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Post by Munny on May 18, 2019 15:44:25 GMT 2
La combinaison des comptes rendu de salon que j'ai posté, des brevets Disraeli et de quelques informations parcellaires sur Velo-retro permettrait de remonter un peu 1952 Enfin Campa produit ses moyeux (jusqu'alors ils étaient produits par les Frères Brivio qui apposaient le logo campa ou autre, F.B. aurait également produits les premiers autres équipements campa 1949 apparition des QR avec l'anneau (à la place des dog bones) 1943 Brevet reprenant les QR avec Dog Bones 1933 Brevet avec QR dont l'écrou n'est pas à Dog Bones mais avec vis ronde inclinées et écrou non percé. J'en ai un de ces écrou mais une vis manque. Jusqu'à présent je pensais qu'ils étaient contemporains des dog bones et je m'aperçois qu'il ne semble pas que ce soit le cas Photo quelque part... Cependant, aucune trace de ces moyeux mystère Si je trouves indifféremment du Brivio ou du Campa en Licenza et identiques, voir ma photo 1954, est ce à dire que Campa commencerait sa production en 1952? Je pense que c'est une erreur
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Post by alainm on May 18, 2019 21:22:45 GMT 2
C'est 60 & 53 pour les FB. & l'autre que tu n'arrives pas à lire est un Fichtel &Sachs de 57.
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Post by Munny on May 22, 2019 18:57:29 GMT 2
Désolé Bruno, faudra attendre un peu pour les cyclos. Car ce midi je m'étais réchauffé un reste de curry rouge. Mais avec quoi le manger? Des couverts européens? Choosing the right cutelry by bagheerabe, sur Flickr Mmmhh... Il faudrait plutôt de l'asiatique. Des baguettes japonaises? Choosing the right cutelry by bagheerabe, sur Flickr Mmmhhh... Les japonaises, en bois, c'est plus pour les sushis et autre chachimis... Et mes baguettes chinoises, je dois chercher. Mais les nouilles, cela n'aurait pas inspiré les spaghet's? Donc pourquoi pas des baguettes Italiennes? Choosing the right cutelry by bagheerabe, sur Flickr C'est pas pratique... Je comprends pas comment ils faisaient.
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Post by Munny on May 24, 2019 17:45:28 GMT 2
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Post by Munny on Jun 19, 2019 8:07:17 GMT 2
Je repart dans les aventures Campa mais cette fois dans un autre temps Celui du légendaire C-Record. Je ne vais pas faire un panégyrique du dérailleur arrière car après tout, ce n'est qu'une évolution du Gran Sport des années 50. Une esthétique différente et c'est tout Etudions plutôt le dérailleur avant 2 versions. A collier et sans collier C-Record Front Derailleurs by bagheerabe, on Flickr Oui, mais... Avant tout, il faut pouvoir les identifier dans la jungle des Campa avant de cette période. C-Record Front Derailleurs by bagheerabe, on Flickr Pour cela il faut regarder l'articulation supérieure de la biellette. Elle diffère des autres et c'est un assemblage à queue droite ou les 2 pièces s'entremellent comme les doigts des mains qui se croisent. La tétrapilectomie nous apprendra ici à dater les 2 versions présentées. Facile, n'est ce pas Filoo? Pas d'autres signes permettant une distinction par rapport aux autres versions. Le collier est assez intéressant C-Record Front Derailleurs by bagheerabe, on Flickr En trois parties, il s'enroule autour du tube. Cela permet d'avoir un logo gravé de l'autre côté. Mais c'est une complications que Campagnolo comprendra inutile et pesante. Ce n'est pas un signe distinctif - j'ai un Chorus avant avec le même collier. Belle évolution ce dérailleur avant? En fait c'est le crépuscule Campagnolo... Le soleil s'est bien levé depuis que Tulio décrétait que Freddy ne pouvait surtout pas gagner le championnat du monde car roulant avec des équipement Shimano. Pour illustrer cela, une comparaison avec La version de la série 7400 des Dura Ace: Le 7410. C-Record Front Derailleurs by bagheerabe, on Flickr Le groupe 7410 a été contemporain de la fin des C-Record et c'est l'ultime, le plus beau, la révolution! (et pas seulement là) C-Record Front Derailleurs by bagheerabe, on Flickr La fourchette bien plus évoluée. Les formes optimisées à la fois pour le regard, l'aérodynamisme et le poids Pendant que vous essayerez de trouver le ressort du Shimano, comparez les vis de réglages C-Record Front Derailleurs by bagheerabe, on Flickr Noyées pour le 7410, elles n'affectent pas les flux d'air contrairement à celles, protubérantes, du C-record L'avant de la fourchette bien plus rigide grâce à cette liaison. Toutes les formes qui participent à l'aérodynamisme. Rien qui choque ou accroche De 'arrière C-Record Front Derailleurs by bagheerabe, on Flickr Pas de ressort. Pas de rivets comme chez Campa C-Record Front Derailleurs by bagheerabe, on Flickr Contrairement au campagnolo, toutes les articulations se dévissent C-Record Front Derailleurs by bagheerabe, on Flickr C'est magnifique! Mais ce n'est plus Campagnolo...
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Post by Munny on Oct 26, 2019 19:39:10 GMT 2
Moisson Campagnolo First Version aujourd'hui... Encore une fois la première version du dérailleur avant Record, donc de 1957 Campagnolo Record front 1957 by bagheerabe, on Flickr On les reconnait aux vis Et puis un NR arrière La première version, donc de 1967 Campagnolo Nuovo Record 1967 by bagheerabe, on Flickr Je dois encore le nettoyer Il se reconnait à cet arrêt dans le corps strié. Et aussi à l'instription "Patent Campagnolo" Je ne l'avais jamais vu en vrai
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Post by Munny on Oct 30, 2019 11:58:24 GMT 2
En aparté, j'exprimais à Alain ma déception quant au manque de connaissances des vendeurs ou autres experts. ( A ce sujet, à paraître, une étude sur un certain Faema Merckx, pour très bientôt ) Le nombre de Valentino avant vendus comme des Gran Sport me terrifie J'ai du expliquer à un des vendeur qu'un de ses dérailleurs avant, à collier, était un C-Record. Il ne savait pas. Ce faisant, j'ai certainement augmenter le prix de vente mais comme j'en avais un, cela ne m'a pas gêné. "avais un", dans cet aparté, Alain s'exclama "Hééé meuh moi j'en cherche un depuis ... années" Donc ci dessous le dérailleur d'Alain C-Record by bagheerabe, on Flickr Qui va nous dire "j'avais pas bien lu. Celui que je cherche n'est pas à collier" Et pourtant, il connait mon stock mieux que moi. On reconnait le C-Record, au fini de surface, et à un petit détail de l'autre côté.
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Post by Munny on Oct 30, 2019 12:54:12 GMT 2
Samedi, dans ma moisson préstalienne, j'ai ramené un moyeu Sportman en transformation Il complète un ex-orphelin. Depuis je suis convaincu que ces moyeux étranges sont la version jusqu'ici non répertoriée, petite flasque du Sportman. Vais-je réussir de terminer la transformation? Pas évident
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Post by Munny on Oct 30, 2019 14:27:14 GMT 2
Donc Samedi, j'ai fait une petite moisson et je me rends compte que c'est dans l'atelier d'un customiseur de Campa ou autres. Le Mr est décédé et j'ai acheté les pièces à son fils, déjà fort âgé. Il m'a montré des outils créés par son papa. Par exemple pour fixer les cuvettes mobiles dans les boites de pédalier. Je n'ai pas acheté car j'en ai plusieurs. Cependant, celles-ci étaient usinées à Charleroi et ont entre autre été vendues aux équipes nationales Autre exemple, des outils pour démonter les roues libres. J'ai pris en main un outil pour créer des plateaux en 144 Et ce que j'ai compris depuis c'est que j'ai ramené un moyeu à demi modifié. En passant, un moyeu MAXI en dural MAXI hub by bagheerabe, on Flickr Ce qui n'a rien à faire ici Bon ... 3 moyeux Campagnolo Sportman upgrade by bagheerabe, on Flickr A droite, un FB Moyennes Flasques Comme ceci Campagnolo Sportman upgrade by bagheerabe, on Flickr On remarque les grands troutrous et les entourants, une rangée de petits trous - AVANT les trous de rayons. S'il n'a pas été modifié, ce moyeu servi d'inspiration pour modifier un moyeu Sportman Le Campagnolo Sportman est le bas de gamme. Voiçi un moyeu arrière que je possédais Campagnolo Sportman upgrade by bagheerabe, on Flickr Celui ramené, du côté pile, est en sale état Campagnolo Sportman upgrade by bagheerabe, on Flickr Mais ce n'est pas ce qui est intéressant Si je retourne, Hop! Campagnolo Sportman upgrade by bagheerabe, on Flickr Les trous sont repercés et bien plus grands. Là ou j'ai un doute pour terminer cela, c'est qu'il me semble qu'il faille décentrer le trou pour arriver à faire passer ce diamètre, juste à distance suffisante des trous de rayons pour que tout ne casse pas avec la tension. Et sur le moyeu arrière, c'est encore pire. Il faudra probablement usiner dans le flanc du porte roulement Je pense à présent retourner sur place. Trouver le gabarit permettant cette modification, ou à tout le moins, vérifier les divers moyeux laissés sur place. Passionnant ...
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Post by Munny on Nov 25, 2019 20:09:48 GMT 2
Campagnoleries, toujours plus profond... Ceux qui ont eu la chance de me lire sur mes poinçonnages de moyeux, savent que j'avais une difficulté avec les cônes qui ne semblaient pas assez longs et qui bloquaient sur l'axe. C'était sur un moyeu avant Sportman et il est possible que d'autres soient ainsi affectés Que se passe-t-il? Les 2 roulements sont légèrement plus rapprochés Cela nécessite des pièces légèrement différentes Different version of Campagnolo front hub axle by bagheerabe, on Flickr On va oublier ma nouvelle ligne de chance et se concentrer sur les axes. 4 axes campas avant. Tous à blocage rapide (j'aurais peut-être du aussi regarder mes axes pleins). Un Zeus, copie espagnole (et en fait mieux finie - en terme de moyeu, le copieur a fait beaucoup mieux que l'original) On peut voir que sur certains de ces axes ( le premier et le troisième à partir de la gauche), les filets sont subtilement filetés plus loin. Si on mesure les cônes, il y a aussi une petite différence Cela permet de serrer correctement sur ces moyeux campa à roulement moins espacés Different version of Campagnolo front hub axle by bagheerabe, on Flickr Là j'ai rassemblé par longueur de filetage. Et ... l'inscription sur le troisième, des caractères presque 2 fois plus hauts que les autres...
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Post by bduc61 on Dec 1, 2019 11:13:52 GMT 2
j esperais pouvoir les recuperer mais "alas" ! they are shot ....... tot - tres proches des FB avec corps acier et flasques dural le chrome tres atatqué se barrait en grattant avec l ongle sur des morceaux enormes ! - j ai passe au touret et le resultat est tres decevant ( les FB ressortent eux propres) le metal nu n'est vraiment pas regulier de 53 d apres l ecrou - je gagne ou pas la course au numero le plus bas Mais ceux de l avant ne sont pas gravés ? c 'est normal ? et les axes ne sont pas gravés du tout ? C ouvert mais le pire c'est que les pistes interieures sont vraiment marqués - et les cones avant morts - ca sent la banque de pieces
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Post by Munny on Dec 1, 2019 14:39:31 GMT 2
Mais c'est qu'il voudrait me faire re démonter ce "Licenza Compagnola" de 1954 ? Je ne me souviens plus si l'axe avant est marqué ou pas. A voir. J'ai aussi une paire de roues montées, sur des Licenza. Roues qui équipent l'un de mes Louesse. A voir aussi la différence entre Patent et Licenza qui sous entendrait sous traité Par contre, pour moi, eux aussi sont faits par FB et donc je ne crois pas à une différence de qualité Le touret ... et bientôt la piotrisation? C'est quoi ces méthodes barbares?
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Post by Munny on Dec 1, 2019 14:43:02 GMT 2
La forme des ailes du logo est particulière
Est-elle identique sur le moyeu arrière?
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Post by bduc61 on Dec 1, 2019 15:06:55 GMT 2
La forme des ailes du logo est particulière Est-elle identique sur le moyeu arrière? c est evidemment sur que c'est du "FB manufacturing" mais les moyeux FB sont tjs assez bien revenu quand on nettoie le chrome qui est mort ( avec une brosse assez douce !) - voir cet avant le corps arriere du moyeu camp est bien attaqué ! et cela etait sous le chrome qui se decollait donc surpris . d'ailleurs on se demande si il y a du cuivre sous le chrome !
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Post by Munny on Dec 1, 2019 17:49:06 GMT 2
Ta dernière photo est parlante.
Je m'attendais au logo du moyeu arrière. La bordure de l'aile inclinée est tangente à la roue du logo
Si on regarde le moyeu avant, cette bordure d'aile est différente Le bas de la bordure dépasse fort de la roue et puis, cela repart vers l'autre.
Jamais vu cela.
En attendant, je n'ai pas démonté de moyeu campa pour répondre à ta question sur le marquage. Mais j'ai démonté un moyeu Gnutti du modèle similaire (pas les Gnutti tardifs). Aucun marquage sur les Gnutti. Ni sur l'axe, ni les cônes ou contre-écrous Il se peut que ce moyeu (arrière) ait subit un remplacement d'axe et cela demande donc confirmation.
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