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Post by alainm on Apr 24, 2015 12:00:37 GMT 2
J'aime beaucoup les tubes cintrés qui renvoient les gaines de freins dans le guidon. ça existe en plastique noir... c'est moins beau.  |
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Post by salvia on Apr 26, 2015 21:05:43 GMT 2
Bon retour au point de départ, il m'a répondu :
"Bonjour.
Ha non c'est pas moi.
J'ai fabriqué plein de truc bizarre mais
ce truc là sait pas d'où ça vient?
Quel intérêt la K7 à l' extérieur des bases?
Bonne soirée.
Mike"
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Post by salvia on Apr 29, 2015 23:00:03 GMT 2
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Post by Romuald on Apr 30, 2015 8:14:26 GMT 2
Ca semble être le procédé employé mais ça ne répond pas à la question de savoir qui a cadré  Le problème de la localisation toulousaine est que c'est un secteur qui regorge de gens qualifiés aéronautique et que ça peut être l'oeuvre d'un parfait inconnu. M. Debien a raison sur la question sur l'intérêt de "sortir" la roue libre. Comme elle est placée elle génère une surface frontale supplémentaire. |
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Post by Munny on Apr 30, 2015 8:36:12 GMT 2
La roue libre existant aussi quant elle est sous la base, la surface frontale due à sa configuration est probablement inférieure au gain obtenu avec le hauban au plus près. (elle doit augmenter avec le roulement) mais c'est très inutilement théorique car la dessus, le cycliste monte ...
Comme sur le dessin de ce brevet on voit les roulements tenus comme sur ce vélo (The front and rear forks of the bicycle are each equipped with two cages (19) in which engage the rolling elements (7) carried by the hub (3). ) les dépositaires connaissent certainement l'historique, le cadreur, ...
Leurs noms croisés permettraient de trouver ?
Alvarez, cela me fait penser au distributeur de matos cycle. Mais n'est ce pas un nom très répendu ?
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Post by Romuald on Apr 30, 2015 10:16:06 GMT 2
Des noms à consonance ibérique, proximité de l'Espagne et quelques évènements qui ont conduit les gens à franchir la frontière. Le brevet français sur le site de l'INPI est plus causant :  La Notice EP0191710 donne d'autres coordonnées :  |
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Post by salvia on Apr 30, 2015 11:47:18 GMT 2
Il a aussi qu'avec ce genre de montage la roue arrière est donc symétrique, avec des rayons de même taille, plus besoin d'excentré le moyeu à cause de la RL. Plus aérodynamique et plus rigide ?
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Post by Munny on Apr 30, 2015 19:22:11 GMT 2
Cela ce sont les arguments du brevet...
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Post by salvia on May 1, 2015 12:24:49 GMT 2
Pardon ma question est mal pausé : Es-que cela rend-t-il la roue,réellement plus aérodynamique et plus rigide ?
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Post by Romuald on May 1, 2015 12:40:03 GMT 2
Plus rigide, théoriquement oui car longueurs égales donc tensions égales.
Sauf qu'à l'époque il était question de parapluie avec 6 pignons on est rendu à 11 et ça ne dérange pas plus que ça.
Sur le plan aéro c'est très discutable. L'évolution est passé par peu de rayons plats aux roues lenticulaires puis paraculaires, micro-alvéoles, etc.
Et l'évolution est venues des essais en soufflerie avec le vélo mais aussi le cycliste dessus!
Mais pour ça que j'aime bien les "dispositifs" aéro des années 80 qui sont plus poétiques que réellement efficaces.
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Post by salvia on May 1, 2015 13:19:50 GMT 2
C'est ce que je me disais pour 6 vitesse, c'est se compliquer la vie pour pas grand chose ^^ Mais pourquoi faire simple alors que l'on peut faire compliqué ? Apres ma roue est une particulaire, et a ce que je vois avec des rayons, surement accrochés au centre du moyeu... |
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filoo
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Post by filoo on Jun 22, 2016 1:37:40 GMT 2
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Post by philitalia on Sept 20, 2016 8:34:52 GMT 2
pour tes coccotes Modolo j'ai un pote qui en as un stock neuves ...et blanches de surcroit  |
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Post by Munny on Aug 29, 2020 18:24:07 GMT 2
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Post by salvia on Aug 29, 2020 21:57:36 GMT 2
Mais non comment tu a trouvé ça ??
C'est ENORME !!
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