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Post by Munny on Jul 8, 2018 22:22:32 GMT 2
Mon cyclo cross Jowan sert chaque weekend depuis quelques semaines Ce matin, trop de boue... Je descend et le met à l'épaule et ... Crac! Bidon et pompe dans la merdasse Bon on nettoie et prévoit d'avoir soif... Les vis de porte bidon... Et donc c'est vrai qu'on voit jamais ces accessoires sur un cyclocross. Albert Wallon (le fils - car Albert Wallon le père avait été champion de cyclocross du Hainaut) m'avait décrit son cyclocross idéal et s'exclamait "La boue ! La BOUE ! !" Selon lui, les dérailleurs étaient inutiles pour beaucoup de circuits. Il perdait moins de temps et accumulait moins de boue sans dérailleurs Pour l'avant, j'ai le choix A droite Spécialités TA avec double flasques Ils viennent de mon regretté Filip Sport, brasé par Filip chez ... Malec Mais les manivelles sont à présent sur un Teval (et en 172.5, y vont mieux que sur un cyclocross ou le boitier de pédalier doit être relevé) Soit je monte cela sur du Stronglight, soit j'attends de retrouver du TA (stock vide pour l'instant) A gauche, du Campa Plateau de 48 et 2 flasques made in Wallon, à partir de plateaux de 52... Oui mais... Vais je utiliser du 151 pour ce cyclocross ? Le mérite-t-il ? Aussi prévu au programme, une selle plastoc Plastoc spécial boue. Je n'ai pas l'Unicanitor spéciale avec extra perçage mais j'ai une bonne foreuse. Afin d'éviter les confusions, le perçage n'est pas pour un gain de poids. Mais bien pour un gain de souplesse. Pour s'éviter du malocu. Pour l'instant le dérailleur arrière restera en place Sur le filip, le câble courrait sur le tube horizontal pour redescendre le long du hauban
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Post by Munny on Jul 15, 2018 17:51:07 GMT 2
C'est lourd... Et cela m'obligera à changer le boitier de pédalier
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Post by Munny on Jan 12, 2020 13:58:35 GMT 2
La BOUE !!! et la drache !!
Rontudju... Alors que la météo avait prévu un second jour sec, au moment ou je me mets en route pour un parcours CX éspéré moins boueux... la drache a commencé! Une pluie fine. Insidieuse! Pire qu'une bruine mais moins qu'une vraie pluie, elle s'insérait partout.
Evidement les flaques étaient longues mais je préfère: cela lave les boyaux et tu ne risques pas d'y rester planté, comme dans une boue rendue bien grasse par les tracteurs, motocross et autre vétété...
Pourquoi le cyclocross en hivers, ici en Belgique? Car tu n'as jamais froid. Sauf aux pieds, trempés...
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Post by Munny on Jan 13, 2020 12:12:43 GMT 2
Le vélo étant nettoyé, je souhaite revenir sur les vélos de cyclocross. On trouve à la fois beaucoup et fort peu sur le sujet. Les informations internet sont encore plus souvent inexactes. En suivant une recherche, je suis par exemple tombé sur ... les gogos. Cadre intéressant, dont le proprio ne sait pas ce qu'il doit photographier mais surtout, mauvais choix. Par exemple faire du CX avec une selle à rails alus.. Il n'en peut rien car même CX magazine (hé oui, un truc dédié) se trompe souvent, entraîné dans la mode graveleuse Et donc qu'est ce qui fait un bon cyclocross ancien? Pour cela je suis reparti, non pas de mon Jowan, mais de bien plus ancien... Vintage Belgian CX bike by bagheerabe, on Flickr Si vous lisez VRC, vous reconnaîtrez ce vélo que j'ai appelé 10€ (son prix) Ceci n'est PAS un pur cyclo cross. Dans cette configuration, divers problèmes. Mais qu'est ce qui fait le cyclo cross? Il y a très longtemps, j'évoquais la boite de pédalier. Plus haute, elle ne raclera pas sur les obstacles. Ici, c'est un peu un vélo à tout faire. Si je mesure ses côtes (à diamètre de boyaux identiques), ce cadre est à cheval entre le route et le CX. Du route, il possède plusieurs rajoutes et permet de changer la paire de roue, puis de même monter des garde boues. Alors que changer pour sa configuration cyclo cross? La belle selle Unicanitor Unicanitor by bagheerabe, on Flickr Dans les Unicanitor, dès l'adoption des rails standards, c'est le premier modèle Vintage Belgian CX bike by bagheerabe, on Flickr Très rare et désirable. On ne va pas abîmer ces belles coutures dans la boue! Une selle cuir est un MAUVAIS choix pour un cyclocross Je l'ai donc remplacée, avec bien d'autres choses, par une Unicanitor bien sur Unicanitor plastic by bagheerabe, on Flickr Oui mais une plastique Cela résiste très bien à la boue, au nettoyage à grandes eaux Unicanitor plastic by bagheerabe, on Flickr 2 modèles existaient. Celui-ci à 3 trous et une autre avec une multitude de trous. Ces trous (percés d'origine et non pas maison) ne sont pas là pour le poids mais pour ajouter de la souplesse au plastic C'est l'étape #1
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Post by bduc61 on Jan 13, 2020 13:43:01 GMT 2
hum doit être bien confortable ?! ( ton dubitatif mais interrogatif d'abord !)
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Post by Munny on Jan 13, 2020 14:09:57 GMT 2
Quand j'étais jeune, je n'avais pas de quoi me payer une selle en cuir, ou rembourée. Ce n'étais d'ailleurs pas une Unicanitor mais une Grand Prix ou autre.
Les parents d'un pote avaient un appart à Oostduinkerke (Le Dunkerke de l'ouest, soit l'église dans les dunes) et sur un WE, on s'est payé l'allez-retour, environ 300 Km Selle plastoc, jeans... cela rappe bien.
Les parcours cyclocross ne sont pas extrêmement longs (c'est vite crevant) donc, avec bon cuissard, cela peut aller.
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filoo
Section Restreinte
Posts: 2,013
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Post by filoo on Jan 14, 2020 15:25:38 GMT 2
J'espère que tu nr pars pas en tongs, puisqu'apparemment (maintenant que t'es vieux) tu n'as plus les moyens de te payer une bonne paire de pédales.
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yom
Doc
Posts: 215
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Post by yom on Jan 14, 2020 19:25:42 GMT 2
J'ai moi aussi une Unicator en plastique, je n'y ai jamais porté attention car je pensais bêtement qu'elle avait perdu sont revêtement.
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Post by Munny on Jan 14, 2020 20:00:18 GMT 2
J'ai moi aussi une Unicator en plastique, je n'y ai jamais porté attention car je pensais bêtement qu'elle avait perdu sont revêtement. La plastique avec 3 trous est la modèle 50 Celle ou ces 3 trous sont entourés de plusieurs rangées de petit trous trous, c'est le modèle 55 Sans assurance que ces numéros correspondent à l'année d'apparition
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Post by Munny on Jan 14, 2020 20:28:51 GMT 2
J'espère que tu nr pars pas en tongs, puisqu'apparemment (maintenant que t'es vieux) tu n'as plus les moyens de te payer une bonne paire de pédales. Les tongs n'offrent ni adhérence, ni crampons en métal (qui à l'occasion peuvent servir contre des voitures trop entreprenantes) Et donc en dépit de l'avantage certain en milieu aqueux, je privilégie les vraies scarpettes de cyclocross. Comment cela ? Tes pédales favorites ne seraient elles plus une bonne paire ? Elle conviennent particulièrement au cyclo cross Copie de IMG_1815 by bagheerabe, on Flickr Donc, ces lyotards sont garnies et là les chaussettes blessent Tout d'abord ces courroies Jaftex. Le choix Jaftex est voulu : insensibles à l'eau. Par contre la couleur ... En retournant mon stock de courroies, j'ai du m'apercevoir que je n'en avais pas en bleu... En noir, il ne m'en restait plus qu'une. Donc rouge. La marque existe toujours juston.fr/wp-content/uploads/2014/07/Juston_fiche_technique_sangle.pdfEnsuite les cales pied Copie de IMG_1814 by bagheerabe, on Flickr Je devrais être particulièrement fier de Paturaud Spécial Cross. Marque très prestigieuse qui déclinée cyclo-cross offrait en plus le cale pied en double épaisseur de métal, non pas 2 fois plus épaisse mais 2 superposition de la même épaisseur standard C'est introuvable. Sauf que... Seconde chaussette : je n'en ai qu'un... Et donc du côté gauche, un simple Christoffe ancien logo ...
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Post by Munny on Jan 15, 2020 11:47:27 GMT 2
Au final, si on regarde les montures des anciens champions (avant Eric), on se rendra compte que l'aspect primordial, ce sont les boyaux. Tels que trouvé, les boyaux de route étaient morts Vintage Belgian CX bike by bagheerabe, on Flickr Je devais les remplacer. Cependant, dans un cadre ancien, si les boyaux modernes (Dugast,...) passent peut-être tout juste, avec la boue, générera rapidement des bouchons. Les boyaux CX anciens faisaient 27-28 mm de large. Les modernes, au moins 32 (et je crois qu'il y a des limites imposées pour prévenir l'usage VTT dans les compétitions) En cherchant je me suis rendu compte qu'on arrive à trouver d'excellent Dugast modernes pour ... 2 fois moins cher que les prix proposés sur ibé pour des d'époque. Cela n'allait pas. J'ai ressorti 2 vieux boyaux Wolber CX tubular by bagheerabe, on Flickr Un Wolber en 28. Pas excellent mais tarif raisonnable à l'époque. J'ai du l'acheter neuf (1988-89) pour participer en CX à la seconde édition des 24h vélos de Gouy-Les-Piéton Course par équipe et venant des 24h de LLN (pas folko), nous avons évidement écrasé la concurrence 2 ans de suite Le terrain étant mixte, la plupart y participent en VTT mais j'étais en charge et j'ai imposé un vélo cyclo-cross Hélas ce cadre à ma taille ... Il avait été réalisé par Filip (proprio d'un très bon magazin), chez ... Malec Depuis je vois que ces 24h existent toujours mais sont devenues exclusivement folklo-scoutes et CX tubular by bagheerabe, on Flickr C'est un boyau en 28 pour terrain sablonneux, jusqu'à ce que je trouve ... UFO? T-Ufo? Trop récent à mon avis
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Post by Munny on Jan 15, 2020 12:43:30 GMT 2
hum doit être bien confortable ?! ( ton dubitatif mais interrogatif d'abord !) L'avantage du cyclocross, c'est que les coureurs montrent souvent la selle. Tu n'as pas cela en route Le plus grand ? www.pezcyclingnews.com/features/goodbye-erik-de-vlaeminck/On voit bien que c'est une selle plastoc percée d'une multitude de trous
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Post by Munny on Jan 16, 2020 13:04:51 GMT 2
Au final, si on regarde les montures des anciens champions (avant Eric), on se rendra compte que l'aspect primordial, ce sont les boyaux. Cette affirmation n'a bien entendu fait réagir personne ici. Ailleurs, nous aurions pu lire des commentaires acerbes. Existerait-il d'autres aspects primordiaux à la monture du crossmen? Pensons aux freins. Ceux de 10€, sont très bien customisés Vintage Belgian CX bike by bagheerabe, on Flickr Juste ce qu'il faut pour différencier le cycliste Mais? Faut-il vraiment des cantilever ? Demandons aux anciens champions. (expressément je laisse de côté les "tirage central") Renato Longo Un très grand Italien, 5 fois champion du monde, et accessoirement seulement 12 fois champion d'Italie De simples Universal à tirage latéral. Si la photo est à retirer, en voiçi une autre du site alchetron.com/Renato-LongoHier j'ai cité le plus grand Du même site Pecycling, De simple Campa NR à tirage latéral. Donc, en fait, non... Il n'est pas indispensable d'avoir des cantilever, ni un cadre spécial pour être un champion Le cadre aide et pas seulement avec la hauteur de boite. Quelques autres caractéristiques utiles. - Le passage des câbles de dérailleurs Sur le dessus du tube supérieur et celui du dérailleur arrière descendant dessous le hauban droit, bien à l'abri de la boue Le fait de positionner les câbles sur le dessus du tube horizontal va à la fois les protéger et dégager le dessous de ce tube pour le portage - La tête de fourche. Dixit un crossman local, Albert Wallon, fils de champion provincial de CX, Albert Wallon père. "La tête de fourche doit être plus large. Comme cela la fourche pourra être plus solide et cela dégage le passage pour la boue. Regarde certaines fourches de tandem" Evidement, là, cela impose des cantilever et "je montais un Mafac de tandem à l'avant. Meilleur freinage" Sur le CX fait chez Malec, la tête de fourche n'était pas comme cela : une Zeus2000 et le vélo était assez instable sur route, probablement du à trop de labourés. Je l'avais changée pour une simple fourche chromée avec Mafac tirage central et hélas, je l'ai perdue, détruite dans des travaux. - La géométrie Un Cyclocross ne roule pas à 50 km/h. Les vitesses sont bien plus modérées. Mais l'agilité, la capacité de changer aisément de direction dans des conditions adverses, cela doit être important. Donc la chasse doit jouer un rôle, mais sans que le bout du pied interfère avec la roue avant. Au final une géométrie de cadre qui intègre boite surélevée, tête de fourche large, dégagement pour la boue entre les bases, chasse diminuée mais sans interférence, cela doit être complexe. Certains allaient encore plus loin en dégageant de quoi évacuer la boue au niveau du tube de selle Un exemple Belgo-Hollandais Mr Gougaud connait un autre exemple, similaires, français
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Post by didi1783 on Jan 16, 2020 21:16:28 GMT 2
M erckx et Eric Devla minck
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Post by Munny on Jan 16, 2020 21:26:18 GMT 2
Image rare d'un Merckx dans la boue. C'est exceptionnel, non?
Même pas de manettes en bout de guidon
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