Une PY10CP "Prestige Peugeot" ultra-rare, monopropriétaire - la moto sur laquelle Bernard Thévenet a remporté le Tour de France 1977 - datant de janvier 1978, en argent métallisé, achetée neuve par son premier propriétaire français Jean Spitz. Il a été importé au Royaume-Uni, par moi-même, en 2023.
Cette machine particulière - comme tous les autres modèles "Prestige" - a été fabriquée à la main sur commande spéciale du client dans l'atelier "Atelier Prestige" de Peugeot, séparé de l'usine principale de Beaulieu, près de Valentigney, en France. L'atelier était dirigé par l'expérimenté Raoul Jeand'Heur et seulement huit artisans qualifiés. Chaque vélo a pris au moins trois mois pour être fabriqué.
Pour les années 1977 et 1978, Reynolds 531 SL - étiquette rouge - tube (5/10 mm) a été utilisé avec des bossages de montage d'étrier de frein brasés (avant et arrière) et y compris un fichier personnalisé...pour retirer les œillets de garde-boue...Simplex décrocheurs forgés.
1978 a été la dernière année où le schéma particulier et traditionnel de décalcomanies (mon préféré) montré sur ce vélo a été utilisé. Pour 1979, un schéma de décalcomanie plus récent et plus moderne a été introduit, qui s'est ensuite poursuivi jusqu'en 1983.
Le prix d'un vélo complet dépendait de la spécification finale de l'équipement (réservé aux pièces françaises uniquement) choisie par le client sur le bon de commande dédié. Cependant, le prix catalogue moyen en 1978 était d'environ £500,00 GBP (£3,700 GBP en 2023); $1,000,00 US (£4,700 US en 2023); 4,500 FF (4,290 euros en 2023).
Très peu d'exemples (étiquette rouge 531 SL) PY10CP 'Prestige' ont survécu des années 1977 et 1978, et ceux qui survivent sont étroitement détenus et très prisés par leurs propriétaires.
Cet exemple particulier conserve sa peinture et ses décalcomanies d'origine (bien qu'il y ait quelques retouches de peinture ici et là) et, à part les pneus, est équipé de tous ses composants de spécification d'origine - y compris un ou deux éléments optionnels super rares...un Jeu de direction Stronglight D6 et moyeux avant et arrière 'Maillard 700' 28 trous difficiles à trouver, avec jantes Super Champion sprint correspondantes.
Le poids total du vélo (moins les mises à niveau facultatives «légères») était de 10,40 kg (22,88 lb).
Spécifications Prestige Peugeot (PY10CP)
Cadre
Tailles: 52 cm (20,5") à 64 cm (25,25") par incréments de 1 cm.
Tube: 0.5 mm Reynolds 531 SL partout (sauf le tube diagonal à 0.7 mm).
Cornes: Découpes de style italien Nervex.
Jeu de supports: Nervex.
Extrémités arrière: Simplex avec ajusteurs filetés.
Fixation du frein arrière: Brasé sur les bossages.
Cable Eyes: brasés sur les butées de câble de dérailleur avant et arrière.
Supports de levier: brasés sur les supports de levier de changement de vitesse.
Fixation du porte-bidon: Brasé sur les raccords du tube diagonal.
Fourchettes
Lames et colonne: 0.5 mm Reynolds 531 SL.
Couronne: Couronne inclinée Nervex.
Termine: Simplex.
Fixation du frein avant: brasé sur les bossages.
Ensemble de tête
Stronglight Super Competition S5 ou (en option) Stronglight Extra-Light D6 (D6 équipé).
Pédalier
Stronglight Type 105 bis, argent anodisé (53 - 38).
Roues
Moyeux: Maillard 700 Professional "Team Issue", 28 trous - avant et arrière - dural forgé.
Jantes: Super Champion, 28 trous, jantes sprint.
Rayons: chromés à double épaisseur.
Fixation: Simplex Quick Release (type point rouge).
Pneus: Peugeot Professionnel (Hutchinson GTX80 Corsa actuellement monté).
Roue libre: pignons alliage Maillard 700 6 vitesses sur corps allégé.
Transmission
Chaîne: Sedis Silver 'Sedicolor'.
Dérailleur: Avant - Simplex SLJ A 500;
Arrière - Simplex LJ 4000 T (Delrin) ou Simplex LJ 5000 CP/SP (dernier monté).
Leviers de changement de vitesse: Friction rétro Simplex SLJ - type de conception solide.
Boîtier de pédalier: Stronglight 651 ou (en option) Stronglight 650 'Titane' (651 monté)
Selle
Pilier de siège: Simplex SLJ 4164 ou (en option) Laprade 606.
Selle: Idéale 2002 ou (en option) Idéale 2002 'Titane'.
Guidon
Coude: Philippe Professionnel.
Potence: Philippe Atax (labellisé Peugeot) dural forgé.
Finition: ruban « Tressolux » noir ou blanc.
Freins
Leviers: Leviers percés Mafac avec capuchons en caoutchouc naturel.
Freins: Mafac Compétition montés sur bossages brasés.
Pédales: Maillard 700 RA.
Cale-pieds: Christophe 'Z' Special - finition zycral.
Bracelets: cuir Christophe Competition 'Z' 496 (tan) - blocage rapide en zycral.
Pompe: Zefal 'Z', finition chromée, pompe en plastique.
Porte-bidon: TA cage en alliage (première édition nervurée).
Flacon: logo logo lion Peugeot (1975-1978).
Couleurs: (1978 uniquement) : argent métallique, bleu ciel nacré, jaune nacré, blanc nacré, argent nacré.
Prix (en 1978): env. 500,00 £ GBP (3 700 £ en 2023).