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Post by filoo on Jul 19, 2016 2:03:11 GMT 2
Pas de trace de Guédon sur le vélo. Je me fie donc aux affirmations de son ancien proprio qui se souvient l'avoir acheté chez BURDET - vélociste de Saint-Claude dans le Jura - et que le cadreur Lyonnais s'appelait effectivement GUÉDON. L'a-t-il fait faire sur mesure ? Je n'en sais rien. C'est un 58 au carré, d'axe à axe. Cadre en tubes Reynolds 653. Poste de pilotage Mavic-Ciclo Man MOD Starting, et tout le reste en Campagnolo (Chorus) sauf les jantes: Mavic SUP CD (Soudé Usine Process Couche Dure) à l'avant et Céramic à l'arrière. Sauf également ce que j'ai rajouté sur le vélo qui n'y était pas initialement: 1 selle Brooks Cambium C17 et 1 paire de pédales Laffont avec cale-pieds Christophe-Zefal en dural. Puis avec la selle, j'ai dû changé ultérieurement la tige de selle Chorus contre 1 Shimano 600 du même acabit, mais avec un réglage bien plus mieux, car la Chorus ne permet pas de régler l'inclinaison de la selle, ce qui n'est pas bien quand on veut bichonner son séant et faire plaisir à son périnée ! Enfin, j'ai remplacé la guidoline en guimauve marbrée par une double tresse coton bouchonnée aux extrémités du cintre par 2 embouts Nitto. J'ai attaché un sac de selle Caradice à l'arrière de la Brooks, rajouté bidons et porte-bidons, et je suis parti faire des boucles sur les hauts plateaux bourguignons entre la vallée de l'Ouche et la route des vins ... De l'eau, rien que de l'eau. Beaucoup d'eau ! Avec parfois un vrai soleil d'été Et dès le premier jour, un cale-pied Zefal-Dural en moins ... J'ai continué les 3 autres jours avec le pied gauche simplement sanglé. Ce qui n'a pas amélioré la "tenue de route" de ces pédales Laffont que je trouve décidément bien trop légères à l'usage: Elles ne "plombent" pas vers le bas assez franchement (elles manquent de lest vers l'avant, alors en plus avec des cales en dural) et l'ergot qui permet le retournement avec la pointe du pied n'est pas suffisamment prononcé. La selle Cambium C17, en revanche, une tuerie ! Il y a des petites imperfections sur ce raccord de selle (manque de finition autour de la pointe des haubans, trace de moulage non limée au dessus du sticker R653, fente du serrage mal terminée ..etc) qui déçoivent un petit peu et déséquilibrent l'ensemble très correct par ailleurs Pas d'entretoise entre les bases, et pas d'embouti au niveau du pédalier. Est-ce à cause de la fragilité des tubes R653. Une série intermédiaire juste avant les R753, si j'ai bien compris ?
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Post by Munny on Jul 19, 2016 9:50:35 GMT 2
Sur mesure ? Au vu des trucs utilisés pour artificiellement grandir ce cadre, je dirais surement pas
La cuvette supérieure de direction, la sortie de potence et l'énaurme sortie de selle, marquent pour moi un cadre trop petit pour le vendeur.
Mais, l'é beau ! et tellement mieux avec cette guideline gris clair.
J'ai eu l'occasion d'acheter une paire de ces rares pédales. Mais à 40 euros, j'ai laissé sur place. Ai-je bien fait, donc ?
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Post by Romuald on Jul 19, 2016 14:23:51 GMT 2
Pfff, même pas foutu d'avoir 35° à l'ombre comme tout le monde! Ton Reynolds c'est Edouard Merce qui l'a demandé, si on en croit une légende urbaine qui a cours dans le neuf trois et relatée par un rien cognassier : Et c'est là que le baron Édouard intervint : Le 653 est un arrière en 753 (puis 725) avec le reste en 531 SL.
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Post by filoo on Jul 19, 2016 22:57:50 GMT 2
Mais si, je vulcanise tout pareil sous les rayons brûlants du sole mio. Mon tour des hautes-côtes, c'était au moment où il grêlait dans les pyrénées sur le Tour de France ! Merci Romuald d'apporter cette précision au sujet du 653, que j'avais bien le souvenir d'avoir lu quelque part, mais où ? ... Je mets le LIEN, si cela peut éviter à certains d'aller fouiner dans l'incontournable collection de docs et catalogues du précieux Bibibike ... (je déconne !) Oui Munny, cette entretoise sur le JDD me laisse aussi penser qu'il a fallu adapter le vélo au bonhomme. Concernant ma tige de selle shim600, c'est volontaire: Je la laisse sortir un bon cm au dessus de la limite pour ne pas la marquer. Je compte la récupérer, ainsi que la selle, pour équiper le randonneur (j'en reparlerai). Là c'était juste l'occasion de tester le confort de la selle. Les Laffont m'ont déçu. Soit j'adapte avec des cales-pieds chromés plus lourds, soit je m'en sers comme pédales de secours (légères et plates: se glissent aisément partout). Je sais pas, faut peut-être aussi que je m'y fasse !
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Post by Romuald on Jul 20, 2016 10:20:25 GMT 2
Nous voila rassurés sur ton sort, tu crames aussi. Du goudron s'échappent aussi des effluves ardentes comme des braises qui donnent des coups de soleil sous les aisselles.
La première photo, avec la moquette en triply, laissait planer le doute sur un cadre adapté à un primate, avec un tube de selle à 68°. Cette angulation semblait n'être que le fait d'un grand angle, démentie par la seconde vue sur les terrasses Bourguignonnes où tu n'aurais bu que de l'eau. 72/72° (et non 12,5°) parait dès lors plus probable.
A un moment j'ai pensé à un autre cadreur que Daniel Guédon, à savoir Roland Eloi. M'étant plus documenté ça semble peu probable, quoique la finition du haut des haubans fut sienne à une époque. Mais après 90, il est passé sur une autre forme, plus CBT like, aplatie et pento.
Quant à la localisation des cycles Burdet, on ne pouvait trouver meilleur maître pour ce cadre. Ca va permettre une approche diversifiée et tout en finesse de la jante féminine, autre que les sempiternels neuf troisiens "c'est quoi le zéro six de ce p'tit boule".
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Post by filoo on Jul 20, 2016 20:13:08 GMT 2
Ahh la capitale de la pipe… Par cette chaleur ! Les bouffardes joufflues qui tirent à plein régime, les noeuds de bruyère veinés et turgescents, l’émotion palpable des tourneurs sur bois …etc. Torride, en effet ! Sur le site de Daniel Guédon (photo agrandie pas très nette), ce singlespeed avec la finition du haut des haubans similaire, d'après ce qu'on devine
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Post by olivierzitoune on Jul 21, 2016 10:12:04 GMT 2
Pas d'entretoise entre les bases, et pas d'embouti au niveau du pédalier. Pourquoi il n'y a pas d'entretoise entre les bases ?
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Post by filoo on Jul 21, 2016 12:28:28 GMT 2
Je n'ai pas l'explication du cadreur, mais on peut échafauder quelques hypothèses: . Les bases sont courtes et certainement solidement encastrées dans la boîte de pédalier . Elles ne sont pas embouties, et ont donc conservé, en principe, leur rigidité initiale . Elles sont en Reynolds 753, qui exige plus de doigté pour les brasures, donc si on peut faire l'économie de cette entretoise à braser ... . On ne peut guère monter de garde-boue sur ce vélo à bases courtes -et aux pattes sans oeillets-, donc exit l'entretoise !
Ta question reste pertinente et elle l'est tout autant si on la retourne: À quoi sert donc cette entretoise généralement placée entre les bases ? Si certains vélos n'en possèdent pas, est-ce qu'elle ne sert vraiment à rien, mécaniquement parlant, sur les vélos qui en ont ? (mis à part la fonction annexe d'attacher un garde-boue) J'ai un autre vélo (de JKF - Jean François Kaufmann) en vitus 788, tubes moins délicats, à bases sans doute un peu moins courtes, mais avec des emboutis, et qui n'a pas non plus cette entretoise. Et je me souviens que Vintage51 possédait un cadre possiblement du même cadreur, strictement identique (sans entretoise), siglé AUTOCOMPTOIR.
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Post by Romuald on Jul 22, 2016 8:17:01 GMT 2
Effectivement on peut se poser la question de l'utilité de cette entretoise.
J'ai fait un sondage et ni le Sablière, ni le PY 10 FC (Vitus 979) n'en ont, pas plus d'ailleurs que le Gitane Professionnel 85. Serait-ce la survivance d'une pratique qui aurait eu une utilité à une période donnée (bases longues, raccords et tubes perfectibles...) et qui aurait continué par la suite?
Sa présente est quasi systématique jusque début 80, ensuite certains s'en passent.
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Post by filoo on Aug 25, 2016 17:21:11 GMT 2
A propos des pédales Laffont, je dois réviser mon jugement. Je jure qu'il n’a point été altéré par les hecto litresmètres de vignes traversées cet été sur des pentes généreuses, balayées par des vents marins et bien ensoleillées. En effet, après quelques 340 km et 6.200 m de d+, je dois avouer que ces pédales sont un vrai panard pour le cycliste aimant aller pisser en foulant d’un pied léger les aiguilles de résineux, ou souhaitant dissimuler son amour de la petite reine au bar-tabac-charcuterie rempli de chasseurs motards adeptes d’enduro en forêt, en évitant le pas mécanique de la chaussure à cale-pied automatique. Il aura seulement fallu que je remplace les Christophe Zefal trop fragile et léger par des Christophe chromés, permettant d'incliner légèrement la pédale vers l’avant pour faciliter l’introduction de la pointe de pied. Notez bien qu’à part l’annonce vachti importante de ce revirement d'appréciation, les photos n’ont pas grand intérêt, sauf la dernière qui montre qu’il n’y a nul besoin d'écrous pour fixer les cale-pieds, les trous étant heureusement filetés. Panard géant, donc !
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Post by Munny on Aug 25, 2016 19:52:17 GMT 2
A propos des quelques 340 km et 6.200 m de d+, je dois avouer aller pisser en foulant d’un pied léger les chasseurs motards adeptes de la petite charcuterie. On attend donc un récit illustré de petit dessins de ta virée de 340 km
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Post by filoo on Aug 26, 2016 0:07:33 GMT 2
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Post by Romuald on Aug 26, 2016 8:21:51 GMT 2
Heureusement que le mot "cycliste" apparait dans ce charabia érotiqueésotérique. "L’introduction de la petite charcuterie" me laisse coi(t). Une allusion à une marque de fabrique de ce forum au sujet d'une pratique sodomite sur insecte ou une allégorie de la bande de roulement de puriste, seule garante d'un panard intersidéral en forêt? Je n'ose envisager d'autres (hors) pistes. Car comme il est notoire, un membre de VRC est nécessairement pourvu par la nature d'une anatomie que le mot "petite" ne pourrait raisonnablement qualifier.
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Post by Munny on Oct 27, 2016 17:52:31 GMT 2
Avant que je ne range ma paire de pédales Laffont dans mon stock au classement tellement pertinent, je me pose toutefois une question.
Et s'il fallait graisser ?
As tu démonté le capuchon pour voir ?
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Post by Munny on Oct 27, 2016 18:46:17 GMT 2
J'ai aussi pesé ma paire de pédales Laffont sur la balance VRC approved et ... 293 grammes
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