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Post by Munny on Nov 1, 2017 20:24:29 GMT 2
Bien que le cadre accepte aussi bien des roues en 650B, c'est bien un cadre belge
Les gardes boues m'intriguent avec un trou de part et d'autre, juste là ou devraient passer les câbles des canti
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Post by Munny on Nov 1, 2017 21:27:14 GMT 2
Donc à quoi doivent ressembler ces freins ? Pour rappel ... Et voici la version non brasée
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Post by bduc61 on Nov 2, 2017 6:15:42 GMT 2
Pourquoi faire simplr quand on peu faire complique ! La cinematique des pieces sur le tasseau n est malheusement pas limpide :-(
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Post by Munny on Nov 2, 2017 8:47:21 GMT 2
Nous sommes d'accord. La partie supérieure se comprends mais autour des patins ? ?
J'ai hier regardé d'un peu plus près ces trous sur les gardes-boue Ayant remarqué le trou sur le GB avant, je pensais initialement au câble du phare. Mais 4 trous ?
Donc le câble passe (lui aussi) en interne La dynamo se monte sur le hauban gauche et de là, 10 cm de gaine de frein, attaché par 2 pattes soudées, vont protéger les câbles jusqu'au GB Le câble allant vers la lampe arrière est toujours là et passe entièrement sous le GB (dans une gaine protectrice) Le câble vers la lampe avant est manquant Il courrait sous GB arrière jusqu'à la base, tout prêt du boitier de pédalier. Rentrait dans la base pour remonter dans le tube oblique et resortir près de la direction
Le cadre doit être en 51 et comme c'est du 650C, cela fait très très petit
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Post by Munny on Jan 20, 2018 21:22:20 GMT 2
Alors que cette après midi, je pensais vernir un cadre que je repeint pour AlainM, je me suis dit, c'est con car la bombe de vernis durcit, loin d'être vide.
Donc... Il attendra encore un peu.
Le cadre est démonté presque entièrement. Seule la cuvette fixe hexagonale m'a résisté
Je me suis fait peur avec le pédalier Stronlicht. Côté plateaux, l'extracteur ne rentrait pas. Il m'a fallu rectifier le filet et forcer un peu. Donc initialement le cadre devait être OEW (blanc fort cassé) Les tubes sont soudés en autogène mais les accessoires sont brasés
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Post by Munny on Jan 21, 2018 16:18:27 GMT 2
Autogène également, les supports de freins Là ou je ne comprends pas, ce sont les bagues de renforts du tube de direction Ce tube est de section fine et malgré des bagues qui doublent l'épaisseur aux 2 extrémités, c'est toujours de section extrêmement fine. Là dessus, les tubes sont soudés en autogène. Donc bagues brasées ou pas? Les tubes sont très très fins, tous Et donc prennent très facilement des coups. Mêmes les haubans et fourreaux ont des coups Je penche pour des tubes Accles & Pollock mais sans aucune certitude Extrèmement léger Sur la tête de fourche, du rouge retrouvé dans les fentes Cela se voit d'ailleurs sur la photo Donc blanc cassé avec des filets rouges Couleurs favorite de cette marque Bruxelloise Serait-ce donc bien mon second?
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Post by Munny on Jan 22, 2018 22:40:17 GMT 2
J'hésite sur la couleur. D'origine ? Avec cheval de Troie ? Ou je me laisse aller et je le décore d'autres décalcs d'époque mais qui n'ont rien à voir Là j'ai du "Albert" que j'ai failli utiliser, de l"Albatros, etc ...
Vu la difficulté à préparer une randonneuse (pleins de trucs qui accrochent partout) , je me dis que la prochaine fois, je devrais viser le vélo déjà peint
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Post by Munny on Apr 26, 2018 13:10:01 GMT 2
Je suis passé ce matin dans un micro musée, à la recherche de l'identité de Vazyfons
Ceci à cause de différents indices - Les dérailleurs, (et la ou j'ai déjà vu cela) - Les freins (et la photo de ce type de frein) - la typo du numéro de série
Bilan mitigé et photos ce souar
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Post by Munny on Apr 26, 2018 20:03:29 GMT 2
Vas-y, Fons !!!
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Post by Munny on Apr 27, 2018 8:26:02 GMT 2
Hier donc, je cherchais à savoir ci ce vélo pouvait être un Ajax Ajax est une marque Bruxelloise d'Etterbeek dont le stock a été racheté et transféré à Gand Pas vraiment connue pour ses randonneuses quoi qu'il y a du y en avoir Mais sont ils tous des Ajax belges ? Pour rappel, l'Iliade, nous nous intéressons ici à Ajax, fils de Telemon, dit "le grand" et non Ajax de Locride Alors ceci ? Estampillée du decalc Ajax appliqué sur une grossière peinture noire Numéro de série étrangement haut pour un vieil Ajax Un autre comme cela Evidement la fourche, hâtivement peinte en noir, n'est pas d'origine J'ai des doutes... Moins sur les autres Et ici une rareté Un Ajax Tintin et Milou Malheureusement les tintinophiles fortunés ... Pour en revenir à Vazifons, rien de moins sur. Pas vu ce genre de dérailleur Pas vu ce genre de freins Pas vu cette tête de fourche Alors ? Alors rien. Pas de certitude
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Post by Munny on May 2, 2018 21:04:26 GMT 2
Comme Alain, qui est passé chercher son Toto, a pu le voir, Vazifons a pris des couleurs Le remontage est en cours Avec le trou d'huilage de câble de frein, laissé ouvert
Le câble de dérailleur arrière est passé nettement plus facilement que l'avant
Mais ou ai je donc déjà vu ce genre de dérailleur avant ? Un indice pour les freins... Les poignées sont des Bowden Or qui a donc joué avec Bowden pour produire les premiers cantilever ? Seraient ce un prototype ?
Le trou sur le Mavic Inal est prévu pour passer le câble électrique si on à une dynamo sur la fourche Je crois que je vais m'en passer Evidemment je peux redémonter le BDP pour passer le câble que je n'ai pas ... Capuchon du dérailleur ouvert pour fixer le câble mais je ferai une autre photo. Pour bien comprendre il faut aussi enlever le cylindre Mais est ce ou pas un Ajax? C'est un cadre ultraléger avec plusieurs particularités Il a la taille d'un grand cadreur belge qui a utilisé un Ajax avant guerre et qui semble s'être inspiré du logo Ajax pour créer le sien (même forme, même fond en quadrillé rouge sur fond blanc avec un carré rouge au milieu .. ? )
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Post by bduc61 on May 3, 2018 14:32:35 GMT 2
c est un code RAL particulier ?
j aime bien, genre vert d'eau
Les filets sont faits comment ? Moi j ai achete un traceur de filets Beugler d'occase mais il n a pas encore servi !
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Post by Munny on May 3, 2018 14:46:53 GMT 2
RALe pas, je regarde sur la bombe la recette Sans ombre, c'est plus vif comme couleur La lumière... Sur le Toto d'Alain, une particularité n’apparaît pas au soleil tandis qu'une autre particularité apparaît
Traceur ou pas, il faut suivre un motif Donc 5€ pour un marqueur peinture et à main levée avec une latte mal tenue pour bien tracer de traviol
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Post by bduc61 on May 3, 2018 15:09:48 GMT 2
j'osais pas le dire , qu'il y avait des defauts de rectilignité ! mais alors les etriers tu as une solution ou tu vas rouler brakeless en pignon fixe !?
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Post by Munny on May 3, 2018 20:22:39 GMT 2
Des défauts ? Meuh non, c'est fait essprès pour faire artisanal
Rouler? Au vu de la taille de l'engin ...
J'y ai mis une belle dynamo et un feu arrière aujourd'hui
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