos monte AVA en garde boue ? jamais vu - des GB signes en tout cas qu'est ce qu on a dit deja sur la relation possible MAVIC et AVA ? je retrouve pas MAVIC faisait les jantes et AVA les cintres - pub le Cycle il me semble mais je la retrouve pas ! et des pompes EDCO - merci nos amis suisses les freins Super stop ? belges ? |
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Post by Munny on Mar 24, 2020 15:00:41 GMT 2
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Post by Munny on Mar 24, 2020 15:01:31 GMT 2
"Mr Vandenbulcke qui présentait à titre démonstratif un guidon de son invention, ... il brisa l'objet de ses rêves ..." Est-ce une nouvelle fois le GULP ? Ou pas.... "Mignon... Sur 2 machines, le repos de chaîne sur le petit pignon présenté par DERCHE au dernier Dural" Le voilà ?  1947-Derche support chaine by bagheerabe, on Flickr |
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Post by Munny on Mar 24, 2020 15:02:19 GMT 2
Ma paire de freins Super Stop  Super Stop 1947 by bagheerabe, on Flickr Désolé, c'est sale, comme récupéré avant la poubelle  Super Stop 1947 by bagheerabe, on Flickr Stop! C'est écrit dessus. J'ai essayé de montrer l'envers et le côté C'est pas très solide comme truc mais sans doute assez légers Il manque le triangle qui sert à actionner les leviers et le ressort de rappel Aussi un peu comme le Bebolux |
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Post by Munny on Apr 5, 2020 17:40:07 GMT 2
J'ai laissé cela en retrait. Voici le moment de continuer ce partage en libre accès. (Pour rappel, il faut joindre le groupe Doc pour avoir accès à la totalité des documents) Le nombre des pannes est étonnant, ces sont quand même des vélos spécialement préparés pour cecincours. Aparemment la qualité était moindre. Mon premier vélo sérieux date de 1967, et en course j’ai cassé un rayon ou deux ( dans toute ma “carrière”), jamais de jeu dans les roulements ou des cables cassées. Tu dis "en course". Les vélos de course doivent tenir la course (si tu n'arrives pas, aucune chance de gagner) et les équipements sont différents Les mécanos sont là pour tout reprendre une fois la course terminée (à l'époque ? ) Ici, on n'a pas de photo de ces vélos. Je ne sais pas à quoi ils ressemblent (cette année là) Si je regarde le poids de certains vélos des concours français, tu te demandes comment ils arrivaient à terminer. Le tandem: 12 vitesses. Si vraiment il avait 6 pignons, cela veut dire que le dérailleur avant ne fonctionnait plus. J'ai une photo d'un vélo plus récent mais sans doute Mignon - Singer et même dérailleur Un truc en fil de fer prêt à casser. (je rajouterai une photo plus tard) Je me demande surtout comment les autres Mignons n'ont pas cassé le dérailleur avant. Peut-être ne s'en servaient ils pas... Les bagages, selon moi, c'est qu'ils étaient mal conçus et frottaient sur les freins, ou n'étaient pas assez stables pour le poids. Ce qui m'étonne le plus c'est que les 4 premiers n'ont été départagés QUE pas les 2 épreuves de freinage... C'est donc plus un concours pour les freins qu'autre chose... les velos sont efectivement etonnement legers vu les GB, racks et bagages. Plein de pièces etaient allégées - voir les examples sur concours francais - donc pas étonnant qu il y a de la casse même analyse pour le derailleur avant en fil Singer qui est sur mon "Velo Mystère" je n'ai pas osé l utiliser en roulant vu sa minime rigidité ! et effectivement il est sur plusieurs machines Singer dont un tandem tout chromé qui tronait encore dans le shop a Levallois il y a peu. et pas plus testé sur pied d'atelier ....... sans parler du caractere extremement casse gueule de la manoeuvre avec le levier derriere le tube de selle. Il faudrait passe la main entre les jambes - regarder le derailleur en roulant - et tourner les jambes. J'ai la pretention d'être assez acrobate mais là je m'avoue vaincu !   Bien que je me sois trompé sur inexistance de ce concours 48 et que je croyais à tort que Singer confondait cela avec 1953, il faut quand même rectifier les informations présentées aujourd'hui sur ce site internet. (Je dis aujourd'hui car précédemment il citait les coureurs de l'équipe Herse, ce qui a été corrigé) Donc il exagère en 47 (tandem arrivé premier sur ... 2) Il s'attribue des lauriers de Herse en 53, qui ne furent pas attribués car réservés... Et 1948, voici une capture d'écran de ce jour, avec quelques annotations...  Singer1948 by bagheerabe, on Flickr Il est vrai que le premier vélo Mignon pesait 9Kg. ... mais Mignon engagea aussi 2 vélos de 10Kg450 Les vélos Mignons ne reçurent aucune pénalisation ... Un peu court. On oublie de mentionner le tandem Mignon. L'étude soigneuse du règlement l'a ... fait passer à côté du fait que plus de 5 pignons ... ... et je remarque que j'ai omis de relever cette incongruité... le 6ème pignon qui n'était vraiment pas brasé car il restait sur le cadre (voir l'illustration Derche) et que cela a été remarqué par les observateurs. 5 plateaux? D'habitude quand on voit double, c'est divisible par 2, or 5 est premier. Peut-on croire un instant que Le Cycle soit passé à côté de cela? Que ce n'ait pas été illustré, même à posteriori par Rebour? Je ne comprends pas d'ou cela sort, à moins que ... Bon sang mais c'est bien sur! Mon tandem Maes, a aussi 5 plateaux! (2 servent juste à accoupler les 2 pédaliers) Mais c'est loin de le transformer en 25 vitesses (il n'a lui que 5 pignons) Et que dire du "tout fonctionnait à la perfection" - je rappelle que ce paragraphe se rapporte au tandem MIGNON (pas Singer - appropriation...) Tandem ou 12 vitesses ne passaient plus (comme quand le dérailleur avant est cassé et qu'on n'a que ... 3 plateaux) Ou un des freins était jugé insuffisant Ou un des pédaliers avait du jeu Mais à part cela tout va bien. Si, comme le journal le mentionne, les tests de freinages départagèrent les participants, nous devrions illustrer les différents freins utilisés Je compte nettoyer au moins 1 étrier Super Stop pour le prendre en photo Au fait, la photo doit être une photo d'illustration. le vélo porte le numéro 40 alors qu'il semble n'y avoir eu que le quart de participants... J'ai déjà montré dans le concours de 1947 que Singer s'approprie un peu trop les cycles Mignons.  VéloMonde47 by bagheerabe, on Flickr C'est pour cela que Singer n'était pas repris comme constructeur... Seulement 3 constructeurs ont participé : Lenoir, Lauwers et Van Wassenhoven. Les cycles Mignons, cadrés par Lenoir, étaient présentés en 1947 par "Le Cycle" comme "License Singer". Mais licence pour quoi, on ne sait pas. Depuis le glissement s'est poursuivi et ils sont donc présentés, toujours uniquement par "Le Cycle" comme Mignon-Singer avant qu'au concours suivant, la presse Française ne parle plus que de "Singer". Singeries inutiles au vu de la classe des vrais Singer. Qu'elle importance que de s'attribuer d'autres victoires en concours et en cachant le manque de panache? Est-ce tellement vendeur, aujourd'hui, un obscur concours ou à peine 3 marques concourent ? Comme je le vérifiais déjà dans le post sur le concours 1947, les photos du site Singer qui illustrent ce concours ne correspondent pas aux clichés de plusieurs magazines différents. Et pour cause... Sur le site internet Singer, on voit actuellement la photo suivante  FromSingersite01 by bagheerabe, on Flickr Elle m'a permis d'identifier l'endroit de la prise de vue. Le site montre aussi  FromSingersite02 by bagheerabe, on Flickr Ou... A part l'équipe Mignon-Lenoir, il n'y a pas grand monde. Comme on devrait s'y attendre pour ce concours 48. Repartons des bâtiments visibles sur la première photo Avec StreetView, je les trouve à ... Beersel! Je ne connais pas le parcours de ce concours et j'ai essayé Beersel au hasard. Voici l'endroit, en 2020, ... sans les vélos  Beersel01 by bagheerabe, on Flickr Si j'approche, on voit mieux le porche de l'église et le bâtiment à l'arrière plan.  Beersel02 by bagheerabe, on Flickr On peut reconnaître la pierre au dessus du porche et les fenêtres de la maison jaune Mais ou est donc cette statue que je cherchais? Si je tourne dans la rue en suivant le départ, ... Sur un square...  Beersel03 by bagheerabe, on Flickr La statue déplacée. Donc, grâce à Singer, nous avons 2 photos de ce concours... Quant aux 2 autres, Lauwers et Hervé, je ne peux que les imaginer au vu de certains détails de 1953 Voilà. Moi, je n'ai rien d'autre sur ce concours 1948. Je compte me concentrer à présent sur 1953, dans la mesure de ce que je connais |
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