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Post by jicemac01 on Apr 15, 2020 10:07:07 GMT 2
En fait de merdouilleke (hein, Munny... ), et avant que de finaliser et enfiler un bout de gaine dans le tube idoine, j'y balancerais un (gros) chouia de liquide stabilisateur (ou stabiliseur...? qestionnement existentiel profond...) de rouille, histoire d'éviter que l'insidieux travail de corrosion (cf 4Fe(OH)2 + 2H2O + O2 ) n'accomplisse son funeste travail... Ne peux faire de mal si ce n'est de te coûter quelques cents d'€. Tu auras la conscience (si tu en as une) à peu près tranquille pour les futures années qu'il reste à vivre à Momo...
Au passage, je réfute et rejette l'argument de considérer le gaffophone comme un instrument de musique barbare et décadent... Non mais quoi...!
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Post by Munny on Apr 15, 2020 11:50:15 GMT 2
Je suis tout à fait d'accord avec Jicemac. Genre stabilisateur de rouille à l'acide phosphorique suivi de cire pour corps creux, en spray avec un long insert que tu trouves -hors confinement- dans tout bon accessoiriste auto. Jicemac m'a rappelé que le journal Spirou avait organisé un concours pour fabriquer un gaffophone et étonnamment on en trouve des traces sur internet fr.wikipedia.org/wiki/GaffophoneUne harpe africaine au musée de Tervueren ? Je me demande bien à quoi cela pouvait ressembler Il me semble que Lagaffe à produit d'autres instruments, en plus des happeaux
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Post by Munny on Apr 15, 2020 11:58:30 GMT 2
Ah ... Jc, visiblement l'autorisation du ministère est nécessaire ...
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filoo
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Post by filoo on Apr 15, 2020 19:27:52 GMT 2
Pour l’appareil dentaire "maison", oui Munny, l’inspiration est bien l’accessoire que tu montres. C’est grâce à Alainm que je me suis aperçu que cet accessoire existait, car il apparait dans sa collec sur son bititan, mais ni sur la pub ni sur l’article détaillant le bititan, juste avant. Ceci dit, tous ces efforts d’orthodontiste n’ont pas été totalement convaincants, étant donné: a- que je n’ai pas retrouvé ma pince de bijoutier à bouts ronds qui m’aurait permis de réaliser des passants ovalisés b- que j’ai stupidement oublié de monter l’appareil juste avant de remonter le JDD et la fourche… Et qu’après c’était niet, car trop de difficultés rencontrées avec ces cuvettes (sans l’outil qui va bien of course) et que c’était à la toute fin du remontage c- que vous comprenez, qu’à l’heure où je vous parle, nous ne sommes pas en direct et que Momo est confiné, fini et heureux, à la cave ! Pour la rouille, j’adhère comme un sparadrap à vos recommandations, Munny & Jicé, mais là encore…Too late ! Et confinitude oblige, je n’avais pas le matos sous la main. La bombe de vernis métal 'Stop-Rouille' 3en1 s'est vidée avec la protection des retouches de peinture. J’ai quand même eu le réflexe de traiter avec ce qu'il me restait (un fond de vernis poisseux Rustol) la base du pivot de fourche interne qui avait mauvaise allure L'autre extrémité, coté potence, était plutôt OK En y réfléchissant, je ne sais pas si le spray aurait été efficace pour atteindre les moindres recoins du tube (qui n’est pas débouché aux extrémités), avec les seules ouïes comme accès, orientées l'une vers l'autre. Restait la gargarisation d’un produit liquide, mais pour évacuer le surplus et le séchage, vu la galère pour lui faire recracher ses merdouilleks ? Merdouilleks que j’ai fait analyser a posteriori, pour faire progresser la science, et voici les résultats d’analyse au merdouilloscope à balayette supersonique: Ce qui me permet d’échafauder la théorie suivante: a- Suite à l’introduction fortuite d’une arête dans le gosier de Momo, qui est restée bloquée depuis puisqu’elle n’est plus libre à l’intérieur ni à l'extérieur (pas dans la cuve à merdouilleks), il reste bien un bout de conduit interne entre les 2 ouïes b- Les 2 ouïes servant de butées de gaines pour la gaine de frein externe forcément en 2 parties, il y a donc eu initialement un conduit interne réservé au câble uniquement c- Conduit interne, brasé entre les 2 butées percées, et composé soit d’un tout petit tube (hypothèse 1), soit d’une gaine annelée dénudée (hypothèse 2), car absence de déchets plastiques dans les selles, euh les merdouilleks d- Étant donné que la peinture est saine, ni craquelée ni granuleuse, et que le tube sonne clair et juste et sain à l'oreille, il ne sera sans doute pas trop tard pour tenter une irrigation des muqueuses par les 2 orifices, dès le prochain changement de gaine, histoire de pas rester bredouillek comme une andouillek, sur ce coup-là ! Ce qui m'inquiète tout de même et met à mal ma théorie: a- La quantité abondante de "chips" qui proviendraient de l'oxydation du tube de cadre et non du tube interne ? b- L'absence d'échelle dans le rapport du labo qui fausse totalement l'interprétation des données, et notamment empêche l'émergence de toute conclusion/théorie foireuse quant aux donuts, aux chips et aux merdouilleks... C'est promis, j'arrête avec les a-, b-, c- ... a- Car c'est agaçant b- Et massivement anxiogène, en ces temps de confinothérapie qui fragilise nos équilibres !
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Post by alainm on Apr 15, 2020 21:13:54 GMT 2
Filoo, c'est Merdouille he-que, qu'il faut lire & prononcer avec un E comme dans "hé-là-bas" mais sans l'accent aigu sur le E. Tu peux rajouter ce suffixe EKE à ce que tu veux, ça le rendra petit. Sauf à chou. Parce qu'on ne dit pas Chou-he-que mais Chou-que.
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Post by filoo on Apr 17, 2020 19:29:28 GMT 2
La série des emmerdes-he-que ne s'est pas arrêtée là: En cours de remontage, et reposant sur son pied d'atelier (sans blocage), Momo s'est vautré par terre ... sur la patte de dérailleur arrière ! Comme il se doit, elle était tordue, légèrement rentrée vers l'intérieur. Pas très grave: Les bases bloquées dans l'étau entre des mors, c'est vite redressé. Bien plus grave, puisque le vautrage (une chute de seulement 20-30 cm à la verticale) s'est fait sur le train arrière: La patte AR droite s'est refermée Alors que, normalement (la patte AR gauche) Bon, après auscultation-vérification de la géométrie du cadre sur le marbre, ce n'est qu'une légère entorse ... J'ai vaguement pensé que ça pouvait casser... ou fragiliser, fissurer en redressant... Puis je me suis rappelé avoir longtemps roulé avec un Lapierre dont la patte arrière était fissurée, sans que ça n'évolue au fil du temps (méthode Coué pour retrouver l'optimisme) Sans hésiter, j'ai donc attaqué au pied de biche ! Et après un lent travail progressif, tout en douceur, les choses sont revenues en place, OUF ! Depuis ce jour-là, Momo reste sanglé en toute circonstance, comme un bébé sur sa chaise.
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Post by Munny on Apr 18, 2020 18:10:58 GMT 2
Les donuts, c'est surprenant. As tu essayé de reconstituer une longueur de gaine en assemblant les donuts? Evidement, il faudra commencer par réassembler les brisures en donuts plus ou moins complets. Et les monster chips? Quelle dimension? Dans la photo suivante On reconnait un chips paprika! Si tu frappais Maurice avec un petit marteau caoutchouc, pour décoller les autres chips, en faisant gaffe de ne pas endommager la peinture Purple ? Et puis le secouer pour tout sortir
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Post by filoo on Apr 18, 2020 19:37:27 GMT 2
C'est bien ça le problème: (je me cite) "L'absence d'échelle dans le rapport du labo qui fausse totalement l'interprétation des données..." J'ai analysé les résidus de rouille d'après photos, a posteriori, alors qu'ils avaient déjà été évacués aux poubelles. Sans pouvoir comparer avec un bout de gaine pour vérifier la taille des "donuts". Tout cela étant sorti par les 2 butées internes percées en biais à 5-6mm, cela n'est pas bien grand... Maintenant, le cadre est remonté à 100%, mais effectivement, au moment de l'évacuation des débris, je l'ai méchamment secoué et vibré... Cela a duré au moins 1 heure pour tout sortir !
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Post by Munny on Apr 18, 2020 20:50:56 GMT 2
Remonté à 100%?
Mais tu es un Filooke! (pas comme dans look mais comme dans chou-que) Et moi qui croyait qu'il était toujours sanglé à sa chaise...
Tu montres?
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Post by filoo on Apr 19, 2020 17:18:38 GMT 2
Je passe la seconde, Maurice, faut d’abord que je cause du dérailleur arrière ! Loin de moi l’idée de produire un «tuto» sur l’art de remonter le ressort de tension d’un dérailleur Campagnolo, fût-il un simple Mirage à défaut d’un Record, mais il se trouve que je ne peux m’empêcher lorsque je démonte un vélo de le nettoyer dans ses moindres recoins. Or, justement, en décrassant le Mirage au chiffon-pinceau-coton-tige-Kerdane, tout-à-coup, le ressort de tension s’est exprimé: Le circlips de maintien s’est subitement retrouvé libéré… Pas ma faute, hein, j’insiste ! Donc, première opération: Le resserrer pour qu’il circlipse à nouveau sans s’extirper à la première occasion. Très facile ! Mais là où les choses se corsent, c’est pour remonter les ingrédients « en tension », à l’intérieur du corps de dérailleur… Voici un éclaté des ingrédients dispersés (sans ce maudit circlips, montré ci-avant) Normalement, la chape du dérailleur, au repos, serre de très près le corps du dérailleur Je l’écarte une bonne fois pour toute à l’aide d’une pince 3eme main bien pratique Sur la vue des éclatés je suggère au pif, par facilité (et n’ayant pas trouvé de schéma de montage explicatif) que le ressort se monterait avec la position la moins tendue possible, c’est-à-dire avec ses ergots 1 en a et 2 en b’, de sorte que sa torsion pour le remontage sot la plus faible possible (vu la galère que c’est, faut pas pousser, hein !). Après confinement et essayage, je vous dirais si cette option était la bonne ! Et au préalable, sur le capot, très important: Remonter l’ensemble axe-ressort-bague-capot dans le réceptacle du dérailleur Et avec un tournevis, inséré entre la vis du capot et l’axe, exercer un 1/4 de tour vers le bas Puis, bloquer avec les ados ou le gras du bide, et … Prier pour qu’une petite main, un Arpette ou Saint Campagnol vienne vite vous délivrer de ce cauchemar… La question est bien: Comment insérer le circlips sur l’axe, tout en comprimant le capot sur le ressort, qui refuse obstinément de se confiner dans son réceptacle ? Un temps (tout en m’imprimant le tournevis dans le bide et en photographiant avec les dents), je me suis vu proche du salut grâce à l’étau (j’avais anticipé lors des répétitions), mais que nenni ! J’ai donc avisé la présence fortuite d’une pince multiprise ... complétée par l’action d’une clef allen sur l’axe de tension du dérailleur, afin d’aider à la contraction du ressort … Cela a bien failli faire rentrer Papa dans Maman, mais pas tout à fait quand même ! Finalement, il a fallu l’aide d’une 3ème 3ème «petite main», alias la clef à mollette pour enfin pouvoir insérer le maudit circlips, à l’aide d’une pince, sur son axe, le tout avec le tournevis toujours coincé dans le gras du bide et l’iphone au bout de la langue … Alléluia ! (c'était Pâques ...) Alors bien entendu, on ne fait pas d’omellette sans casser des oeufs, il y a donc quelques dommages collatéraux (les mors de l’étau et des pinces) Mais puisque c’est un Mirage et non un Record, pourtant fait dans le même alu, en 2-3 coups de limes, et on n’y voit que du feu !
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Post by Munny on Apr 27, 2020 11:17:03 GMT 2
Je ne sais pas si cela peut t'aider. L'autre jour un effondrement à mis au jour quelques fossiles datés du crétacé. Ceci n'est pas un Plume Sport Copie de IMG_2737 by bagheerabe, on Flickr Et pas simplement à la manière de Magritte. Juste un vélo qui était entretenu et re-stické dans l'atelier Plume Sport jusqu’à un accident. Copie de IMG_2738 by bagheerabe, on Flickr Copie de IMG_2739 by bagheerabe, on Flickr Un autre fossile, à peine quelques milliers d'années plus récent Copie de IMG_2740 by bagheerabe, on Flickr Cadeau d'Alain pour servir de base d'expérimentation. C'est un U-Scanini, donc une marque belge. Très très lourd mais le poids, et donc l'épaisseur, n'a pas empêché la rouille de le transpercer à plusieurs endroits Copie de IMG_2741 by bagheerabe, on Flickr A chaque fois, ce sont des tubes correspondant à l'hypothèse #1. Souhaites tu que j'essaye d'estimer le diamètre interne des tubes? Mon avis personnel est que ces tubes internes là, c'était peut-être mignon mais lourd. 2 arrêts de gaine, cela permet de se passer de gaine ou de tube.
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Post by filoo on Apr 27, 2020 12:41:29 GMT 2
Oui, je pense aussi qu'il y avait un petit tube interne servant uniquement pour le routage du câble, entre les 2 butées. Les 'donuts', peut-être des extrémités de gaines rouillés et détachés, puis tombés à intérieur (l'1 des 2 butées était partiellement déjà ouverte par la rouille). J'ai fait le choix de faire pénétrer une gaine complète pour éviter les emmerdes en cas de changement de câble !
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Post by Munny on Apr 27, 2020 12:49:57 GMT 2
Tu as fait le bon choix.
Vu le poids du tube interne, je pensais conseiller de le couper au dremmel pour le sortir mais c'est une fausse bonne idée. Il faut avoir ce genre d'instrument et la bonne tête au carbure (mèche spéciale) et on risque d'avoir le petit tube qui tombe à l'intérieur sans possibilité de le ressortir.
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Post by filoo on May 3, 2020 22:43:26 GMT 2
Et maintenant, quelques photos de l’entubage de Maurice. Préalablement, j’ai pris soin de lui passer un bout de gaine blanche (après un câble) pour m’assurer que le passage se faisait bien en souplesse (en suivant le même protocole que je suis en train de décrire) Comme je m’y attendais, cela passe très bien à l’entrée, mais à la sortie, cela coince… la gaine étant incapable de négocier le virage avec la même souplesse que le câble. J’ai dû anticiper et placer, en tête de gaine, un bout de tétine en plastoc agissant comme un centreur pour la gaine, pour peu qu’elle reste bien collée contre celle-ci Le tout s’enfile à la queue-leu leu sur un long câble. Tant qu’à faire, avant que la nouvelle gaine s'insinue dans Momo, je l’enduis de quelques gouttes de vaseline pour faciliter le transit Jusque-là tout va bien C’est lorsque la tétine pointe son nez que l’affaire se corse. Pour bien diriger la gaine noire derrière la gaine blanche et le centreur, il faut pouvoir tirer l’ensemble très fort (sans le désunir). Pour cela, je place un serre-câble en tête de gaine blanche. Il n’y a plus qu’à tirer et diriger correctement la sortie de gaine, après avoir oint de vaseline-extra-fine le petit trou de Momo, par où la tétine pointe son nez. Et le tour est joué ! J’aurais pu, pour valider le protocole, et notamment m’assurer de l’utilité de cette foutue tétine auto-centreuse, recommencer l’opération sans la placer … Mais, Momo m’a fait savoir qu’on ne l’entuberait plus !
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Post by filoo on May 6, 2020 23:14:00 GMT 2
Maurice est prêt pour le grand déconfinement ! J’avais prévenu: Guidoline Velox "fraise écrasée". La seule en stock qui pouvait convenir, à la rigueur … J’ai remplacé les cocottes des poignées de freins Changé la potence ITM contre une… ITM en meilleure état ! Bien que pas terrible, tout de même Remplacé les freins taïwanais par des Véloce Placé une paire de Ciussi inox Une selle cuir Italia moderne Des bouchons Nitto Laissé le cintre ITM en place, avec ses gravures orientées vers le sol Pas oublié les joints toriques pour préserver la peinture purple, salopée par le précédent montage des gaines, qui frottaient bien trop serrées sur la douille... Et remplacé les consommables habituels pour reprendre la route Car cet Alain Michel est sensé alterner avec le Burdet/Guédon, pour enchaîner des boucles en région parisienne Comme c’est un rouleur: rien que du basique interchangeable sur la bête, et de toute façon, je n’avais pas d’autre choix ! Je n'ai pas oublié la petite rondelle noire ... Mais je n'avais que ces caches-poussières Sakae pour aller sur ce pédalier Campa (Mirage ?) Je n’ai pas encore pu le tester, donc réglages de selle-potence à ajuster dès que possible Pour le moment, les réglages sont donc au plus haut ! La couleur est insaisissable ! Très variable avec les changements de luminosité Sous le soleil, ça prend des accents d'aubergines ou de prunes violacées ...
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