|
Post by Romuald on Jun 8, 2016 18:01:32 GMT 2
|
|
|
Post by fonfon82 on Jun 9, 2016 10:46:38 GMT 2
je dirais même plus : chez victoire, partenaire, par contre ça va taper niveau tarif, normal, production main à la française
|
|
|
Post by Romuald on Jun 9, 2016 16:42:50 GMT 2
|
|
filoo
Section Restreinte
Posts: 1,993
|
Post by filoo on Jun 10, 2016 23:36:17 GMT 2
Idéale ? j’en doute ... Quel est l'intérêt de rééditer à l'identique une selle vintage imparfaite (par rapport à la concurrence actuelle des selles Brooks-Berthoud-Anatomico, entre autres), et chère de surcroît, sans chercher à l'améliorer un peu ? Est-ce donc si difficile, en plus de réunir tous les moyens nécessaires à la fabrication et commercialisation, de songer au perfectionnement, à l'innovation ou à l'adaptation du produit ? La relance de la marque consiste donc à recopier pour spéculer sur la mode vintage qui refourgue à prix fort, sans plus-value de recherche ni développement, à des nostalgiques fortunés, des produits "made in France’ qui fleurent bon l’épanouissement des congés payés, le rayonnement des polys, le redressement glorieux d'après-guerre...etc. Dixit Frédéric Ducès, dans le blog La vie en 650Il va sûrement nous apprendre que le cuivre et l’acier des selles Idéales 2016 proviennent de nos mines à ciel ouvert ou de nos hauts-fourneaux ! À propos de la légende « Rodée main selon Rebour », rappelée aussi bien par les Cycles Victoire que par La vie en 650, en des termes qui laissent penser que le Rodeur Rebour était à la manoeuvre au fond de l'atelier, ou bien supervisait directement les opérations, il faut lire la mise au point de Franck Berthet (petit fils de Marcel) sur sa boutique Ebay où il disperse au compte-goutte les restes de l’entreprise familiale (pseudo caoutchouteur). Attention, c'est sportif coté orthographe ! (source Ebay - Caoutchouteur)À lire dans les commentaires qui accompagnent la vente de ces tracts des années 70 (source Ebay - Caoutchouteur)
|
|
|
Post by Romuald on Jun 13, 2016 16:28:32 GMT 2
J'avais omis de mentionner l'existence du dernier des Berthet encore en vie comme il se définit lui-même. Voilà c'est fait.
Bien évidemment M. Berthet reste la source la plus fiable pour avoir des informations de première main.
|
|
|
Post by Romuald on Jun 16, 2016 13:40:53 GMT 2
En 1938, la main de Daniel Rebour n'avait pas encore rodé au grand dam des séants.
|
|
|
Post by Munny on Aug 15, 2016 12:03:41 GMT 2
Bien avant Raymond ... Un modèle plus rare à trouver que l'habituelle 42 Une 38, plus étroite Un peu le pendant de la Brooks B15 par rapport à la B17 [/url] Oui mé ! Et on fait comment ?
|
|
|
Post by manuche on Aug 15, 2016 15:23:48 GMT 2
Je crois que c'est cuit. Je viens de mesurer rapidement (axe à axe) et, j'ai vu 4,5 cm sur les rails de ma selle pi'zi:k qui est "moderne".
|
|
|
Post by Munny on Aug 15, 2016 19:44:45 GMT 2
Et ce n'est pas une très rare selle à rails rapprochés
|
|
|
Post by bduc61 on Dec 1, 2017 18:10:22 GMT 2
Je mets la question ici dans le post de Marcel , il a etet ecrit que Tron -Berthet / Ideale a fermé en 1980 ?
c'est "substantiated" par des docs ?
|
|
|
Post by Romuald on Dec 2, 2017 21:24:50 GMT 2
Pas de doc adéquate pour être catégorique. Une des premières tentatives pour relancer la marque après disparition de l'originale doit être celle qui a lancé la "Columbia" (merci Bir): www.flickr.com/photos/birhakeim/24868542266/On doit pouvoir trouver la date d'apparition de cette réclame (la première navette c'est 1981).
|
|
|
Post by Romuald on Dec 3, 2017 22:43:34 GMT 2
Les entrailles de poulets et le marc de café ont parlé : - dernière réclame, vue de mes yeux jaunis par le pastaga, pour une Diagonale 92 et une Cyclo 75, sises toutes deux à Pont-Saint-Pierre en mars 82 de la revue Le Cycle; - première réclame vue par les mêmes yeux jaunes pour une Idéale chaipakoi, sise à Pontault-Combault en octobre 1985 du même Le Cycle.
La "Columbia" devrait être plus récente, comme quoi il ne faut pas se fier à la référence navette pour dater le modèle de selle (et reprendre d'autres pastagas avant d'écrire des conneries).
|
|
filoo
Section Restreinte
Posts: 1,993
|
Post by filoo on Dec 4, 2017 2:46:27 GMT 2
Bien évidemment M. Berthet reste la source la plus fiable pour avoir des informations de première main. Donc, si l'on en croit Franck Berthet, arrière petit-fils du fondateur François Tron, et petit-fils de Marcel, les ateliers de Pont Saint-Pierre fermèrent en 1987 (Source: Vente eBay d'un document de 1935 par caoutchouteur (F. Berthet) - Dans l'onglet Description, "afficher la description complète de l'objet")Et sur le site La vie en 650, où l'on a tiré les vers du nez de Frédéric Ducès, on évoque la fermeture de l'usine en 1986 ... 1986-1987, ça semble cohérent avec les infos bues lues à travers les verres de p'tits jaunes dans les pages de pubs des Le Cycle
|
|
|
Post by Romuald on Dec 4, 2017 11:25:27 GMT 2
Je suggère de se rendre au plus vite dans la rue perpendiculaire à la rue Jean Moulin à Pontault-Combault, sans qu'aucun doute m'habite.
|
|
filoo
Section Restreinte
Posts: 1,993
|
Post by filoo on Dec 4, 2017 12:28:49 GMT 2
Ahhh... Un léger manque de vigueur ? C'est fréquent à partir d'un certain âge ! Je te déconseille alors de t'y rendre depuis le 2ème carrefour au sud, en venant par l'ouest...
|
|