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Post by Munny on Apr 21, 2018 21:49:51 GMT 2
A présent que la Maes est identifiée, on va se refocaliser ici Donc la Poly Bruxelloise dont on parles de temps à autre, Alain et moi ... Maes, constructeur bien connu... y présenta 2 bécanes et gagna le concours Voilà le vélo randonneur Et regardez entouré en bleu ... L'attache de dérailleur cyclo en trident Ouais, ce type là ... Oui oui je sais, Moinne et d'autres aussi Qui à copié sur qui ? Je ne veux même pas y penser Alors comment être sur ? Mais avec le dérailleur avant Pour rappel Et qui mieux que Didier Rebour pour confirmer cela Donc dérailleur ... Maison Qui dit maison dit yapa ailleurs. C'est donc une Maes Et pour le tendeur ... Il a disparu mais la patte existe toujours Le tendeur est nécessaire car il n'y a pas d'excentrique sur ce tandem. Encore une excentricité indiquant ce modèle Il va revenir car la chaîne d'accouplage des 2 pédaliers est trop tendue Derrière la patte, la pompe Capitaine Haddock Commande à câble ou pas ? A vous de juger sur la photo J'avouerais qu'une commande à câble serait plus sensée sur un tandem Déjà on a les cuisses qui tapent dans le guidon du stocker. Si en plus il faut aller la entre chercher un levier ... Aurait-elle été modifiée? Je vérifierai demain Quoi qu'il en soit, technique partagée des vélos de concours : pas de tube de selle. Le tandem est taillé sur mesure pour le couple Philippin-Maes et madame a certainement profité de l'occasion pour faire régime Je n'ai ni la taille de Mr Philippin, ni celle de Mme Maes, donc ... Tout est taillé vers l'objectif poids minime. Même le "grand" plateau, seulement 46 dents... Un dernier truc que je dois prendre en photo dès que possible, le double Mafac cantilever arrière Comme ceci
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Post by Munny on Apr 21, 2018 22:25:54 GMT 2
Petite gâterie... Le protège base est un porte rayon
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Post by Munny on Apr 22, 2018 19:47:15 GMT 2
Loin d'être fini... La bébête m'a donné du mal avec certaines de ses particularités Tout pour le poids Regardez l'épaisseur de ces pattes 2 mm ? Moins ? J'ai allongé la chaîne de transfert (trop) et remis un tendeur Evidement, j'ai trop de maillons. Et pas facile d'équilibrer les pédaliers Le câble de frein arrière court sous le tube horizontal et passe au milieu des tubes de selle Et petits anneaux de passage Double freins arrière Comme .. Les petites particularités
Pas de photo mais le câble électrique passe dans des petits morceaux de gaines de freins brasés sous le tube ovale Donc si, par hazard, Bernard vous dit " morceaux de gaines brasés = vélo de marque Turlututu" ... on dira que Turlututu a été copié... Autre trucs Les ponts aveugles et filetés Comme ici On ne passe pas un écrou pour tenir le garde boue Ou plutôt, on le visse directement dans le petit pont qui est percé d'un seul côté et fileté Encore ici Les rondelles que vous voyez sont en cuir Cela évite l'usure et les couinements Et ... Le double câble du Cyclo qui passe dans le grand hauban oblique pour sortir directement sous la boîte de pédalier arrière ! Une autre photo du dérailleur avant On voit mieux maintenant ? Cerche Clement Albionne Un peu effacés les stickers...
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Post by alainm on Apr 22, 2018 20:52:50 GMT 2
On commence à élargir le panel d'exemples du travail des participants à ces Poly bruxelloises: Pin, Plume Sport, Mercure, Maes, Marcel, Fairey; il n'en manque plus tant que ça de ces "constructeurs qui n'ont rien à apprendre de nos meilleurs spécialistes" - c'est un français qui parle- (Alleï, nog een keer; hartelijk bedankt, Patent70!). La fixation des garde-boue au pontet, c'est assez standard: souviens-toi de la Teval: ou de ton Fairey.
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Post by Munny on Apr 22, 2018 22:05:25 GMT 2
Mais ce n'est pas cela ...
Sur ce tandem Maes, au lieu d'une tige filetée qui sort du pont, tu n'as qu'un trou, borgne, fileté. Et donc tu dois trouver le bon écrou, pas trop long, au bon filetage, de préférence en alu pour le poids...
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Post by yom on Apr 22, 2018 23:10:10 GMT 2
Il y a un nombre de détails très très sympa sur ce tandem, c'est pas le plus bluffant du cadre mais le double canti je suis fan.
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Post by bduc61 on Apr 23, 2018 7:34:57 GMT 2
joli spad et enfin un long levier de derailleur avant qui se voulait plus pratique ! je ne sais pas si il l est mais par rapport au "singer" ca doit changer ( sans parler de la rigidite)
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Post by alainm on Apr 23, 2018 8:00:22 GMT 2
Mais ce n'est pas cela ... Sur ce tandem Maes, au lieu d'une tige filetée qui sort du pont, tu n'as qu'un trou, borgne, fileté. Et donc tu dois trouver le bon écrou, pas trop long, au bon filetage, de préférence en alu pour le poids... Aaah woaiiiis... T'aurais dû illustrer ça; j'comprends mieux qd y'a des images.
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Post by Munny on Apr 23, 2018 8:22:29 GMT 2
Ah? Ce n'est rigide un dérailleur Singer ? Par rapport à l'aspect pratique, sur l'une des Poly Belge, un des constructeurs nationaux au moins a eu l'audace de présenter un tandem aux guidons droits. Pour le guidon de stocker, cela m’apparaît comme une meilleure option Pour l'instant le guidon arrière est un 3t coupé. L'avant est déjà remplacé par un guidon belge plus approprié mais pas l'arrière Assis sur la selle avant, le guidon me rentre dans les cuisses Il faudrait peut être que je retourne le chariot mais ... Donc atteindre ce dérailleur ? Note que c'était peut être laissé au stocker ? Un autre tandem PolyBelge connu présente cette particularité avec chaîne propulsive courte
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Post by bduc61 on Apr 23, 2018 9:49:28 GMT 2
vu le diametre du fil - non la fourchette d'un derailleur singer c est pas du tout rigide et meme quand on est tout seul sur le spad, ce genre de levier quand il est court et derriere la selle, pour le mettre en oeuvre , il ne faut pas avoir envie de vivre ! on comprend mieux le surnom "derailleur suicide" ! regarder la route : c'est mieux continue a pedaler : ca aide pour faire passer la chaine mais ca aide pas pour faire passer la main regarder le derailleur : il faut du doigté pour reussir la manoeuvre et ben je n'arrive pas a faire tout ca en meme temps moi ..............
mais au fait il est de quelle année ce spad ?
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yom
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Post by yom on Apr 23, 2018 10:06:14 GMT 2
je ne vois pas bien, il y a un bras de levier sur le levier, pour avoir un débattement nécessaire entre les tubes diagonal ?
EDIT : Méa culpa, je dis des conneries…
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Post by Romuald on Apr 23, 2018 10:16:31 GMT 2
On tente d'escamoter le vrai débat, Six ou Bugatti, paquet de 6, paquet de 12, tétine ou téton, l'aile ou la cuisse... forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=8&t=34735Trêve de relouteries, je me demandais si le fait que les haubans enserrent le tube de selle du "stocker" participe à la rigidité? En dehors de ça, malgré l'encombrement et l'imbranlabilité du véhicule, les détails sont agréable à observer. Et vu la taille de l'engin, ça en laisse pour un petit moment.
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Post by Munny on Apr 23, 2018 21:30:04 GMT 2
Garde boue avant fixé correctement, de même que le porte paquet ultra léger VolksWagen. J'avais fixé sous la base gauche, sur sa patte, le petit feux comme à l'origine mais il me reste 2 trous sur l'arrière du garde boue arrière.
Alors ?
Un JOS FMC en NOS?
Et pour l'avant, un Radio N°12 ? Ou autre chose? Sur la photo du pesage, le feux avant à l'air plus massif
Et il me manque un manchon plastique noir. Mais que faire?
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Post by Munny on Apr 25, 2018 21:18:50 GMT 2
Le tendeur me fait douter Avec ces pignons, soit pas de tendeur et la chaîne est trop tendue. C'était le cas. Soit si je rajoute 1 maillon, alors ... Les 2 côtés de la chaîne se touchent. Je vais envisager une adaptation de fourchette avec 2 roulettes et ressort En attendant... Qui saura identifier le combo que j'ai placé sur ce tandem ?
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Post by bduc61 on Apr 26, 2018 12:34:27 GMT 2
Ca sent le titan ! Sinon pour le tendeur - augmenter le diametre du plateau juste devant - et donc derriere - j imagine que c est le meme nombre de dents ? Pourrait aider ?
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