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Post by bduc61 on May 17, 2015 13:57:47 GMT 2
Bon ca avance petit a petit a l examen rapide, je pensais mes jantes en alu , et bien non , c est de l acier qui doit etre zingué ! malheureusement je n ai pas pese mais je ne pense pas que ca soit bcp plus lourd que des jantes alu Ce sont des AVA une siglée B 6 et l autre B 45 ! et sur des moyeux "En Vedette / Ban d huile" avec au centre J O F ( peut etre pour J Follis ?) Ai du changer l axe arriere aux filetage des bouts massacres - heureusement que j ai des vieux moyeux - c est en 9.45 de diametre mais c est de la belle came - billes meme pas oxydees et cuvettes encore OK
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Post by bduc61 on May 21, 2015 18:47:17 GMT 2
Comme je n aime vraiment pas le bricolage des deux bagues pour ajuster l axe de boitier Stronglight sur ce Follis , je cherche un autre axe evidemment la plupart sont marqués dans le stock , mais j ai quand meme trouve ca et comme de bien entendu , la distance entre les portees differe - elle est de 53mm sur le "diamant" et 55 sur l autre ( marquee grand luxe et ce qui a l air d etre GOER sur la tranche) cette distance est mesuree en haut de la portee au debut debut de la descente en fait deux questions - j ai remarque que certaines cuvettes sont bcp plus epaisses que d autres ( celles plutot bas de gammes generalement donc les portees sont repoussees a l interieur du boitier et les axes ne sont pas identiques ) ca pourrait etre le cas entre ces deux la ( et pas la difference de longueur entre bdp italien et bdp francais ) sinon les vieux boitiers italiens c est quoi la mesure entre les debut de portee (debut de descente toujours) et "Grand luxe - GOER" - pas de molesse j aime me vautrer dans le luxe - ca dit qqch a qqun ?
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Post by Munny on May 21, 2015 20:24:08 GMT 2
Aie... Je me disais qu'un autre que moi finirait un jour par buter sur le même problème...
Ma solution a été de constituer un stock d'axes en tout genre.
Mais ce n'est pas spécifique à l'axe à clavette, ces problèmes. J'ai par exemple un 70-SS-120. En clair un axe campa route pour boitier Italien (de 70 mm de large) et d'une longueur totale de 120 mm. Oui mais, sauf que quand je l'ai essayé Dimanche, la cuvette mobile rentrait rentrait et ne s’arrêtait pas de rentrer Un 70-SS-120 retaillé en 68, sans doute suite au marquage.
J'en ai d'autres retaillés pour accueillir des roulements à portées. Mais là, c'est plus facile à voir. Et dans le même genre, un axe taillé dans un morceau de titane. Aucun marquage nulle part.
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Post by alainm on May 22, 2015 10:41:41 GMT 2
Le VGM m'a fait un petit cours sur les jdp Campagnolo: les cuvettes ne sont pas interchangeables avec tous les axes. On a déjà évoqué ici les axes titane à portées amovibles avec "petites billes", ça c'est fastoche à identifier. Par contre, les autres, c'est plus coton... la longueur de l'axe est en lien direct avec l'épaisseur des cuvettes: 3 exemples de cuvettes fixes (mais c'est la même chose sur les mobiles, & aussi bien en pas italien que briton) que j'ai sous la main, j'essayerai de compléter par la suite. - Mais je ne démonterai pas pour illustrer, s'pas...- l'axe de la cuvette de gauche pourra avoir la même longueur que celui de celle du milieu mais les portées ne seront pas au même endroit...
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Post by bduc61 on May 22, 2015 13:28:45 GMT 2
c est vrai aussi pour du stronglight - moi qui suis plus franchouillard et moins spagheti ou plus exactement - les cuvettes stronglight sont souvent fines donc un axe de JDD moins haut de gamme ne pourra s adapter ! je vais voir si je peu faire des photos et mesures avec du TA , Stronglight et consorts
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Post by bduc61 on Nov 20, 2016 22:40:53 GMT 2
Bon J avais essaye de voir si on pouvait remettre ce cadre avec des pattes verticales et son cyclo d origine mais en fait les bases et haubans ont ete raccourcis pour mettre ces pattes simplex plus modernes ! donc quasiment impossible a moins de refaire des pattes bcp plus longues pour recuperer la longueur tres complique et couteux. donc il va rester comme ca ( et j essairais sans doute le nivex avec sa patte qui serre la base) comme la finition etait vraiment sommaire , j ai joue de la lime pour faire un peu plus propre Maintenant , je voudrais faire des retouches. Il me semble qu on peut faire mettre en bombe de la peinture - ( des machines permettent de retrouver ou en tout cas d esssayer de tomber dans le ton de la vieille peinture) Vous avez deja essayé ? Ca me semble une bonne idée pour retoucher les endroits peints en noir. Pas besoin de mettre de la primaire ?
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Post by Munny on Nov 20, 2016 22:49:17 GMT 2
Pattes coupées au laser dans de la tole de 5 mm d'épaisseur. Pli pour base et hauban. Chauffée au rouge et trempée. Non ?
Pour la peinture, je pense en avoir parlé mais oublie le colorimètre
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Post by bduc61 on Nov 21, 2016 15:12:59 GMT 2
Pattes coupées au laser dans de la tole de 5 mm d'épaisseur. Pli pour base et hauban. Chauffée au rouge et trempée. Non ? Pour la peinture, je pense en avoir parlé mais oublie le colorimètre ben pourquoi ?
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Post by Munny on Nov 21, 2016 16:24:25 GMT 2
Ton magasin de peinture te dira que le colorimètre demande une surface plate d'une certaine dimension.
Je suis passé par là et on m'a toujours répondu que sur des tubes, cela ne marche hélas pas
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Post by bduc61 on Mar 5, 2017 10:27:15 GMT 2
Bon il est parti chez le "docteur" ! un pari mais on verra bien sinon le grand luxe ca devait etre vendeur a l epoque mais par "JP et peut etre I mais pourquoi 2 points entre le P et le I ou est un R ?" ! recupere sur un oscar egg et aussi un Prior - premier vu
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Post by bduc61 on May 22, 2019 11:00:20 GMT 2
Le detail amusant pour un velo de ville a canti DOG , l'antivol DOG !
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Post by Munny on May 22, 2019 12:48:25 GMT 2
2 ans, ce n'est plus une simple visite chez le docteur mais une hospitalisation prolongée. File d'attente pour les biens nommés patients?
Sinon, as-tu plus clarifier l'énigme du "type concours" ?
Je te quote:
Un concours, cela laisse des traces
Autre sujet, Par rapport à la fameuse méthode "embouti de base", je pense qu'il faut relativiser, et "embouti", cela fait insulte à la capitaine Haddock Pourquoi est ce que je pense cela?
Regarde mon tandem vainqueur de concours et le bel embouti qu'il comporte sur une base non prévue pour un plateau (la base arrière) Certains tubes étaient fournis emboutis, ou étaient emboutis en série chez le cadreur. De plus, longueur d'axe à clavette, cale d'épaisseur, cela peu laisser de la marge. Sur des machines plus récentes, il m'arrive d'admirer le fait que l'extrémité de manivelle passe au raz de la base
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Post by bduc61 on May 22, 2019 14:03:32 GMT 2
ah oui - il faut être patient , quand celui ci est bien malade !
la guérison demande du temps
non pas plus d'information sur type concours - mais je pense mon hypothèse correcte. Marketing de l'époque !
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Post by bduc61 on Jan 19, 2020 14:16:26 GMT 2
bond en avant ! conservation d un maximum de la peinture originale et repainte des zones qui avaient ete barbouillées en noires ou avec du brasage avec la meme teinte chocolat - vernissage leger pour l uniformite - nouveau plot de derailleur cyclo - jolie patte cyclo - jolies pattes simplex ( merci Alain) Marek Parajka d'Arko Bici travaille bien mais le montage va pas etre rapide
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Post by Munny on Jan 19, 2020 15:26:02 GMT 2
Il sera magnifique.
Est-ce un choix délibéré de ne pas essayer de faire un filet estompé sur la base ? Au niveau des filets, la superposition du décalc sur le filet est surprenante
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