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Post by david25 on Apr 21, 2020 16:11:57 GMT 2
Bien entendu, les arrêts de gaines sur le tube horizontal ont été rapportés lors de la remise en peinture (effectué par un artisan cadreur). Il n'y a pas de supports d'étriers de freins brasés. Est ce anormal pour un cadre de pro? Je le pensais car dans mon imaginaire, Nanard avait toujours un vélo avec cet ajout. Que nenni! Sur le web, on trouve des photos prouvant le contraire. Peut être que seul son vélo de contre la montre et d'étape de montagne justifiait ce montage (pour rendre le freinage des Mafac plus mordant).
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Post by bduc61 on Apr 21, 2020 16:12:24 GMT 2
Moi qui ne sait pas tenir une torche - donc commentaire d'un beotien de la chose - Est ce qu on peut dire propre comme travail de brasage mais rien d 'exceptionnel. Raccords peu limes. ( bon le focus des photos n'est pas parfait parfois) N'est ce pas justement car c'est un cadre qui se veut surtout fonctionnel - a changer au bout d'une saison - donc on ne fait pas dans l esthétique "a la Roger Roche"
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Post by david25 on Apr 21, 2020 16:18:32 GMT 2
C'est possible je ne connais pas les Colnago, De Rosa, Gios,... Mais comparé à mes autres PY10, la qualité est supérieure: les raccords sont limés et les brasures propres...
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Post by jicemac01 on Apr 21, 2020 20:12:20 GMT 2
Cogito semper dubito...
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Post by Munny on Apr 21, 2020 20:40:23 GMT 2
Bduc, quand tu vois les vélos "fonctionnels" de coureurs qui roulaient sur d'autres marques, c'est bien différent de la façon Peugeot.
J'ai le droit de le dire avec mes 2 PY10
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filoo
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Post by filoo on Apr 22, 2020 1:42:40 GMT 2
comparé à mes autres PY10, la qualité est supérieure: les raccords sont limés et les brasures propres... Pourtant, il me semble bien voir la qualité Peugeot habituelle. Mais, je n'ai pas de PY10 pour pouvoir comparer !
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Post by bduc61 on Apr 22, 2020 12:13:16 GMT 2
ouch - la patrouille "brasage" est passée !
ce n'est nullement pour déprécier les Peugeot et les ateliers spécifiques qui travaillaient de façon beaucoup plus artisanales que les process industriels ( AKA SDBU pour Raleigh ou cette equipe Peugeot) mais on voit assez bien sur ces images que l'objectif de faire un velo leger et fonctionnel ( voire plusieurs ) pour le coureur pro passe avant tout. La logique n'est pas identique a celle de l artisan qui vend a un particulier. Et ces cadres Peugeot sont surement plus "agreables" que la prod "en grand nombre". Sans parler des cadres de petits artisans rebadgés pour certains coureurs qui visiblement n'estimaient pas suffisamment leur "sponsor fabricant" pour rouler sur leur production. Mais la on est plutot ds le comportement du leader d équipe qui en a les moyens et le "passe droit".
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Post by gilles34 on Apr 24, 2020 0:00:45 GMT 2
Bonjour à tous Tout nouveau sur le forum, bien que le suive depuis longtemps, je voulais apporter ma très modeste contribution au recensement de ces beaux vélos. Je pense qu'il s'agit d'un PY10 de 1978, il me semble d'origine, à part les roues (peugeot trophy ligaturées). La peinture est en très mauvais état, et la rouille sur certains composants très présente, il y a du boulot imageimage8image5image3
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Post by Munny on Apr 25, 2020 15:40:10 GMT 2
En l'absence temporaire du maître des PY10, PZ10, Romuald, je crains de devoir commenter de la faible hauteur de mes 2 PY. Pour le dernier présenté (Gilles) , j'essayerai de garder la peinture d'origine. Est-ce que la finition, les soudures, étaient de bonne qualités chez Peugeot (je n'ose même pas parler des moindres gammes) Voici le raccord de selle de mon second (78 à tasseaux brasés) 10Kg PY10 (2) by bagheerabe, on Flickr Regardez le haut du raccord... Inacceptable cela. Pas besoin d'avoir un vélo d'équipe. C'est clairement pas le top. Mon premier 10,5kg PY10 (2) by bagheerabe, on Flickr Les raccords sont mieux fini, mais on voit la ligne de démarcation de la plaquette du sifflet. Pas bien. Comme mon premier à des raccords difficilement comparable, je retourne sur l'autre PY10 (2) by bagheerabe, on Flickr Et le compare 20200421_154537 by David Dupuis, on Flickr David, sur ton raccord, vois tu la courbe brisée due à une mauvaise découpe du raccord? Le miens est de production (je pense), mais n'a pas ce défaut L'autre, bah les raccords ne sont pas les mêmes PY10 (2) by bagheerabe, on Flickr Mais, même chromé, on ne va pas appeler cela un collector, non? Qu'entendons nous par raccord limés? Ceci PY10 (2) by bagheerabe, on Flickr L'extrémité le la pointe du raccord doucement applatie pour attérir sur le tube comme le ressac sur une plage à marée basse. Donc David, je n’appellerais pas tes raccords limés Mais il est très spécial au niveau de la boite de pédalier. Le poids? C'est le poids des tubes. Mes 2 PY n'ont pas les mêmes tubes, ni le même matos, je vais pas les comparer. Un autre truc sur les finitions PY, les bases et haubans, finitions aux pattes PY10 (2) by bagheerabe, on Flickr C'est ce qu'on appelle du "domed & sliced". Finition en dôme fendu, càd les tubes tels qu'ils arrivent de l'usine Reynolds. Il n'y a pas de travail. A noter l'arrêt de gaine, soudé par points Sur l'autre, cela ne change qu'au niveau de l'arrêt de gaine PY10 (2) by bagheerabe, on Flickr (et du chrome) Est-ce à dire que ce sont de mauvais vélos, quelconques? Non bien sur. C'est le top de la gamme Peugeot, marque importante pour beaucoup. Déco qui sur ces modèles est agréablement rétro et typée Les vélos roulent bien. Moi, avec ma centaine de vélos au top, j'ai besoin d'encore plus et au niveau tenue de route, le roule bien ne me suffit plus. J'aime quand la stabilité s'envole instantanément quand on veut attaquer, et que le vélo reste totalement prévisible par rapport à ce qu'on veut faire. Les PY10, c'est un peu paresseux à ce niveau. Je pense que c'est la raison pour laquelle, dès qu'ils le pouvaient, les pros allaient cadrer ailleurs
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Post by david25 on Apr 26, 2020 21:12:08 GMT 2
Merci pour ton analyse. Je manque cruellement de recul pour juger de la qualité d'un cadre...j'ai été élevé au milieu des Peugeot. Quand je parle de raccords limés, je parle des pointes qui sont plus fines que les modèles standards (de chez Peugeot) et notamment de ton vélo avec ce manque de brasure... Par contre, je ne comprends pas ta remarque: "la courbe brisée due à une mauvaise découpe du raccord". Peux tu m'expliquer? J'aime bien apprendre...
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Post by Munny on Apr 26, 2020 21:31:06 GMT 2
je ne comprends pas ta remarque: "la courbe brisée due à une mauvaise découpe du raccord". Peux tu m'expliquer? J'aime bien apprendre... Une de tes photos. Coupure by bagheerabe, on Flickr La brisure de la courbe que je pointe avec la flèche. Vois-tu le petit changement de direction du bord? Un artisan aurait donné un coup de lime pour éliminer cet angle.. C'est un raccord brut qui a été utilisé. Les bons artisans retouchaient les raccords. AlainM pourrait te montrer la photo du même type de raccord, repris par un maître et transformé en raccord Cinelli. Il nous a dit "Si le client demandait un tel type de raccord et qu'on en avait pas en stock, on retravaillait un autre pour avoir ce qu'il voulait" Ceci dit, le boitier de pédalier a été retravaillé, mais uniquement pour alléger. Les maîtres essayaient d'avoir un dessin plus symétrique avec les trous. Une marguerite par exemple
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Post by david25 on Apr 26, 2020 22:59:12 GMT 2
Merci pour les infos.
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Post by georges2a on Oct 14, 2021 23:05:29 GMT 2
Bonjour à tous, Je me permets de soumettre une question à votre sagacité. Je viens de faire l acquisition d un cadre Peugeot qui me semble être un pro10 ( haubans chromés, sifflets estampillés Peugeot, tête de fourche épaules basses avec le lion, boîtier de pédalier supervitus) Le numéro de série est 3 03, puis en dessous 3217. Puis-je en déduire qu il est de 1983? Quelles infos je peux tirer de ce numéro ? Je n arrive pas à annexer de photos. Merci d avance. Georges
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Post by Munny on Oct 16, 2021 8:59:00 GMT 2
Peut être qu'un peu plus permettrait d'aller plus loin ou d'en donner l'envie. Nous n'hébergeons pas de photos.
Il faut les héberger ailleurs sur internet et lier l'adresse pointant vers la photo.
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Post by skyish on Nov 4, 2021 16:31:22 GMT 2
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