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Post by yom on Apr 12, 2019 19:38:42 GMT 2
Pour prolonger la discussion… Porteur de journaux taillé pour le Criterium, peut être, si on supprime le dérailleur non admis lors du criterium. Pour commencer je mets le lien TTV (pour l'historique) où Julien nous avait fait découvrir ce beau vélo, avant qu'il me le cède très gentiment. linkA part beaucoup de kilomètre je n'ai pas fait grand chose dessus. J'ai changé le cintre que Julien avait cassé lors d'une sortie. C'était un beau cintre Philippe, celui que j'ai mis pour le moment est aussi Philippe, mais trop récent… en attendant de trouver le bon. Bruno a raison le bout de potence est bien à l'envers, je pense que c'est volontaire. il y avait un porte paquet pour les journaux, du coup en le mettant à l'envers ils ont augmenté l'espace de stockage. j'ai aussi baissé le cintre (peut être un peu trop), comme on peut le voir sur certaines photos du criterium. Le prochain chantier est de lui trouver un porte paquet artisanal, digne de cette machine. J'attaque les photos du freinage dans le prochain post… c'est gratiné… [/a]
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Post by Munny on Apr 12, 2019 21:11:47 GMT 2
Superbe! Et pouvoir aller travailler avec cela... A part beaucoup de kilomètre je n'ai pas fait grand chose dessus. Bruno a raison le bout de potence est bien à l'envers, je pense que c'est volontaire. il y avait un porte paquet pour les journaux, du coup en le mettant à l'envers ils ont augmenté l'espace de stockage. J'ai des doutes sur l'augmentation de l'espace de stockage, à cause d'une photo sur tonton, postée par Julien Celle ci Comme j'ai lu le post, j'ai remonté sur Mont Valérien, d'ou vient la photo (c'est dommage de la réheberger chez tonton) La pile de journaux est devant le cintre Donc à l'endroit ou à l'envers, c'est du pareil au même et tu n'aurais plus alors besoin de tant baisser le cintre Même chose ici (toujours MontValerien) Encore encore !
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Post by yom on Apr 12, 2019 23:52:59 GMT 2
Tu as probablement raison, la potence est tellement longue, que je pensais que le poids eu été très déporté sur l'avant. Mais la photo du Mont Valérien ne laisse pas de doute, de plus la hauteur du paquet dépasse celle du cintre… je ferai des essais quand j'aurai trouvé le bon cintre. Une des petites coquetteries du vélo : Le freinage Pour le matériel, leviers Frexel (classique mais vraiment beau) et Mafac dural forgé (deuxième version sans trou graisseur, ça peut aider à dater). le montage en revanche, est pour le moins exotique. À l'arrière le pontet est percé deux fois, ainsi que le frein, et deux écrous viennent serrer le tout avec des petits cubes en dural ajustés sur le pontet. Munny a rapidement émis l'hypothèse que ce montage permet de libérer l'attache du garde boue. c'est exact, mais il faut chercher le pourquoi du comment autre part. Car le montage est sur le même principe à l'avant, deux petites tiges sont brasées sur la tête de fourche, les freins sont percés et sont glissés sur les tiges. le freinage est puissant, les mâchoires indéréglables… Un truc de dingue… j'ai jamais vu un truc pareil, ou même quelque chose qui s'en rapproche. Mais pourquoi vouloir à ce prix monter des mâchoires et non des cantis ?
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Post by Munny on Apr 13, 2019 7:54:33 GMT 2
Tu sais, à part Bruno, nous n’avons pas l’habitude de voir des frexels
2 aspects de tes freins m’interpellent C’était soit prévu dès le cradrage, soit le vélo n’et Pas prévu pour un étrier arrière. Et, pour l’avant, en plus de cela, on dirait l’ecrou de fixation central ?
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Post by bduc61 on Apr 13, 2019 7:58:50 GMT 2
jolie "bidouille" ulterieure sur un cadre en 700 non pourvu de tasseaux initialement je dirais plus facile de braser a l avant sur la tete de fourche epaisse delicat de faire braser des tasseaux sur les haubans ou fourreaux
les GB me surprennent par leur look qui a premiere vue ne fait pas 50's mais ca pourrait quand meme en être vu le profil pas frequent.
il va vraiment falloir que je m attelle a mon projet porteur Frexel ! il faut que je remonte les roues et que je monte un cyclo 5V tout alu.
est ce que l un de vous a deja demonté entierement un cyclo ( pour justement utiliser l axe de 73mm avec des pieces piquées sur un autre modele)
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Post by alainm on Apr 13, 2019 8:32:21 GMT 2
c'est exact, mais il faut chercher le pourquoi du comment autre part. Car le montage est sur le même principe à l'avant, deux petites tiges sont brasées sur la tête de fourche, les freins sont percés et sont glissés sur les tiges. Un truc de dingue… j'ai jamais vu un truc pareil, ou même quelque chose qui s'en rapproche. Mais pourquoi vouloir à ce prix monter des mâchoires et non des cantis ? Je ne vois pas non plus pourquoi. Car c'est assez chiadé comme truc. Percer ce pontet courbe demande un peu de travail quand même... alors qu'il existe une pièce spécifique pour associer un G-B à l'étrier: velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=7b0f27e5-8c48-492f-bdde-6060c4c8d7f2&Enum=117&AbsPos=17A moins que la Mafac l'ait produite postérieurement au montage de ton engin?
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Post by Munny on Apr 13, 2019 11:23:02 GMT 2
Le pontet est peut être courbe pour justement suivre le dessin de l'étrier Mafac ? Car cette pièce spécifique, ne serait ce pas l'assurance de perdre de la rigidité ? En examinant les photos en lien, je vois que le câble de frein arrière utilise à nouveau les arrêts (moins de poids, plus de rigidité), mais je me demande, - Le truc sur la base, c'est quoi ? Un arrêt de gaine pour câble dérailleur ou autre chose? - L'autre truc, sur le tube diagonal, juste au dessus de la manette cyclo ? Dommage que tu n'ais plus le porte journaux On y voit 3 trous sur la plaque de fixation, comme si cela s'insérait entre potence et étrier de frein. Si c'est le cas, une autre explication serait d'assurer une rigidité latérale à la cargaison de journaux
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Post by ycenna on Apr 13, 2019 11:47:10 GMT 2
Le montage des Mafac est étrange mais mécaniquement ce n'est pas ridicule.
J'imagine que le perçage de 4 trous pour les vis est plus simple que le brasage de 4 plots, surtout si il y a eu modification à un moment ou à un autre.
Donc cela rigidifie ( je pense ) le montage des Mafac et améliore la puissance de freinage.
Hypothèse.
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Post by Munny on Apr 13, 2019 11:47:52 GMT 2
Certains détails sont époustouflants Le support de dérailleur qui vient se fondre dans la base ... Superbe !
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filoo
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Post by filoo on Apr 13, 2019 18:20:57 GMT 2
Les Mafac à tirage central sont certainement là pour leur compacité - utile sur un vélo de travail. On en voit plusieurs dans ces années-là avec ce type de freins. Les cantis débordent tout de même un peu plus des fourreaux et des haubans ... et pouvaient provoquer des accrochages au pantalon (large à l'époque, les porteurs au quotidien ne travaillaient pas en short). Je penche aussi pour un montage destiné à maintenir les freins "indéréglables", vu les charges qui pouvaient se balader à l'avant sur les pavés et les nombreux arrêts, appuis et manipulations de machines pouvant dérégler le frein arrière. Pour ce qui est de la "déco" seulement (pas la facture du cadre), il ressemble à celui de SuperElliott
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Post by yom on Apr 13, 2019 18:21:04 GMT 2
Tu devances mon post, c'était le sujet suivant. C'est très bien fini, c'est d'ailleurs un peu sur cette finition que j'espère un jour trouver le cadreur.
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Post by yom on Apr 13, 2019 18:45:15 GMT 2
@bduc : les GB me surprennent par leur look qui a premiere vue ne fait pas 50's mais ca pourrait quand meme en être vu le profil pas frequent. je me pose la même question. @bduc : est ce que l un de vous a deja demonté entierement un cyclo Non, mais j'ai un 5V dural sur le tandem Chapelait, si tu as besoin de côtes. @munny : on dirait l’ecrou de fixation central ? Si tu regardes bien au dessus de l'ecrou centrale on voit le trou pour la petite tige @munny : Dommage que tu n'ais plus le porte journaux. Oui dommage, ceci dit, je le trouve un peu light, je doute qu'il soit d'origine, celui de SuperElliott me plait davantage alainm : A moins que la Mafac l'ait produite postérieurement au montage de ton engin? Je vais regarder les dates possible, mais je pense aussi que cette solution n'est pas hyper rigide @ycena - filoo : je suis d'accord avec vous.
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Post by alainm on Apr 13, 2019 22:05:47 GMT 2
C'est jusss', j'oubliais la nécessité fondamentale: un engin de travail. Je n'avais pas réfléchi à la charge & à ses corollaires: l'accroissement de la puissance de freinage, la rigidité -& la répartition du serrage en 2 points au lieu d'un de la pièce Mafac-, avec ces blocs bien enveloppants-, l'indérèglabilité,... Mais pourquoi un pontet rond & arqué, alors? Un pontet plat n'aurait pas mieux convenu? Du coup, l'hypothèse de la modification de l'usage de départ de la bécane est plausible, en effet.
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Post by yom on Apr 14, 2019 10:37:57 GMT 2
La modification ultérieur est possible en effet. Néanmoins comme le pontet n'est pas percé pour accueillir un étrier, cela rend l'utilisation de la petite pièce Mafac que tu présentes plus haut obligatoire. Mais pourquoi un pontet rond et arqué ? si le montage est d'origine je pense que c'est un soucis esthétique, ainsi le pontet épouse parfaitement la courbe de l'étrier. Il a poussé l'exercice en chanfreinant les deux dominos pour conserver la courbe. Le trou sur le pontet n'est pas bien centré… c'est mal…
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Post by Munny on Apr 14, 2019 10:42:06 GMT 2
Le trou sur le pontet n'est pas bien centré… c'est mal… Tu as raison. Rédhibitoire. Faut en faire des boîtes de conserves
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