|
Post by Munny on May 22, 2019 7:20:05 GMT 2
Mww...oui J'aime le côté plus rond, mais c'est cela Je ne pense par contre pas que Maes aurait passé son temps à créer un arrêt de câble aussi tarabiscoté Dommage pour la vis qui traverse le tube pour le carter de chaîne
|
|
|
Post by bduc61 on May 22, 2019 8:24:02 GMT 2
Bidouille posterieure sans aucun doute L attache superieure du carter est propre et a le meme style d attache que sur la douille (visible aussi sur le mixte devenu pompier ttv!)
|
|
|
Post by Munny on May 22, 2019 8:49:16 GMT 2
Ce pompier que tu compares aux Emeriaux, il a un truc très gênant Si je me rappelle bien, un diamètre de tige de selle qui indique en général du tube de chauffage
J’ai de gros doutes sur son devenir quand pour un poste primordial (la peinture) on fait avec des restes
|
|
|
Post by bduc61 on May 22, 2019 9:41:17 GMT 2
Ce pompier que tu compares aux Emeriaux, il a un truc très gênant Si je me rappelle bien, un diamètre de tige de selle qui indique en général du tube de chauffage J’ai de gros doutes sur son devenir quand pour un poste primordial (la peinture) on fait avec des restes je suis moins categorique sur ce diametre - je vient de mesurer un tube a 23, 23.2mm de diametre sur un cadre "renommé" ! mais autogene et quand tu regarde 2cm après le top du tube de selle tu vois bien que ca s'elargit - le diametre augmente sensiblement. C'est sur le serrage ne tiens que sur 2cm mais c'est costaud a cet endroit. Mon JR a double commande n'avait pas du tout un diametre elevé - genre 25 et des poussieres dans mon souvenir.
|
|
yom
Doc
Posts: 213
|
Post by yom on May 22, 2019 12:56:01 GMT 2
"Cette peinture est originale. Ce qui me fait me demander s'il y a vraiment eu montage sur ces trous. Et si c'était pour alléger ? "
- Ce qui est amusant, c'est que les deux trous ne semble pas centrés symétriquement, comme sur le porteur…
"Le bras qui relie les 2 roulettes est en acier (plus lourd) - A cause du Tandem?"
Sur mon tandem Chaplait il y a un cyclo 5V en dural, ça ne semble pas poser de problème, c'est vrai que sur le mien la chaine est courte, les contraintes sont peut être moins forte. Ils ont peut être percé pour compenser ce choix plus safe en concours.
|
|
|
Post by Munny on May 22, 2019 14:45:54 GMT 2
Je pense comme toi que les contraintes sont générées pas la longueur de chaîne
Ton tandem Chaplait? Je dois retourner voir ...
|
|
|
Post by Munny on May 22, 2019 14:51:27 GMT 2
J'ai vu quelques trucs de loin dans ton Amstramgram
J'ai lu ceci "Par Robert Chapelet circa 1948 Vainqueur de la Poly de Chanteloup de 42 à 47"
C'est le tandem de Chanteloup? Vainqueur 5 années de suite?
Faut que je sorte cette comparaison entre règlement des concours français et belges ...
|
|
yom
Doc
Posts: 213
|
Post by yom on May 22, 2019 15:49:40 GMT 2
Hélas non, ce n'est pas celui du concours. Tu as raison ma phrase prête à confusion. C'est un model de 1948 ou un peu après, assez proche de ceux qui ont gagnés de 42 à 47 à Chanteloup, d'après les rares photos que j'ai pu voir des couples gagnant de la poly. C'est je pense une version grand public, jantes en acier, garde boue plateforme… pas très compatible concours. Mais il bénéficie je pense quand même de l'expertise de Robert Chapelet lors des concours.
Je sais, j'ai plein de truc à présenter de façon plus visible, je traine à faire des photos… ça viendra.
|
|
|
Post by bduc61 on May 22, 2019 17:17:43 GMT 2
Hélas non, ce n'est pas celui du concours. Tu as raison ma phrase prête à confusion. C'est un model de 1948 ou un peu après, assez proche de ceux qui ont gagnés de 42 à 47 à Chanteloup, d'après les rares photos que j'ai pu voir des couples gagnant de la poly. C'est je pense une version grand public, jantes en acier, garde boue plateforme… pas très compatible concours. Mais il bénéficie je pense quand même de l'expertise de Robert Chapelet lors des concours. Je sais, j'ai plein de truc à présenter de façon plus visible, je traine à faire des photos… ça viendra. J'aim bien les pieces Lewis j'ai l'impression qu il y a deux versions de canti d'ailleurs - une gravée Le Lewis et l'autre pas : ca semble le cas de la tienne de ce tandem Chaplait
|
|
|
Post by bduc61 on May 23, 2019 6:43:34 GMT 2
Munny Ta roue avant etant en rayonnage radial, peut tu mesurer les rayons et me dire si ils font autour de 256mm ? C est le calcul auquel j arrive avec une jante d ERD 574 et un moyeu entraxe rayon genre 66mm !
|
|
|
Post by Munny on May 23, 2019 8:21:52 GMT 2
Mon expérience du rayonnage me fait penser que le simple fait d’avoir une différente marque de jante peut entraîner 2-3 mm sur la longueur Ce qui peut résulter en - filets visibles - nipples qu’il faut forcer
Tu connais les composants ( moyeux maxicar premier type et jantes Clément 650)
De mémoire c’est à peu près cela Je mesurerai demain jusqu’à la jante
Ce qui n’aura pas d’importance pour toi , c’ La jauge (tandem)
|
|
|
Post by bduc61 on May 23, 2019 11:50:19 GMT 2
Mon expérience du rayonnage me fait penser que le simple fait d’avoir une différente marque de jante peut entraîner 2-3 mm sur la longueur Ce qui peut résulter en - filets visibles - nipples qu’il faut forcer Tu connais les composants ( moyeux maxicar premier type et jantes Clément 650) De mémoire c’est à peu près cela Je mesurerai demain jusqu’à la jante Ce qui n’aura pas d’importance pour toi , c’ La jauge (tandem) on est bien d'accord d'experience - j'ai beau avoir mesuré l'ERD, l entraxe des flasques, avec spocalc, j'ai eu des surprises ! soit je suis une tanche pour la mesure d'ERD soit je deviens aveugle mais la derniere mesure me donnait 275 pour du maxicar grande flasque et du 574 d'ERD ce qui me semble assez proche des vieilles jantes super champion en 650B montées et finalement j'ai mis du rayon de 272 pour que ca soit propre - pas de filet visible et le rayon affleure a peu pres a l ecrou.
|
|
|
Post by Munny on May 24, 2019 14:38:37 GMT 2
J’extrapole avec un nipple à 25,8
|
|
|
Post by Munny on Mar 14, 2020 12:58:20 GMT 2
Faut que je sorte cette comparaison entre règlement des concours français et belges ... Suite à cette discussion, ce matin, avec BDucampagnolo sur l'apparition des passes vitesse, j'ai observé que dans la section compte rendu des salons Européens, un gros trou injustifiable existe. On passe de quelques salons de 1939 à une grosse série (9) entre 1951 et 52. L'interruption post 1939 est évidemment due à des événements différents mais si vous vous demandiez pourquoi un départ tardif tel 1951, c'est que mes revues ne redémarrent qu'en 1947 et qu'au début, peu d'illustrations. Plus gênant est le trou post 1952 - pré 1956. Après 56, j'ai peu de revues car le cycle à moteur écrase l'actualité dans mes revues et donc j'ai peu acheté. Mais entre 52 et 56, j'ai quelques numéros. Etant donné le peu d'intérêt de la documentation (A part Gazellecm... ) j'avais arrêté il y a un an. 1953 est l'année annoncée comme celle du premier? concours belge (Machines, Critérium, camps, et tout'l bazar...) Premier... Je crois qu'a ce moment, la mémoire belge des concours d'avant guerre avait disparu. Donc pas mal de photo ce matin de la préparation de l'événement en prélude à un gros travail de publication... devant lequel je m'interroge de son opportunité. Et puis... Martial. Et si son Maes avait également participé? Je pense qu'il y en eu 7 ou 8 de Maes?
|
|
|
Post by Munny on Mar 16, 2020 14:40:56 GMT 2
Il est possible que la potence de l'autre MAES que nous connaissons n'ait rien à voir avec celle du tandem vainqueur. Je n'ai pas identifié son modèle (et son papa est très jaloux dès que j'essaye de regarder) Another Maes by bagheerabe, on Flickr On distingue un losange sur l'avant mais je ne reconnais pas ce modèle. Est-ce que cette potence pourrait être compatible avec une DFV ou une AVA (toutes 2 ont un logo dans un losange)
|
|