Post by Munny on Nov 20, 2015 16:15:20 GMT 2
Certains le savent ici,
Comme d'autres cela fait pas mal de temps que nous sommes consultés par un "tonton" au sujet d'un (de 2) vélos Peugeot.
On ne va pas tourner autour du pot longtemps. Ce bizounours pas comme les autres est le hérisson Forumais, Bernard Qipiq.
(Le second degré au niveau du hérisson demande la connaissance de la politique belge)
Or donc, ce "Mais putain, Kilebo" dont nous discutions depuis l'été a finalement fait une sortie sur le Forum d'Esmeralda : forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=30&t=25511
Ayons une pensée émue pour l'abruti qui s'est cru obligé de renommer le poste : Quant on a de la merde dans les yeux, on n'y voit pas clair.
On n'y vois pas clair car ce cadre est sublimissime !
Ce weekend je disais à son propriétaire que les raccords étaient de la série.
Enfin en photo, les miens
Oui : un set de Bocama Super professional. (aussi appelé Compétition 1976)
Ces raccords au V ne sont qu'une variation.
Explication en images :
Et il n'y a pas que le renfort qui a changé
La fenêtre, ici en V, existe également en triangle, en goute d'eau.
Le V n'est que moins fréquent.
Mais passons à autre chose.
Est ce que cela empèche l'identification du cadre avec un cadreur signant d'un V ?
Pour se poser la question il faut regarder la tête de fourche
Alors là !
Finir comme cela une tête de fourche emboutie, sur l'invisible dessous ... Nous sommes en présence d'un grand artiste qui fignole même l'invisible
Et voilà la photo décisive !
En effet c'est très différent de la tête de fourche prévue ou de la super luxe avec laquelle on marie habituellement ces raccords
On voit aussi que le V est moins prononcé : normal car il a fallu en le réalisant, éviter de passer outre du bord.
C'est donc un choix de raccord délibéré pour signer Ce cadreur.
Autre chose...
Le pont arrière pour l'étrier de frein
Hé bien il est fait à partir de ceci ...
Ah ben pour cela il a fallu en passer du temps !
2 petites plaques en tôles ont été brasées sur l'arrière et viennent, amoureusement, enlacer les haubans
Sur l'avant, ces renforts s'estompent en pointe.
Et sur cette dernière photo, je me demande même si le pont tromblonné a vraiment servi ou si la base n'était pas juste un bout de tube
Dernière photo...
Juste pour admirer 2 détails imparables
- Le porte boyau ...
Ben oui, vous pensiez à quoi ? Un arrêt de pompe, un crochet pour remorquer un coéquipier crevé ?
Faut être sérieux : le seul truc crevé que ce tube plié portera, c'est un boyau.
- Les plaquettes inversées
Les sifflets de haubans sont montés face à l'intérieur.
Ils laissent dépasser une pointe et ne tiennent que par le point de contact brasé.
Du grand art !
Bon la suite c'est de trouver pourquoi ce coureur portait ces drapeaux belges.
A ce sujet, Alain, Elvé Peugeot, c'est plus ancien. Je t'ai d'ailleurs présenté à un ex-Elvé
Comme d'autres cela fait pas mal de temps que nous sommes consultés par un "tonton" au sujet d'un (de 2) vélos Peugeot.
On ne va pas tourner autour du pot longtemps. Ce bizounours pas comme les autres est le hérisson Forumais, Bernard Qipiq.
(Le second degré au niveau du hérisson demande la connaissance de la politique belge)
Or donc, ce "Mais putain, Kilebo" dont nous discutions depuis l'été a finalement fait une sortie sur le Forum d'Esmeralda : forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=30&t=25511
Ayons une pensée émue pour l'abruti qui s'est cru obligé de renommer le poste : Quant on a de la merde dans les yeux, on n'y voit pas clair.
On n'y vois pas clair car ce cadre est sublimissime !
Ce weekend je disais à son propriétaire que les raccords étaient de la série.
Enfin en photo, les miens
Oui : un set de Bocama Super professional. (aussi appelé Compétition 1976)
Ces raccords au V ne sont qu'une variation.
Explication en images :
Et il n'y a pas que le renfort qui a changé
La fenêtre, ici en V, existe également en triangle, en goute d'eau.
Le V n'est que moins fréquent.
Mais passons à autre chose.
Est ce que cela empèche l'identification du cadre avec un cadreur signant d'un V ?
Pour se poser la question il faut regarder la tête de fourche
Alors là !
Finir comme cela une tête de fourche emboutie, sur l'invisible dessous ... Nous sommes en présence d'un grand artiste qui fignole même l'invisible
Et voilà la photo décisive !
En effet c'est très différent de la tête de fourche prévue ou de la super luxe avec laquelle on marie habituellement ces raccords
On voit aussi que le V est moins prononcé : normal car il a fallu en le réalisant, éviter de passer outre du bord.
C'est donc un choix de raccord délibéré pour signer Ce cadreur.
Autre chose...
Le pont arrière pour l'étrier de frein
Hé bien il est fait à partir de ceci ...
Ah ben pour cela il a fallu en passer du temps !
2 petites plaques en tôles ont été brasées sur l'arrière et viennent, amoureusement, enlacer les haubans
Sur l'avant, ces renforts s'estompent en pointe.
Et sur cette dernière photo, je me demande même si le pont tromblonné a vraiment servi ou si la base n'était pas juste un bout de tube
Dernière photo...
Juste pour admirer 2 détails imparables
- Le porte boyau ...
Ben oui, vous pensiez à quoi ? Un arrêt de pompe, un crochet pour remorquer un coéquipier crevé ?
Faut être sérieux : le seul truc crevé que ce tube plié portera, c'est un boyau.
- Les plaquettes inversées
Les sifflets de haubans sont montés face à l'intérieur.
Ils laissent dépasser une pointe et ne tiennent que par le point de contact brasé.
Du grand art !
Bon la suite c'est de trouver pourquoi ce coureur portait ces drapeaux belges.
A ce sujet, Alain, Elvé Peugeot, c'est plus ancien. Je t'ai d'ailleurs présenté à un ex-Elvé